Δύσκολα μπορούν να υποκριθούν τα ήσυχα και φρόνιμα αυτοκίνητα δύο Ferrari 458 Italia κι ένα Nissan GT-R σε αυτοκινητόδρομο τής Μαλαισίας, τον Karak Highway. Οι “Ιταλίδες” είναι βελτιωμένες από την Mansory και η γρήγορη αυτή παρέα δε διστάζει να κάνει ελιγμούς και ν’ ανοίγει το γκάζι, έχοντας φανερή διάθεση για παιχνίδια, δίχως να την απασχολεί ιδιαίτερα η παρουσία των άλλων αυτοκινήτων.
Το να κλείσεις την πόρτα ενός αυτοκινήτου, είναι σίγουρα μια απλή υπόθεση και γίνεται τις περισσότερες φορές με τον κλασικό τρόπο: την τραβάς αν είσαι μέσα, την σπρώχνεις αν είσαι έξω.
Πρόσεξες; Είπα τις “περισσότερες φορές”· γιατί υπάρχουν και τυπάδες που κλείνουν πόρτα πραγματικά Like a Boss! Τι εννοώ; Θα το δεις στα παρακάτω video και καλό είναι να μην το προσπαθήσεις, γιατί μάλλον δε θα τα καταφέρεις όπως αυτός που θα δεις.
![Τι θα έλεγες για την Mercedes-AMG GT Shooting Brake [Renderings]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/10/why-the-mercedes-amg-gt-shooting-brake-needs-to-be-built_1.jpg?fit=764%2C573&ssl=1 "Τι θα έλεγες για την Mercedes-AMG GT Shooting Brake [Renderings]")
Μπορεί η Mercedes-Benz να έχει σχεδόν αποκλείσει το γεγονός η AMG GT να βγει στην αγορά και σε roadster έκδοση, κάτι τέτοιο δεν έχει κάνει για μια shooting brake έκδοση.
Αντικειμενικά είναι δύσκολο να προστεθεί μια τέτοια έκδοση στο γερμανικό sportscar, αλλά ο Theophilus Chin αλλά και ο Michael Doyle δημιούργησαν rendering φωτογραφίες και μας δείχνει πως θα μπορούσε να μοιάζει μια πιο πρακτική έκδοση του μοντέλου. Ποια είναι η γνώμη σου, αξίζει να το σκεφτεί η Mercedes;
Από τη φετινή σεζόν, η Formula 1 αποφάσισε -δυστυχώς- ν’ αλλάξει πρόσωπο, ώστε να γίνει ένα άθλημα πιο οικολογικό, με νέα, πιο φιλικά προς το περιβάλλον power units. Έτσι, οι κατασκευαστές έπρεπε να εργαστούν πολύ σκληρά, να ξοδέψουν πολλά χρήματα και ν’ αφιερώσουν πολύ χρόνο για τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την τελική κατασκευή των ολοκαίνουριων κινητήρων, ενώ η εξέλιξή τους συνεχίζεται, μέσα σ’ ένα περιορισμένο πλαίσιο ελευθερία για τους μηχανικούς.
Ποιος έκανε την καλύτερη δουλειά; Νομίζω πως οι 13 μέχρι στιγμής κερδισμένοι αγώνες με κινητήρα Mercedes-Benz, η κατάκτηση των δύο πρωταθλημάτων από την Mercedes -με μεγάλη άνεση-, αλλά και το γεγονός πως όλοι στα paddock θαυμάζουν τον Mercedes-Benz PU106A Hybrid, δίνουν την απάντηση.
Πέρα, όμως, από αυτό, η εξαιρετική δουλειά των μηχανικών τής Mercedes-Benz επιβραβεύεται και με το Dewar Trophy, ένα βραβείο που κρατά από το 1906 και αφορά τη δουλειά που έχει γίνει σ’ ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια τής χρονιάς. Είναι η δεύτερη φορά που η Mercedes-Benz λαμβάνει αυτό το βραβείο, μετά από το 2009, για το καλύτερο KERS (έχει μετονομαστεί σε ERS σήμερα) που είχε κατασκευάσει τότε.
Στο παρακάτω δελτίο Τύπου μπορείς να βρεις δηλώσεις τού Andy Cowell, Διευθύνοντα Συμβούλου της Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), αλλά και του Prof. Dr. Thomas Weber, μέλος τού Διοικητικού Συμβουλίου τής Daimler AG και υπεύθυνος Έρευνας και Ανάπτυξης τής Mercedes-Benz.
