Δεν είναι η πρώτη φορά που το Motor Trend βρίσκεται μέσα στο νέο Nissan GT-R Nismo, καθώς το είχαμε δει στην καλύτερη κόντρα τού κόσμου, αλλά και μέσα στην πίστα. Ωστόσο, οι Αμερικάνοι δεν είχαν παρουσιάσει το δικό τους review για το “Godzilla” και ήρθε η ώρα να το κάνουν.
Το GT-R Nismo φορά τον γνωστό twin-turbo V6 VR38DETT κινητήρα, 3.8 λίτρων, που αποδίδει έως 600 άλογα, στις 6.800 σ.α.λ., και 652 N·m ροπής, στις 3.200-5.800 σ.α.λ., με το απόβαρό του είναι 1.675 κιλά.
Οι DragTimes συνεχίζουν την επίδειξη τού στόλου τους: μετά από το 4ο ταχύτερο Jeep Grand Cherokee SRT8 στον κόσμο και το ταχύτερο στην Ευρώπη, μας δείχνουν το ταχύτερο Audi RS 7 στον κόσμο, πάντα σύμφωνα με τους δικού τους ισχυρισμούς. Αποδίδει πάνω από 750 ίππους και μπορεί να ολοκληρώσει το 400άρι σε 10.155 δευτερόλεπτα, έχοντας ταχύτητα εξόδου 218.38 χλμ/ώρα.
Όταν ένας από τους καλύτερους κωμικούς του κόσμου, αποφασίζει να τρολάρει κάποιον συνάδελφο του, το αποτέλεσμα είναι να διπλωθείς από τα γέλια. Ο Jim Carrey για τις ανάγκες του Saturday Night Live ετοίμασε σποτάκια-παρωδίεςμ αντίστοιχα με αυτά που γύρισε ο McConaughey για τις διαφημίσεις της Lincoln, με άκρως καυστικούς μονολόγους.
To κινέζικο παρακλάδι της Infiniti, η Dongfeng, έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες του ελαφρώς ανανεωμένου QX50 για την εκεί τοπική αγορά.
Το compact premium SUV (πρώην ονομασία EX) θα κάνει το ντεμπούτο στην έκθεση της Guangzhou στις 20 Νοεμβρίου, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν από το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.
Το μοντέλο έχει κάποιες μικρές στιλιστικές διαφορές σε σύγκριση με αυτό που προσφέρεται στις υπόλοιπες αγορές, με αυτές να εντοπίζονται στη νέα μάσκα, στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με ενσωματωμένα LED και προβολείς ομίχλης.
Μηχανικά το QX50 στη Κίνα προσφέρεται με τον 2.5-λιτρο V6 βενζινοκινητήρα απόδοσης 235 ίππων, που συνδυάζεται με ένα επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Η BMW θέλει να διαφοροποιήσει τον σχεδιασμό των μελλοντικών μοντέλων της και όπως δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιαστής της, Karim Habib η M2 θα είναι ένα από τα τελευταία μοντέλα που θα υιοθετούν την τωρινή σχεδιαστική φιλοσοφία της.
Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της BMW θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά πάνω στην επόμενη γενιά της Σειράς 7, με τις επόμενες Σειράς 1, Σειράς 3 και Σειράς 5 να την υιοθετούν. Ο Habib δήλωσε πως η BMW θέλει το κάθε μοντέλο να έχει την δική του ταυτότητα, έτσι ώστε να διατηρηθεί η αποκλειστικότητα και το αίσθημα του ξεχωριστού.
Κύριο ρόλο στον σχεδιασμό θα διαδραματίσουν τα LED φωτιστικά σώματα, τα οποία λόγω του μικρού τους μεγέθους, θα επιτρέψουν στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν μεγαλύτερη γρίλια στην Σειρά 7, αλλά οι επόμενες γενιές της Σειράς 1 και της Σειράς 3, δεν μπορούν να δικαιολογήσουν στον βασικό εξοπλισμό της, τα LED φώτα, και έτσι στον σχεδιασμό της, θα πρέπει να ενσωματωθούν οι συμβατικοί προβολείς με λάμπες αλογόνου ή xenon.
Σε ότι αφορά τον σχεδιασμό της επόμενης Σειράς 5, το κόστος της τεχνολογίας LED θα παίξει σημαντικό ρόλο σχετικά με το πως θα είναι ο σχεδιασμός της. Μια πρώτη γεύση από τη μελλοντική σχεδιαστική γλώσσα της BMW, μας δείχνει το BMW Vision Future Luxury Concept που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2014.
Μετά την αποκάλυψη των φωτογραφιών της Porsche 911 GT3 RS από το ευρωπαϊκό γραφείο ευρεσιτεχνίας αλλά και από τις τελευταίες της δοκιμές πρακτικά ακαμουφλάριστη στην Αμερική, βλέπουμε τη πιο σκληροπυρηνική, μέχρι σήμερα, έκδοση της GT3 σε επίσημο μοντελάκι υπό κλίμακα στο ιδιαίτερο πορτοκαλί χρώμα, με κωδικό “Java Orange”.
