Η Lexus ακύρωσε press day στην Ιαπωνία λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος! [Ανανεωμένο]

sm2015-Lexus-RC-F-0191

Ναι, αυτό είναι λίγο ντροπιαστικό… Η Toyota είχε προγραμματίσει μία press day για τους Ιάπωνες δημοσιογράφους στη Yokohama. Κατά τη διάρκεια της press day, εκπρόσωποι του τύπου θα είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν το Lexus RC Coupe αλλά και το “καυτό” RC F. Όμως η press day ακυρώθηκε… ο λόγος; Έλλειψη ενδιαφέροντος από πλευράς δημοσιογράφων που οδήγησε σε ανεπαρκή συμμετοχή. Ντροπιαστικό για την φίρμα, αλλά πολύ περισσότερο για τους Ιάπωνες δημοσιογράφους!

Όπως αναφέρει το Autonews –που για την ιστορία είχε ενημερώσει πως θα παρευρεθεί-, η press day της Lexus για το RC δεν είχε το ενδιαφέρον του διήμερου στην εξοχή της Ιαπωνίας που είχε γίνει για το GS ή αυτό της βουνίσιας διαδρομής στο Fuji που είχε γίνει για το GT86 αλλά αυτό δεν είναι λόγος για να σνομπάρεις την παρουσίαση ενός μοντέλου; Γερμανός δημοσιογράφος, δήλωσε:

Γιατί να πάω έως τη Yokohoma για να οδηγήσω ένα sports car σαν το RC και να καθίσω στο μποτιλιάρισμα;

Αν [η Lexus] είναι μάρκα πολυτελείας, πρέπει να προβάλει μία συγκεκριμένη εικόνα… ακόμα και στους δημοσιογράφους.

Οριακά προκλητικές δηλώσεις που δείχνουν όμως μία τάση στην Ιαπωνία: την αποστασιοποίηση του Ιαπωνικού κοινού και ειδικότερα της νεολαίας όσον αφορά στα νέα μοντέλα. Δείχνει επίσης και τη νοοτροπία ορισμένων δημοσιογράφων που όντας “κακομαθημένοι” από παρουσιάσεις άλλων εταιριών –βλ. Mercedes και BMW στην περίπτωση του Γερμανού δημοσιογράφου-, τους κακοφαίνεται μία απλή press day χωρίς λούσα και χλιδή. Το θέμα είναι το πώς διαχειρίζεται αυτή την κατάσταση μία εταιρία σαν την Toyota. “Υποκείπτει” στις παιδιάστικες πιέσεις των δημοσιογράφων διοργανώνοντας press days-υπερπαραγωγές ή τους “τιμωρεί” όπως αυτή νομίζει πως πρέπει;

Ανανέωση: Εκπρόσωπος της Toyota μέσω Twitter δήλωσε πως μόνο η μισή τελευταία ημέρα ακυρώθηκε, στην οποία θα συμμετείχαν μερικά ξένα μέσα ενημέρωσης.

Τεχνικοί της Takata είχαν εντολές να διαγράψουν τα αποτελέσματα των δοκιμών αερόσακων

takata-airbag-recall

Τα πράγματα πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο για την Takata, που σύμφωνα με τα τελευταία δημοσιεύματα, αφού διεξήγαγε μυστικά tests σε 50 αερόσακους πίσω στο 2004, απέκρυψε τα αποτελέσματα και διέταξε τους τεχνικούς του υπεύθυνου εργαστηρίου να διαγράψουν όλα τα δεδομένα και να πετάξουν τους αερόσακους στα σκουπίδια. Αυτή είναι τουλάχιστον η μαρτυρία δύο πρώην εργαζομένων της εταιρίας, ένας εκ των οποίων ήταν μάλιστα μέλος της ομάδας του εργαστηρίου.

Όπως είπα, τα tests έγιναν σε 50 αερόσακους, μετά το κανονικό ωράριο και τα Σαββατοκύριακα στα κεντρικά γραφεία της Takata στο Auburn Hills το 2004 και η ομάδα που τα διεξήγαγε, εξεπλάγην όταν ανακάλυψε πως οι ατσάλινοι inflators σε δύο από τους αερόσακους, ράγισαν! Να σημειωθεί πως αυτά τα tests έγιναν 4 χρόνια πριν το πρώτο επίσημο test της Takata. Τα αποτελέσματα του δεύτερου test, το 2008, οδήγησαν στην πρώτη ανάκληση τον Νοέμβριο του ίδιου έτους. Φυσικά, οι δύο πρώην υπάλληλοι μίλησαν διατηρώντας την ανωνυμία τους αφού όπως είπανε έχουν ακόμα δεσμούς με την εταιρία και φυσικά, η ίδια η εταιρία, αρνήθηκε να σχολιάσει το δημοσίευμα.

