
Η Toyota παρουσίασε το Mirai pace car – το πρώτο υδρογονοκίνητο όχημα που θα δώσει τον ρυθμό σε αγώνα NASCAR.

Στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον επόμενο Σεπτέμβριο η Mercedes-Benz θα παρουσιάσει στο κοινό τις cabriolet εκδόσεις των C-Class και S-Class.
Η S-Class Cabriolet θα τεθεί απέναντι από τα Bentley Continental GTC και Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, βασίζεται πάνω στην S-Class Coupe, με τις πωλήσεις της να να ξεκινούν στα τέλη του 2015. Το αυτοκίνητο είναι τετραθέσιο, διαθέτει μαλακή υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή, με τα καθίσματα να έχουν το σύστημα Airscarf το οποίο μεταφέρει ζεστό αέρα στον χώρο γύρο από τον λαιμό των επιβατών.
Μηχανικά θα φορά την ίδια γκάμα κινητήρων που εξοπλίζεται και η S-Class Coupe και έτσι η S500 θα φορά τον V8 4,7-λίτρων κινητήρα απόδοσης 455 ίππων με 700 Nm ροπής. Αργότερα θα προστεθούν στη γκάμα τόσο twin-turbo V6, twin-turbo V8 και V12 κινητήρες στις εκδόσεις S63 και S65 AMG, με την S63 AMG να φορά τον V8 twin-turbo 5,5-λίτρων κινητήρα απόδοσης 585 ίππων με 900 Nm ροπής.

Η C-Class Cabriolet διαθέτει υφασμάτινη οροφή, με το εσωτερικό της να βρίσκεται εδώ και μερικούς μήνες στο μουσείο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη, έχοντας καθίσματα με σύστημα θέρμανσης του αυχένα Airscarf, ενώ στη κεντρική κονσόλα υπάρχουν τα κουμπιά για τον έλεγχο της ηλεκτρικής αναδιπλούμενης οροφής.
Κάτω από το καπό της θα βρίσκονται οι ίδιοι κινητήρες που συναντάμε και στη sedan έκδοση, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει η κορυφαία AMG 63 έκδοση, με τον twin-turbo V8 κινητήρα της αποδίδει 476 άλογα με 650 Nm ροπής στην απλή έκδοση και 510 άλογα με 700 Nm ροπής στην C63 Coupe AMG S. Οι πωλήσεις της C-Class Cabriolet θα ξεκινήσουν από τον Δεκέμβριο.

Καλός ο W12 6,0-λιτρος της Bentley Continental GT αλλά για κάποιον αποδείχτηκε πως είχε υπερβολικά μεγάλη κατανάλωση. Κάποιος άλλος στην θέση του, θα πουλούσε το αγαπημένο αυτοκίνητό του, αλλά αυτός ο τύπος, πήρε την απόφαση να πετάξει τον W12 κινητήρα και να τοποθετήσει έναν πετρελαιοκινητήρα.
Η λύση ήρθε από τον κινητήρα ενός VW Phaeton. Πρόκειται για έναν 3,0-λιτρο V6 TDI απόδοσης 240 ίππων με 500 Nm ροπής, ο οποίος σίγουρα θα προσφέρει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, την ζητούμενη μειωμένη κατανάλωση. Οι εργασίες που απαιτούνται, ώστε ο V6 κινητήρας να τοποθετηθεί πάνω στο διαμέρισμα του κινητήρα της Continental GT είναι αρκετές, όπως η μετακίνηση του συστήματος ABS. Εσύ πως βρίσκεις αυτή την “μεταμόσχευση”;

Αν δεν είσαι τύπος των αγωνιστικών πίστας και δε σου άρεσε η πρόταση αγοράς της εντυπωσιακή Porsche 962C, σου έχω μια πρόταση που προέρχεται από τη θρυλική εποχή των αγώνων ράλι του Group B.