Από αυτό διακρίνουμε για ακόμα μια φορά το πιο επιθετικό bodykit, με την μεγάλη εισαγωγή αέρα στο εμπρός μέρος και την τεράστια αεροτομή στο πίσω, τα φαρδύτερα μπροστά φτερά με αεραγωγούς, τη double bubble οροφή, τις νέες ζάντες, τα πίσω φτερά της 911 Turbo, την κεντρικά τοποθετημένη διπλή απόληξη της εξάτμισης και τους μεγάλους αεραγωγούς στα πλαϊνά. Στο εσωτερικό της πιο σκληροπυρηνικής έκδοσης της 911, την παράσταση κλέβουν τα ελαφριά, bucket καθίσματα με το “GT3 RS” λογότυπο και το ευμεγέθης roll cage.
Μηχανικά, απ’ όσα γνωρίζουμε, θα διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό, boxer κινητήρα 3.8 λίτρων, που για την περίσταση θα αποδίδει περίπου 500 άλογα και θα συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, PDK. Αν οι φήμες αληθεύουν, έχει ήδη σημειώσει χρόνο 7 λεπτών και 20 δευτερολέπτων στο Nurburgring – χρόνο που την κάνει 13 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την 997 GT3 RS 4.0 και δύο δευτερόλεπτα ταχύτερη από την 997 GT2 RS.
Το πότε θα παρουσιαστεί επίσημα παραμένει ακόμα άγνωστο, αλλά η έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο μοιάζει ως η πιο ιδανική.
Μετά από την Caterham και η ομάδα της Marussia μπαίνει σε καθεστώς διαχείρισης, με την FRP Advisory LLP να ορίζεται ως διαχειριστής της εμπορικής εταιρείας της Marussia, Manor Grand Prix Racing Limited. Ο Geoff Rowley επιβεβαίωσε εκ μέρους της FRP Advisory LLP πως η ομάδα θα χάσει το GP στο Austin, με το μέλλον της, αλλά και των περίπου 190 εργαζομένων σε αυτή, να εξαρτάται από την εύρεση ή μη κάποιου αγοραστή που θα πάρει την ομάδα από τα χέρια του Andrei Cheglakov.
Με τον υφιστάμενο μέτοχο να μην είναι σε θέση να παράσχει το απαιτούμενο επίπεδο χρηματοδότησης, η διευθυντική ομάδα έχει εργαστεί για να φέρει νέες επενδύσεις στην ομάδα, ώστε να εξασφαλίσει το μακροπρόθεσμο μέλλον της. Αλλά, δυστυχώς, δεν ήταν σε θέση να το πράξει εντός του διαθέσιμου χρόνου. Ως εκ τούτου, δεν μείνει άλλη εναλλακτική λύση πέρα από την τοποθέτηση της εταιρείας σε καθεστώς διαχείρισης.
Δεν είναι βιώσιμη για την Marussia F1 Team η συμμετοχή της στον επόμενο αγώνα, το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών. Μετά το Austin, υπάρχουν δύο ακόμη αγώνες πρωταθλήματος για το 2014, στο Σάο Πάολο και το Αμπού Ντάμπι, και η συμμετοχή της ομάδας στους εν λόγω αγώνες θα εξαρτηθεί από την έκβαση της διαδικασίας διαχείρισης και τυχόν διαπραγματεύσεων με ενδιαφερόμενα μέρη, αν και το παράθυρο ευκαιρίας είναι πολύ περιορισμένο.
Δεν έγιναν απολύσεις μετά από την είσοδο της εταιρείας σε διαχείριση και οι μισθοί του προσωπικού έχουν καταβληθεί στο σύνολό τους, μέχρι και το τέλος του Οκτωβρίου. Ωστόσο, η μόνιμη θέση του προσωπικού θα εξαρτηθεί από το αν η εταιρεία θα μπορέσει να εξασφαλίσει νέες επενδύσεις στον περιορισμένο διαθέσιμο χρόνο.
Η Marussia βρίσκεται στην ένατη θέση του πρωταθλήματος των κατασκευαστών, η οποία θα φέρει σημαντικά κέρδη εάν διατηρηθεί. Σύμφωνα με την Telegraph, τα χρέη ανέρχονται στα 38,1 εκατομμύρια ευρώ (λιγότερα από τα κέρδη της 9ης θέσης), με τον διευθύνων σύμβουλο της Marussia, Andy Webb, να έχει προσεγγίσει τους αδελφούς Baljinder Sohi και Sonny Kaushal για πιθανή εξαγορά. Μάλιστα ο Sohi δήλωσε πως βρίσκονται κοντά σε συμφωνία:
Είμαστε πολύ κοντά σε συμφωνία. Αλλά πρέπει να γίνει στη σωστή τιμή. Έχουμε καταθέσει μια σοβαρή προσφορά και θα δούμε τι θα συμβεί.