Οργισμένος οδηγός Ferrari κυνηγά οδηγό Lada μετά από ατύχημα!

ferrari vs lada

Η σύγκρουση μίας Ferrari με ένα Lada είναι από μόνη της ένα κωμικοτραγικό συμβάν. Αλλά όταν κάτι τέτοιο συμβαίνει στη Ρωσία, τότε πολύ γρήγορα μετατρέπεται σε mini επεισόδιο του Benny Hill Show και αν στο μυαλό σου έχεις την χαρακτηριστική μουσική, τότε χάνεται το “τραγικό” από το κωμικοτραγικό.

Το περιστατικό καταγράφηκε από κάμερα στο Krasnodar της Ρωσίας και από ότι φαίνεται ο οδηγός της 458 Italia έφυγε με πράσινο. Όμως έφυγε ταχύτερα απ’ ότι θα έπρεπε, με αποτέλεσμα να χτυπήσει στο πλάι ένα VAZ-2106 που προφανώς πέρασε με κόκκινο. Αφού ξεπέρασε το σοκ ο οδηγός της Ferrari, βγήκε από το αυτοκίνητο και άρχισε να κυνηγάει τον οδηγό του Lada. Και κάπου εκεί μπαίνει η μουσική…

Πέρα από την πλάκα όμως, αυτό το video αποδεικνύει περίτρανα το γιατί πρέπει να ελέγχεις τον δρόμο ακόμα και αν το φανάρι δείχνει πράσινο, ακόμα και αν ξέρεις ότι έχεις προτεραιότητα. Δεν ξέρεις ποια είναι η γνώμη του άλλου επί του θέματος. Προσοχή στον δρόμο λοιπόν γιατί δεν ξέρεις ποτέ τι μπορεί να συμβεί…

Peugeot 308 RXH και Volkswagen CC Shooting Brake [Renderings]

Peugeot 308 Rxh2

Δύο renderings έχουμε σήμερα για μία καθαρά υποθετική συζήτηση. Το πρώτο, είναι μία ελαφρώς εκτός δρόμου εκδοχή του Peugeot 308 με ονομασία 308 RXH που θα μπορούσε να τεθεί αντιμέτωπο με προτάσεις όπως το Volkswagen Golf Alltrack. Φανταζόμαστε πως η υλοποίηση ενός τέτοιου μοντέλου δεν θα ήταν ιδιαίτερα δύσκολη υπόθεση για την Peugeot, αλλά θα έπρεπε να αναρωτηθεί κανείς για το αν υπάρχει ζήτηση για κάτι τέτοιο. Επίσης, δεν γνωρίζουμε το κατά πόσο είναι σχεδιασμένο το 308 να δεχθεί σύστημα τετρακίνησης, ένα σύστημα που σε μεγάλο βαθμό θα έπρεπε να θεωρείται τουλάχιστον extra σε ένα τέτοιο μοντέλο. Υπάρχει όμως πάντα η επιλογή ενός υβριδικού powertrain που θα εξασφάλιζε και την τετρακίνηση στο Peugeot 308 RXH.

15717854871_3b5ce93c1a_b

Δεύτερο στη σειρά, είναι το Volkswagen Passat CC Shooting Brake. Το πρώτο Passat CC ήταν από τα πρωτοπόρα μοντέλα στην κατηγορία των 4-θυρων coupe. Θα μπορούσε όμως η τρίτη στην ουσία εκδοχή του, να περιλαμβάνει και μία Shooting Brake έκδοση; Είχε ακουστεί κάτι τέτοιο πίσω στο 2013… Προφανώς το πίσω μέρος δεν θα ήταν ίδιο με αυτό του Passat station wagon αλλά θα είχε μεγαλύτερη κλίση, διαφορετικά φωτιστικά σώματα, διαφορετικό προφυλακτήρα κλπ. Αλλά μήπως μπερδεύουμε πολλά στυλ με ένα τέτοιο –υποθετικό- μοντέλο;

Η Ringbrothers παρουσίασε στη SEMA το “Recoil” των 980 ίππων!

Ringbrothers Chevelle 5

Στη SEMA βρίσκεται ο παράδεισος της βελτίωσης και η Ringbrothers είναι χωρίς καμία απολύτως αμφιβολία μία από τις εταιρίες που δεν απογοητεύει με τις δημιουργίες της. Γι’ αυτό, όταν ανακοινώθηκε η Chevrolet Chevelle που θα παρουσίαζε, οι οπαδοί του Αμερικάνικου muscle ενθουσιάστηκαν. Και όταν παρουσιάστηκε, όπως περιμέναμε, δεν απογοήτευσε.

