Αλλαγές στην ομάδα της Red Bull θέλει να δει ο Ricciardo

P-20150607-00619_News

Όταν ο Dietrich Mateschitz επένδυε στην πίστα A1 Ring Αυστρίας, καταφέρνοντας την επιστροφή της στο πρόγραμμα της Formula 1 ως Red Bull Ring, σίγουρα θα περίμενε η ομάδα του να πανηγυρίσει επιτυχίες στον εντός έδρας αγώνα της. Όμως, με τις μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς, και την Renault να δείχνει ανήμπορη να ακολουθήσει τον ανταγωνισμό, τα εξαιρετικά αποτελέσματα του πρόσφατου παρελθόντος είναι απίθανο να επαναληφθούν εκεί. Ο Ricciardo το ξέρει καλά αυτό και προσπαθεί με τον τρόπο του να παρακινήσει την ομάδα, ώστε να βελτιωθεί.

Η Jaguar Land Rover θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια σκανάροντας τον εγκέφαλό σου

Jaguar Land Rover Mind Sense (1)

H Jaguar Land Rover ανακοίνωσε πως αναπτύσσει μια νέα σειρά συστημάτων ασφαλείας που στοχεύουν στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων που προκαλούνται από οδηγούς με μειωμένη προσοχή ενώ οδηγούν.

Το project ονομάζεται “Έκτη Αίσθηση” με την εταιρία να δηλώνει πως αναπτύσσει το σύστημα Mind Sense, το οποίο προσπαθεί να διαβάσει τα εγκεφαλικά κύματα του οδηγού ώστε να προσδιορίσει αν είναι κουρασμένος, αφηρημένος ή του αποσπά κάτι τη προσοχή. Αν αυτό συμβεί, τότε το σύστημα θα δονεί το τιμόνι και τα πεντάλς για να τον προειδοποιήσει και αν ο οδηγός συνεχίσει να μην ανταποκρίνεται, τότε το σύστημα θα λαμβάνει πρόσθετα μέτρα για να διασφαλίσει την ασφάλεια του οδηγού. Η Jaguar Land Rover, για να μπορεί να διαβάσει τα εγκεφαλικά κύματα του οδηγού, θα χρησιμοποιεί αισθητήρες ενσωματωμένους στο τιμόνι, με τα κύματα να ενισχύονται και να φιλτράρονται δεδομένου ότι οι αισθητήρες είναι μακριά από τον εγκέφαλο του οδηγού.

Η Jaguar Land Rover παράλληλα ερευνά την δυνατότητα χρήσης ενός αισθητήρα “ιατρικού βαθμού” στο κάθισμα του οδηγού που θα παρακολουθεί την υγεία του. Ο αισθητήρας θα παρακολουθεί την αναπνοή του οδηγού και τον χτύπο της καρδιάς του, για να βλέπει το αν η κατάσταση του οδηγού είναι καλή. Ο αισθητήρας θα μπορούσε να ανιχνεύσει μια ξαφνική ή σοβαρή ασθένεια, προετοιμάζοντας το αυτοκίνητο να σταματήσει, στη περίπτωση που ο οδηγός δεν είναι σε θέση να το πράξει.

Παράλληλα, η εταιρία αναπτύσσει μια πρωτότυπη οθόνη του συστήματος ενημέρωσης που ψυχαγωγίας, που παρακολουθεί τις κινήσεις των χεριών του οδηγού για να προβλέψει ποιο κουμπί προτίθενται να πιέσει. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να πατήσει γρηγορότερα το κουμπί που θέλει, ελαχιστοποιώντας τον χρόνο που απαιτείται ώστε ο οδηγός να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο.

Επίσημο: Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi (7)

Μετά τις χθεσινές διαρροές, η Peugeot παρουσίασε σήμερα επίσημα το 308 GTi. Το μοντέλο φορά όχι και τόσο επιθετικό bodykit, με τον πίσω διαχύτη να είναι βαμμένος σε μαύρο γυαλιστέρο χρώμα, υπάρχουν διπλές απολήξεις εξατμίσεων, με την γρίλια να διαθέτει αρκετό χρώμιο, ενώ στο πλάι υπάρχουν φουσκωμένες ποδιές.

Peugeot 308 GTi (27)

Η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 11 mm, με την Peugeot να τοποθετεί ένα νέο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, με τον οδηγό να έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει πλήρως το ESP. Στο εσωτερικό συναντάμε μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με κόκκινες ραφές, αλουμινένια μαρσπιέ, ενώ από αλουμίνιο είναι τα πεντάλς, ο επιλογέας ταχυτήτων και αρκετά διακοσμητικά. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, 308 GTi 250 και 308 GTi 270, με την δεύτερη να φορά μπάκετ δερμάτινα καθίσματα επενδυμένα με δέρμα και Alcantara. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 18″ ή 19″ και τα φρένα του μετρούν 380 mm μπροστά στην έκδοση 270 και 330 mm στην έκδοση 250, ενώ πίσω είναι 268 mm ανεξαρτήτου έκδοσης.