Οι δυο Βρετανοί, με Ινδικές ρίζες, έχουν δημιουργήσει την περιουσία τους μέσα από την βιομηχανία χάλυβα, με τον Kaushal να πολιτεύεται στη Βρετανία με το Συντηρητικό Κόμμα.
Η Universal Studios ανακοίνωσε πως το πρώτο trailer του Fast & Furious 7 θα βγει στον αέρα την 1 του Νοέμβρη, με την ταινία να βγαίνει στις κινηματογραφικές αίθουσες στις 3 Απριλίου 2015.
Κανονικά η 7η Fast & Furious ταινία θα έβγαινε στους κινηματογράφους αυτό το καλοκαίρι αν δεν ήταν ο τραγικός θάνατος του Paul Walker στις 30 Νοεμβρίου του 2013. Προς το τέλος του προηγούμενου έτους, ο Vin Diesel είχε δηλώσει πως το Fast & Furious 7 θα κυκλοφορούσε στις 10 Απριλίου 2015 αλλά εφόσον τα γυρίσματα τελείωσαν, η Universal Studios αποφάσισε πως η ταινία μπορεί να κάνει πρεμιέρα στις 3 Απριλίου.
Οι σκηνές με τον Paul Walker που δεν γυρίστηκαν, προστέθηκαν με CGI καθώς και τον αδερφό του, τον Cody, ενώ το σενάριο έπρεπε να ξαναγραφτεί ώστε ο Brian O’Conner να “αποσυρθεί” και το franchise να συνεχίσει ακόμα και χωρίς τον ένα από τους σταρ του.
Η Toyota, ξανασκέφτεται να προσθέτει τρίτη βάρδια σε αρκετά εργοστάσια της, καθώς επιδιώκει να κατασκευάσει περισσότερα αυτοκίνητα. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, θα ξεκινήσει να λειτουργεί το εργοστάσιό της στη Καλιφόρνια, σε τρεις βάρδιες από τον Απρίλιο του 2015, εκεί όπου κατασκευάζονται τα Tahoma. Ο ιαπωνικός κολοσσός συνήθως λειτουργεί τα εργοστάσιά του σε δύο βάρδιες, με το εργοστάσιο της Καλιφόρνια να είναι το πείραμα, ώστε να διαπιστώσει αν έχει νόημα η τρίτη βάρδια. Το εργοστάσιο θα αυξήσει την ετήσια παραγωγή του κατά 11% στις 89.000 οχήματα, με την Toyota να προσλαμβάνει 300 νέους υπαλλήλους οι οποίοι θα στελεχώσουν την τρίτη βάρδια.
Η προσθήκη τρίτης βάρδιας σε ένα εργοστάσιο έχει τα θετικά του -γρηγορότερη παραγωγή νέων αυτοκινήτων και μειωμένες υπερωρίες-, αλλά και τα αρνητικά του -μειωμένος χρόνος συντήρησης και αύξηση πάγιων εξόδων. Η Toyota θέλει να μεγιστοποιήσει την παραγωγική ικανότητα των εργοστασίων συναρμολόγησης στη Νότια Αμερική, προσθέτοντας τρίτη βάρδια, αλλά το τοπικό εργατικό δίκαιο, απαγορεύει τις τρεις βάρδιες.
Στην πρόσφατη ιστορία της, η Toyota έχει λειτουργήσει μόνο ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης σε τρεις βάρδιες, αυτό στη Valenciennes της Γαλλίας. Τρεις βάρδιες υπήρχαν σπασμωδικά το 2004, το 2006 έως 2010, και στη συνέχεια και πάλι το 2012. Από τον περασμένο Ιούνιο, το εργοστάσιο λειτουργεί ξανά με τρεις βάρδιες.
Η Nissan από τη μεριά της λειτουργεί σε τρεις βάρδιες τα εργοστάσιά της σε Τενεσί και Σάντερλαντ Αγγλίας, ενώ στα σχέδιά της δεν υπάρχει η προσθήκη τρίτης βάρδιας σε κάποιο ιαπωνικό εργοστάσιό της. Η Honda δεν διαθέτει κανένα εργοστάσιο συναρμολόγησης που λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο.
Ο Akio Toyoda έχει παγώσει την δημιουργία νέων εργοστασίων της Toyota μέχρι το 2016, ελπίζοντας να μεγιστοποιήσει την αποτελεσματικότητα των υπαρχόντων εργοστασίων της Toyota, έτσι ώστε αυτά να αντέξουν καλύτερα σε μια μελλοντική ύφεση. Η Toyota επενδύει αρκετά χρήματα στην αναβάθμιση των εργοστασίων της σε όλο τον κόσμο, έτσι ώστε αυτά να φιλοξενήσουν τη νέα αρθρωτή πλατφόρμα της, η οποία κάνει το ντεμπούτο της τον επόμενο χρόνο, με το νέο Prius να είναι το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευαστεί πάνω της.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