Μιλάμε για μία Chevrolet Chevelle του 1966, με σχεδόν 1.000 άλογα και “πολεμικό” εσωτερικό και εξωτερικό. Η ισχύς, προέρχεται από έναν LS7 V8 που συνδυάζεται με ένα Tremec T56 κιβώτιο ταχυτήτων. 980 ικανότατα άλογα! Όπως γίνεται πάντα με τα αυτοκίνητα της Ringbrothers όμως, το “Recoil” δεν είναι απλά ένας τερατώδης κινητήρας. Είναι ένα πρακτικά αψεγάδιαστο αυτοκίνητο, προσεγμένο μέχρι την τελευταία του λεπτομέρεια και ικανό για χρήση τόσο σε πίστα, όσο και στον δρόμο. Ρίξε μία ματιά στον σχεδιασμό του εσωτερικού για παράδειγμα. Στην ποιότητα του εξωτερικού…

Πωλείται μία κόκκινη LaFerrari και μία μαύρη Maserati MC12 Corsa

DSC_0419

Αν είσαι ένας από τους δύο τυχερούς της χθεσινής κλήρωσης του Joker ή ασχέτως αυτής, είσαι τρομακτικά πλούσιος, τότε αυτή η είδηση σε ενδιαφέρει πραγματικά. Για όλους τους υπόλοιπους, εντάσσεται στην ευρεία κατηγορία των “ενημέρωσης”.

Πρώτον, μία ακόμα LaFerrari πωλείται, αυτή τη φορά στα Αραβικά Εμιράτα. Είναι η δεύτερη LaFerrari που βλέπουμε να πωλείται αυτές τις ημέρες με το προηγούμενο παράδειγμα να βρίσκεται σε κάποιον έμπορο στο Λουξεμβούργο και να πωλείται έναντι 3 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτή τη φορά, δεν μπορούμε να σε ενημερώσουμε για την τιμή, αλλά όπως λένε, “αν πρέπει να ρωτήσεις, μάλλον δεν μπορείς να την πάρεις”.

Αν θέλεις κάτι “εναλλακτικό” και ακόμα σπανιότερο, τότε στο Λονδίνο μπορείς να βρεις μία μαύρη Maserati MC12 Corsa. Πρόκειται για τον στενό συγγενή της Ferrari FXX και προορίζεται μόνο για χρήση σε πίστα, αλλά ακούγεται πως αυτή η MC12 Corsa, όπως και άλλη μία στις Η.Π.Α., έχει τροποποιηθεί για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Αν ισχύει κάτι τέτοιο και με δεδομένο πως αυτή είναι η #1 Maserati MC12 Corsa από τις 12 που κατασκευάστηκαν συνολικά, τότε τα 1.8 εκατομμύρια ευρώ που απαιτούνται για την αγορά της είναι πραγματική ευκαιρία!

Ο Krafcik λέει πως η συγχώνευση FCA και VW Group θα ήταν “εκπληκτική ιδέα”

AR-101119933

Ο John Krafcik είναι το πρώην αφεντικό της Hyundai Motor America, νυν Πρόεδρος της TrueCar και από ότι φαίνεται, φανατικός υποστηρικτής της ιδέας συγχώνευσης της FCA με το VW Group. Φήμες που αφορούν αυτή τη συγχώνευση κυκλοφορούν ανά περιόδους με την τελευταία φορά να είναι μέσα στο καλοκαίρι του 2014 οπότε και φτάσαμε στο σημείο να τις διαψεύδουν επίσημα οι κατασκευαστές. Φυσικά, η συγχώνευση δεν έχει προχωρήσει και ούτε φαίνεται να προχωρά στο εγγύς μέλλον αλλά αυτό δεν σημαίνει πως ο Krafcik δεν μπορεί να πει τη γνώμη του όπως και να έχει…

Είναι ένας πραγματικά άψογος συνδυασμός. Αυτές οι δύο εταιρίες έχουν μία φυσική έλξη η μία προς την άλλη.

Η γνώμη του Krafcik, βασίζεται σύμφωνα με τον ίδιο, στην ανάλυση των εσόδων και του μιξ μοντέλων του κάθε group στην Αμερική. Η FCA τα πηγαίνει καλά στην ευρύτερη κατηγορία των SUV ενώ η VW τα πηγαίνει καλά στην κατηγορία των premium οχημάτων… άρα, με τη λογική του Krafcik, μία ένωση των δύο ομίλων, θα δημιουργούσε την τέλεια εταιρία που θα κάλυπτε όλες τις βάσεις…

Φυσικά, ο Πρόεδρος της TrueCar είπε πως η ανάλυση του είναι μία “ακαδημαϊκή άσκηση” και πως δεν βασίζεται στις πραγματικές προθέσεις των δύο εταιριών, όποιες και αν είναι αυτές.