Ο James May αποφάσισε να αφήσει για λίγο τις μαγειρικές του ικανότητες στο YouTube και να μιλήσει για το μέλλον του στο Top Gear. Μιλώντας στον Guardian ο May ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να συμμετέχει σε ένα Top Gear, στο οποίο δεν θα βρίσκεται ο Jeremy Clarkson. Μεταξύ αυτών που δήλωσε, είπε:
Πρέπει να είμαστε και οι τρεις μας. Εγώ και ο Hammond με κάποιον άλλον στον ρόλο του Jeremy, δεν μπορεί να λειτουργήσει. Το Top Gear χωρίς τον Clarkson θα είναι κουτσό. Δεν πιστεύω πως είναι τόσο ανόητοι (στο BBC) για να το δοκιμάσουν.
Ωστόσο άφησε την πόρτα μισανοικτή στο BBC λέγοντας πως αν στο μέλλον, όταν όλα αυτά που έχουν συμβεί ανήκουν στο παρελθόν και ο Clarkson και ο Hammond γυρίσουν στο BBC και κάνουν το Top Gear, μια άλλη εκπομπή αυτοκινήτου ή κάτι διαφορετικό, τότε θα μπορούσε να γυρίσει και αυτός. Μάλιστα τόνισε πως ο Clarkson δεν απολύθηκε από το BBC, όπως εσφαλμένα πιστεύουν μερικοί, απλώς δεν ανανεώθηκε η σύμβαση του.
Ο 52-χρονος May ρωτήθηκε και για τα γραφόμενα/λεγόμενα του Clarkson πως θα γυρίσουν με νέα εκπομπή σε άλλο κανάλι, λέγοντας πως κάτι τέτοιο θα μπορούσε γίνει, αλλά είναι δύσκολο, μιας και για τουλάχιστον έναν παρουσιαστή, υπήρχε ρήτρα σε παλαιότερη σύμβαση του.
Τέλος δήλωσε πως αν το BBC ζητήσει τη βοήθεια του, για τα τελευταία τρία επεισόδια της 22ης σεζόν που θα προβληθούν κάποια στιγμή το καλοκαίρι, είναι πρόθυμος να συμμετάσχει στα γυρίσματα.
Στις σχετικές ειδήσεις, αυτό που ήδη ξέραμε, πλέον είναι και επίσημο, με τον παραγωγό του Top Gear, Andy Wilman να παραιτείται από το BBC.

Η Tesla Motors θέλει να μπει στο «παιχνίδι» των αυτόνομων αυτοκινήτων και θα το κάνει αυτό, παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο ικανό να λειτουργεί στον «αυτόματο πιλότο» μέσα στα επόμενα τρία χρόνια.

Η Volkswagen παρουσίασε την ειδική έκδοση του up!. Την ονομάζει jeans up! special edition και διαθέτει μπλε διακοσμητικές λωρίδες, χρωμιομένους καθρέπτες, ζάντες 16″, φιμέ παράθυρα και προβολείς ομίχλης.
Στο εσωτερικό υπάρχουν χρωμιομένα διακοσμητικά, δερμάτινο τιμόνι, μαρσπιέ και ειδικές θήκες στα πίσω καθίσματα, εμπνευσμένες από τα τζιν. Στη Γερμανία το Volkswagen jeans up! ξεκινά από τις 12.375 ευρώ και είναι διαθέσιμο με τους όλους τους κινητήρες.

H κυρία Li πήγε πρόσφατα στη τοπική αντιπροσωπεία της BMW και αγόρασε μια καινούρια 730Li, μόνο που για να πληρώσει το νέο της απόκτημα ταλαιπώρησε λίγο τους υπάλληλους της αντιπροσωπείας.

Περίπου 13.000 ευρώ τα πλήρωσε με χαρτονομίσματα μικρής αξίας, καθώς κάθε ένα από τα πράσινα χαρτονομίσματα που βλέπεις έχει αξία 1 yuan (περίπου 13 λεπτά), με το συνολικό βάρος τους να φτάνει περίπου τα 100 κιλά. Χρειάστηκαν σχεδόν έξι ώρες για τους 20 εργαζόμενους να μετρήσουν τα 100.000 χαρτονομίσματα, με την κα. Li να αναφέρει ότι αυτά προήλθαν από το μαγαζί βιολογικών τροφίμων που διαθέτει.

Για το υπόλοιπο ποσό των 1.000.000 yuan (περίπου 150.000 ευρώ) απλά χρησιμοποίησε την πιστωτική της κάρτα.
Bonus: H BMW μέσω ενός trailer που έφτιαξε μας δείχνει την BMW X5 eDrive40e που θα πρωταγωνιστεί στην τελευταία ταινία του Mission Impossible Rogue Nation.
https://youtu.be/CvnrKEcceos
H ABT Sportsline βελτιώνει το ανανεωμένο Audi S6 Avant. Μηχανικά ο twin-turbo 4,0-λίτρων V8 TFSI κινητήρας έχει δυναμώσει κατά 100 άλογα με 130 Nm ροπής, αποδίδοντας 550 άλογα με 680 Nm ροπής, με την τελική ταχύτητα να ανέρχεται στα 290 χλμ/ώρα.
Ο οίκος προσφέρει carbon πλαϊνούς καθρέπτες, carbon αεροτομή, μια ποικιλία ζαντών 20″ και 21″, νέα πατάκια, νέο τιμόνι με LED ενδείξεις για ιδανικότερες αλλαγές ταχυτήτων και το σύστημα Level Control που μειώνει την απόσταση της ανάρτησης κατά 20 mm μπροστά και 15 mm πίσω.