O Gordon Borell, εκτός από μεγάλος φαν των ιστορικών γεγονότων, είναι ερευνητής των μέσων ενημέρωσης, σύμβουλος και αναλυτής. Έχει μελετήσει το συνεχώς εξελισσόμενο τοπίο των ΜΜΕ του περασμένου αιώνα, και στην τελευταία του δήλωση ανέφερε ότι οι μισοί από τούς επίγειους ραδιοφωνικούς σταθμούς (AM/FM) θα κλείσουν μέσα στην επόμενη δεκαετία.
Η πρόβλεψη του Borell, προσωπικά δε μου προκαλεί καμία έκπληξη, όπως πιστεύω και για κανέναν καθώς από τη στιγμή που ζούμε στην ψηφιακή εποχή και ο καθένας διαθέτει από ένα smartphone, έχει τη πρόσβαση σε ένα μεγάλο αριθμό εφαρμογών για streaming audio. Τα παραδείγματα πολλά, το Spotify, το Rdio, το Beats Audio, και ίσως το πιο γνωστό (τουλάχιστον στην Αμερική) το Pandora. Όλες αυτές οι εφαρμογές σου επιτρέπουν να κάνεις streaming σχεδόν κάθε άλμπουμ από κάθε καλλιτέχνη όποτε θες, ενώ το Και εφαρμογές όπως το TuneIn και άλλες εφαρμογές εξειδικευμένων ειδήσεων και podcast, σου παρέχουν τη δυνατότητα να ακούσεις ότι θες όποτε το θες.
Χαρακτηριστικό, σύμφωνα με τον Borell, είναι ότι η ραδιοφωνική βιομηχανία διανύει μια σημαντική αλλαγή, που αντικατοπτρίζεται στον σχεδιασμό του ταμπλό των αυτοκινήτων. Συνέχισε λέγοντας, ότι η πρόβλεψη του δε περιλαμβάνει το θάνατο όλων των ραδιοφωνικών σταθμών -ούτε του δορυφορικό ραδιόφωνο, το οποίο έχει και αυτό τα δικά του προβλήματα- γιατί οι ισχυρότεροι ραδιοτηλεοπτικοί φορείς με τα μεγαλύτερα ονόματα θα ξέρουν να επιβιώσουν, ενώ πιστεύει ότι μπορεί να υπάρξει μια αναγέννηση των μικρότερων σταθμών, όπως όσοι εκπέμπουν εκκλησία, των σχολείων, ή διάφορων κοινωνικών οργανώσεων.
Αναπόφευκτα αλλαγές στην καθημερινότητα μας, χωρίς να μπαίνει φρένο στην εξέλιξη της τεχνολογίας για την διασκέδαση και την ενημέρωση, με τον έντυπο τύπο να είναι ίσως το πρώτο θύμα της ψηφιακής εποχής.
Με το σχεδιασμό της επόμενης γενιάς του Land Rover Defender να έχει ολοκληρωθεί, βρετανικά μέσα αναφέρουν ότι το νέο σκληροτράχηλο μοντέλο θα παρουσιαστεί το καλοκαίρι του 2016.
Έτσι, με την έναρξη της παραγωγής του νέου Discovery Sport, αυτή τη στιγμή η Land Rover έχει ρίξει το βάρος της στο, αν μη τι άλλο γερασμένο, Defender, με τον διευθυντή σχεδιασμού της εταιρίας, Gerry McGovern, να αναφέρει χαρακτηριστικά:
Έχουμε ήδη δει το “πρόσωπο” του νέου αυτοκινήτου και θα είναι πιο θελκτικό στο να το κοιτάς, ενώ θα διαθέτει μια χαρακτηριστική σιλουέτα χωρίς να δείχνει υπερβολικά “λειτουργικό”.
