[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

Ένα μήνα μετά την παρουσίαση του νέου Aygo, τον περασμένο Μάρτιο, η Toyota επέλεξε να ανανεώσει και το Yaris. Το best seller supermini μοντέλο της, μαζί με το μικρό αυτοκίνητο πόλης της θα συνεχίσουν να αποτελούν την μάζα των πωλήσεων του ιαπωνικού γίγαντα. Το Yaris έχει γνωρίσει εξαιρετική εμπορική επιτυχία με σχεδόν 3,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα να έχουν πουληθεί στην Ευρώπη από το 1999. Στο άκρως ανταγωνιστικό B-segment, που αποτελεί τη μεγαλύτερη πελατειακή βάση για τις εταιρίες, καθώς αντιπροσωπεύει το 20,4% της συνολικής αγοράς, που συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, πωλούνται περίπου 4 εκατ. αυτοκίνητα κάθε χρόνο, το ιαπωνικό αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει το 24% των συνολικών Ευρωπαϊκών πωλήσεων της Toyota.
| Έτος | Πωλήσεις |
|---|
| 1999 | 124.758 |
| 2000 | 187.716 |
| 2001 | 195.875 |
| 2002 | 195.994 |
| 2003 | 193.831 |
| 2004 | 231.187 |
| 2005 | 213.975 |
| 2006 | 238.420 |
| 2007 | 256.267 |
| 2008 | 223.673 |
| 2009 | 212.923 |
| 2010 | 162.534 |
| 2011 | 141.340 |
| 2012 | 172.601 |
| 2013 | 163.326 |
*Στατιστικά JATO, περιλαμβάνει Αυστρία, Βέλγιο, Κύπρο, Τσεχία, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ισλανδία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, και Αγγλία.
Το Yaris αναμένεται να κλείσει με πωλήσεις κοντά στις 170.000 για το 2014, ενώ το 2013 173.800 νέοι πελάτες το απέκτησαν, κατατάσσοντας το, το 11ο αυτοκίνητο στην Ευρωπαϊκή αγορά και το 6ο στο B-segment, αυξάνοντας από το 2011 το μερίδιο αγοράς του από το 4,2% στο 6,1%. Στην Ελλάδα το 2013 κατέκτησε την πρώτη θέση, ενώ εκτός συγκλονιστικού απροόπτου την ίδια θέση θα κατακτήσει και την χρονιά που μας έκλεισε με τις πωλήσεις του για τις δύο χρονιές να πλησιάζουν τα 8.000 αυτοκίνητα.
Έτσι, τρία χρόνια μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς του μοντέλου, και στο μέσο του κύκλου ζωής του, η ιαπωνική εταιρία παρουσίασε το ανανεωμένο μοντέλο το περασμένο καλοκαίρι, που ακολούθησε την αντίστοιχη της Ιαπωνίας με το Vitz. Η νοοτροπία και η ιδιοσυγκρασία της Toyota δεν την περιόρισαν σε ένα τυπικό facelift με μόνο επιφανειακές αλλαγές, καθώς το τμήμα έρευνας και ανάπτυξης, μαζί με αυτό που marketing που εισάκουσε τι είχαν να πουν οι καταναλωτές ξόδεψε περίπου 85 εκατ. ευρώ και 576.000 εργατοώρες για να αλλάξει περισσότερα από 1.000 εξαρτημάτων στο ανανεωμένο Yaris.