Η Lotus κατασκεύασε την 1.000στή Exige S

8

1000th Lotus Exige S

Η Lotus Exige S που βλέπεις στην κεντρική φωτογραφία, είναι η 1000στή που κύλισε τις ρόδες της από τη γραμμή παραγωγής της Αγγλικής εταιρίας . Το facelifted μοντέλο που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2012, κινείται από έναν supercharged V6 κινητήρα που αποδίδει 350 άλογα και 400 Nm ροπής.

Αυτό που παρουσιάζει ένα ενδιαφέρον από το δελτίο τύπου που έδωσε στη δημοσιότητα η Lotus, είναι ότι η μεγαλύτερη αγορά της Exige S είναι η Ιαπωνία που ακολουθείται από την Αγγλία, την Ελβετία, την Αυστραλία, το Hong Kong και το Βέλγιο! Η συγκεκριμένη, 1000στή Exige S δε, προορίζεται για την ομάδα Test and Development της Lotus και θα χρησιμοποιηθεί για τις τελευταίες δοκιμές και τελικά, την έγκριση του νέου, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που θα προσφέρεται ως extra στο μοντέλο.

Οι πελάτες μας θέλουν μία αγνή οδηγική εμπειρία και η Exige S αποτελεί την επιτομή του DNA της Lotus. Χάρη στο σημαντικό ταλέντο και την εμπειρία των εργαζομένων στις εγκαταστάσεις  μας αλλά και στα κεντρικά στο Hethel, είμαστε σε θέση και περήφανοι να δώσουμε σε αυτό το εξαιρετικό όχημα το σήμα της Lotus.

Δήλωσε ο CEO της Lotus, Jean-Marc Gales.

Η SPL Specialty Vehicles αναβιώνει τον θρύλο με την 2015 Yenko Camaro

Yenko Camaro 1

Για πολλά χρόνια, η Yenko Chevrolet, μία αντιπροσωπεία της GM στην Pennsylvania, “έχτιζε” πανίσχυρες Chevrolet εκμεταλλευόμενη το τότε σχεδόν άγνωστο “Central Office Production Order” –COPO- της εταιρίας. Το αποκορύφωμα των δημιουργιών του, είναι η 1969 Yenko Camaro με τον supercharged, 7-λιτρο V8 να αποδίδει 425 άλογα. Η Yenko δεν υπάρχει πλέον, αλλά ο θρύλος που δημιούργησε, ζει και βασιλεύει στους κύκλους των φανατικών των musclecars.

Η σύγχρονη Yenko Camaro, είναι δημιουργία της SPL Specialty Vehicles και αναβιώνει με τον καλύτερο τρόπο το όνομα. Κάτω από το καπό της 2015 Camaro, βρίσκεται –όπως έπρεπε- ένας 7-λιτρος V8 που χάρη σε έναν Eaton TVS 2300 supercharger, αποδίδει 700 άλογα και συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με αυτόματο. Φυσικά, όπως και με τις αυθεντικές Yenko Camaro, η σύγχρονη εξοπλίζεται και με ένα σωρό καλούδια που πλαισιώνουν τον πανίσχυρο V8.

Μόνο 50 2015 Yenko Camaros θα κατασκευαστούν και με το αυτοκίνητο να θεωρείται το πρώτο αυθεντικό Yenko από τότε που έκλεισε η αντιπροσωπεία, η ζήτηση θα είναι σημαντική.

Η Noelle Motors κάνει την BMW M4 να αποδίδει έως 560 άλογα

m4 Noelle Motors 2

Ένας γερμανικός βελτιωτικός οίκος, ο Noelle Motors ανακοίνωσε πως προσφέρει τρία προγράμματα βελτίωσης για τον 3,0-λιτρο turbo κινητήρα της BMW M4 που μπορούν να τον φτάσουν έως τα 560 άλογα

m4 Noelle Motors

Το Stage 1 τον δυναμώνει τα 517 άλογα με 650 Nm ροπής, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 300 χλμ/ώρα, ενώ στο Stage 2 η ιπποδύναμη αυξάνεται στα 540 άλογα με 660 Nm ροπής. Τέλος το Stage 3 φτάνει τον κινητήρα στα 560 άλογα με 670 Nm ροπής, δίνοντας τη δυνατότητα στην M4 να έχει τελική ταχύτητα 325 χλμ/ώρα. Το κόστος βελτίωσης ξεκινά από τις 4.980 ευρώ με την εταιρία να προσφέρει σφυρήλατες ζάντες HRE και ρυθμιζόμενη ανάρτηση.