Ακολούθως, ο διευθυντής μάρκετινγκ της Jaguar Land Rover δήλωσε ότι η νέα γενιά του Defender θα έχει το μεγαλύτερο “εύρος δυνατοτήτων” από κάθε άλλο Land Rover μέχρι στιγμής. Αυτό θεωρητικά προϋποθέτει ότι θα κάνει χρήση ενός μονοκόκ σασί από αλουμίνιο, ενώ από το ίδιο υλικό θα είναι και το σώμα του μοντέλου, κάνοντας έτσι το Defender όσο το δυνατόν πιο αλλά σημαντικά ελαφρύ.Θα είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, αξιόπιστο και φθηνό και θα εφοδιάζεται με τετρακύλινδρους Ingenium βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες, καθώς και από μια σειρά V6 κινητήρων, που θα συνδέονται με οχτατάχυτο ή εννιατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, με άγνωστο να παραμένει αν θα διατίθεται με χειροκίνητο. Το νέο Land Rover Defender αναμένεται να μπει στην παραγωγή το καλοκαίρι του 2016, περίπου την ίδια περίοδο που θα αναβαθμίσει η Mercedes-Benz τη G-Class.
Οκ, ότι το κάπνισμα βλάπτει σοβαρά την υγεία είναι γνωστό. Ξέρουμε επίσης ότι ανάμεσα στις βλαβερές του επιπτώσεις είναι η εμφάνιση καρκίνου σε όλων των ειδών τα ζωτικά όργανα, ενώ επηρεάζει το καρδιακό σύστημα, την υγεία των οστών κλπ. Α! Μπορεί να σε κάνει και να χτυπήσεις το κεφάλι σου.
Εντάξει, αυτό το τελευταίο δεν είναι και τόσο πιθανό, αλλά συνέβη σε έναν οδηγό στην Aurora του Κολοράντο, όταν κατά λάθος του έπεσε το τσιγάρο πάνω στο μπουφάν του την ώρα που οδηγούσε. Σύμφωνα με την The Detroit Free Press, ο άντρας στην προσπάθεια του να απομακρύνει το τσιγάρο από πάνω του, βγήκε απότομα από το αυτοκίνητο και τότε τον χτύπησε το ίδιο του το αυτοκίνητο, το οποίο κύλησε προς τα πίσω, με αποτέλεσμα το κεφάλι του να βρεθεί κάτω από το μπροστινό δεξί λάστιχο. Η κατάστασή του, αν και σοβαρή- νοσηλεύεται ακόμα σε τοπικό νοσοκομείο- δεν είναι κρίσιμη.
Ο βελτιωτικός οίκος SR Auto Group έπιασε στα χέρια του μια BMW Z4 και της φόρεσε ένα φαρδύτερο bodykit, προερχόμενο από την Duke Dynamics, με την τοποθέτηση του να μοιάζει εργοστασιακή. Αυτό διαθέτει φουσκωμένα φτερά εμπρός και πίσω, φαρδύτερο καπό, νέο προφυλακτήρα, αεροτομή, μεγάλο διαχύτη και νέες απολήξεις για την εξάτμιση. Οι LG02 ζάντες είναι από την PUR, βαμμένες σε χρωμιωμένο μπλε. Το αποτέλεσμα είναι σίγουρα εντυπωσιακό, ίσως με λιγότερο χαμήλωμα.
Μετά το ατύχημα του Jules Bianchi στην πίστα της Σουζούκα της Ιαπωνίας, πολλά σχέδια και απόψεις είδαν την δημοσιότητα σχετικά με το αν θα πρέπει τα μονοθέσια της F1 να έχουν κλειστά cockpits.
Από όλα αυτά τα σχέδια κανένα δεν ήταν κοντά στην πραγματικότητα. Tα περισσότερα ήταν μάλλον βασισμένα σε αυτοκίνητα που θα λάμβαναν μέρος σε ταινία επιστημονικής φαντασίας.
Ο γνωστός τεχνικός αναλυτής-σχεδιαστής Craig Scarborough μετά από πολλές ώρες σκληρής δουλειάς, παρουσίασε το πρώτο ρεαλιστικό σχέδιο μονοθεσίου με κλειστό cockpit.
O Scarborough στο video που ακολουθεί, απαντά σε όλα τα ερωτήματα που γεννιόνται από τη χρήση των κλειστών cockpits. Θα έχουν ορατότητα οι οδηγοί; Θα έχουν καθρέφτες; Οι θερμοκρασίες στο cockpit θα είναι υψηλές; Σε περίπτωση ντεραπαρίσματος πώς θα βγαίνει ο οδηγός;
Στο video που ακολουθεί θα βρεις όλες τις απαντήσεις που θες.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
![Επίσημο: BMW X5 M και X6 M 2015 [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/10/BMW-X5-M-and-X6-M-2015-4.jpg?fit=764%2C509&ssl=1 "Επίσημο: BMW X5 M και X6 M 2015 [w/video]")