Peugeot 308 GTi (45)

Κάτω από το καπό του συναντάμε τον 1.600αρη turbo κινητήρα βενζίνης που αποδίδει 250 και 270 άλογα, με 330 Nm ροπής και στις δύο περιπτώσεις. Η κίνηση περνά στον μπροστά άξονα μέσω ενός 6-τάχυτου μηχανικού κιβωτίου, με το βάρους 1.205 κιλών 308 GTi, να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 6,2 δευτ. στην έκδοση με τα 250 άλογα, και σε 6 δευτερόλεπτα, στην έκδοση με τα 270 άλογα. Μάλιστα η έκδοση 270, εκτός από τις ζάντες 19″, διαθέτει και Torsen μπλοκέ διαφορικό., ενώ μπορεί να παραγγελθεί και δίχρωμο. Η μέση κατανάλωση του ανέρχεται στα 6 λίτρα/100 χλμ, με τον Euro 6 κινητήρα με Stop & Start να εκπέμπει 139 γρ/χλμ CO2. Σε ότι αφορά την τελική ταχύτητα, αυτή περιορίζεται ηλεκτρονικά και στις δύο περιπτώσεις στα 250 χλμ/ώρα. (Τεχνικά Χαρακτηριστικά PDF).

Spy Video: Η Aston Martin DB11 στο Nurburgring

db11

Στο Nurburgring συνεχίζονται οι δοκιμές της Aston Martin DB11 και στο video αυτό θα ακούσεις και τον V12 turbo κινητήρα σε λειτουργία. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Aston Martin που θα κατασκευαστεί πάνω στη νέα πλατφόρμα που ετοιμάζει η εταιρία, και μηχανικά θα φορά έναν V12 turbo κινητήρα προέλευσης Ford, χωρητικότητας μικρότερης των 6.000 κ.εκ. και απόδοσης άνω των 517 ίππων με 620 Nm ροπής, που παράγει ο τωρινός V12 6,0-λιτρος κινητήρας.

Θα ζυγίζει λιγότερα από τα 1.785 κιλά της DB9 και εκτός από αυξημένες επιδόσεις, το μοντέλο θα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο, εκπέμποντας και λιγότερο CO2. Αργότερα θα τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο και ο V8 4,0-λίτρων twin-turbo κινητήρας της Mercedes AMG-GT. Η παρουσίαση του θα γίνει στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2016, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν στα τέλη του ίδιου έτους.

Το “νέο” Fisker Karma θα κατασκευάζεται στην Αμερική

fisker-karma

Η αναβίωση της Fisker αποκτά σιγά-σιγά σάρκα και οστά, με την Fisker Automotive να ανακοινώσει πως σε συνεργασία με την Technology Group (FATG) θα κατασκευάζουν τα νέα Karma, στις νέες εγκαταστάσεις παραγωγής που θα δημιουργήσουν στο Moreno Valley, κοντά στην έδρα της εταιρίας στην περιοχή Costa Mesa της Καλιφόρνια των Η.Π.Α. Η FATG θα κατασκευάζει τα νέα Karma και από εκεί θα εξάγονται σε όλο τον κόσμο, με την εταιρία να δηλώνει πως θα δημιουργήσει 150 θέσεις εργασίας.

Να θυμίσω, πως η Fisker πλέον ανήκει στη κινέζικη Wanxiang, με την Φιλανδική Valmet να έχει αποσυναρμολογήσει τη γραμμή παραγωγής που κατασκεύαζε το Karma. Έτσι, η παραγωγή του πολυτελούς plu-in υβριδικού μοντέλου θα γίνεται αποκλειστικά στις Η.Π.Α.

Μια Porsche Cayman γίνεται “ιπτάμενη” στη Ρωσία

porsche crash

Ρώσος οδηγός, γρήγορο αυτοκίνητο και βροχή. Φονικός συνδυασμός δεν βρίσκεις; Το πως ο οδηγός αυτής της λευκής Porsche Cayman έχασε τον έλεγχο της, παραμένει άγνωστο, αλλά δυστυχώς γι’αυτόν, το έχασε στο χειρότερο σημείο που μπορούσε, με την Cayman να ανεβαίνει σε μια ράμπα που βρισκόταν δίπλα από τον δρόμο και να απογειώνεται. Σίγουρα, ένα από τα πιο σκληρά ατυχήματα που έχουμε δει στους δρόμους της Ρωσίας.