FIA: Είναι οριστικό. Οι V8 κινητήρες επιστρέφουν στην Formula 1

Σχετικά άρθρα

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, επιβεβαίωσε πως οι V8 κινητήρες θα επιστρέψουν στη Formula 1 το 2031, με την FIA να επιδιώκει μάλιστα την εφαρμογή τους ήδη από το 2030.

Οι σημερινοί υβριδικοί V6 κινητήρες, οι οποίοι βασίζονται σε ισορροπία περίπου 50/50 μεταξύ θερμικής και ηλεκτρικής ισχύος, πρόκειται να αντικατασταθούν από μια νέα γενιά V8 κινητήρων, επαναφέροντας μια διάταξη που χρησιμοποιήθηκε στη Formula 1 από το 2006 έως το 2013. Όπως είπε:

Ο V8 έχει επιβεβαιωθεί. Η απόφαση έχει ληφθεί. Ένας V8 κινητήρας είναι βιώσιμος. Όταν μιλάμε για έρευνα και ανάπτυξη, μιλάμε για περισσότερα από 200 εκατομμύρια ευρώ. Η Red Bull έχει επενδύσει πάνω από 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια στον σημερινό κινητήρα. Αυτό είναι πραγματικά παράλογο.

Η FIA αναμένει ο νέος κινητήρας να είναι έτοιμος για το 2031, αλλά πιέζουμε για το 2030. Θα υπάρχει υβριδικό σύστημα, αλλά ελαφρύ και απλό.

Η πολυπλοκότητα είναι αυτό που προσπαθώ να καταπολεμήσω. Στόχος μου είναι τα νέα μονοθέσια της Formula 1 να ζυγίζουν από 630 έως 650 κιλά. Κοιτάξτε τα μονοθέσια στα μουσεία και μετά κοιτάξτε αυτά που έχουμε σήμερα – προσθέσαμε 50 κιλά με το πρόσχημα της ασφάλειας. Ένα βαρύ αυτοκίνητο δεν είναι καλό για τον οδηγό και δεν είναι ούτε πιο ασφαλές.

Με έναν V8 κινητήρα με 10% υβριδισμό και 100% βιώσιμο καύσιμο, φτάνουμε τους 760 ίππους στη βασική έκδοση και περίπου τους 880 με το υβριδικό σύστημα. Χωρίς turbo. Ένα turbo προσθέτει βάρος και κόστος. Ένα turbo προσθέτει μόνο επιπλέον βάρος και τεράστιο κόστος. Αν εγκαταστήσεις ένα turbo, χρειάζεσαι wastegate, intercoolers, μέτρα ολόκληρα από σωλήνες. Όλα αυτά είναι περιττό βάρος.

Καταργώντας το turbo και ελαχιστοποιώντας τα ηλεκτρικά συστήματα, το κόστος παραγωγής ανά κινητήρα μειώνεται, σύμφωνα με τον πρόεδρο της FIA, από το ποσό του 1,5 εκατομμυρίου ευρώ ανά κινητήρα, σε περίπου 700.000 ευρώ.

Η αποστολή είναι η εξής: απλότητα, έλεγχος του κόστους και καλύτερος ήχος για το κοινό. Συμβουλευτήκαμε τους έξι κατασκευαστές κινητήρων – προτιμούν την ελαφρότητα και την απλότητα, με το κόστος των κινητήρων να μειώνεται από το 1,5 εκατομμύριο ευρώ σε περίπου 700.000 ευρώ.

#trending

Έφτασε το τέλος της Seat;

Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει την παραγωγή...

Wiesmann MF5 Tributo με ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα

Η Wiesmann επιστρέφει στον χώρο των αποκλειστικών σπορ αυτοκινήτων...

RUF Ehra: 650 ίπποι σε ένα σύγχρονο Yellowbird

Η RUF παρουσίασε το Ehra, ένα περιορισμένης παραγωγής μοντέλο...

#trending

Έφτασε το τέλος της Seat;

Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει την παραγωγή...

Wiesmann MF5 Tributo με ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα

Η Wiesmann επιστρέφει στον χώρο των αποκλειστικών σπορ αυτοκινήτων...

RUF Ehra: 650 ίπποι σε ένα σύγχρονο Yellowbird

Η RUF παρουσίασε το Ehra, ένα περιορισμένης παραγωγής μοντέλο...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Η Honda θέλει να μειώσει το κόστος και αναθέτει στην ινδική Tata Technologies τη νέα πλατφόρμα της

Η Honda φέρεται να ανέθεσε στην ινδική Tata Technologies την ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας αυτοκινήτων, σε μια σημαντική αλλαγή της μέχρι σήμερα πρακτικής της...

Wiesmann MF5 Tributo με ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα

Η Wiesmann επιστρέφει στον χώρο των αποκλειστικών σπορ αυτοκινήτων με το MF5 Tributo, ένα μοντέλο εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής, το οποίο δεν αποτελεί ένα εντελώς...

Έφτασε το τέλος της Seat;

Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει την παραγωγή μοντέλων της Seat, σύμφωνα με έγγραφο που περιγράφει τα μελλοντικά σχέδια του ομίλου και δημοσιεύτηκε...

To ειδικό κράνος του Max Verstappen για το τελευταίο GP Ολλανδίας στο Zandvoort

Ο Max Verstappen παρουσίασε το ειδικό κράνος που θα φορά στο Grand Prix Ολλανδίας του 2026, το οποίο θα αποτελέσει και την τελευταία διοργάνωση...