FAIL Video: Έδωσαν τρόπαιο στον Sebastien Bourdais που δεν ήταν κολλημένο!

Sebastien Bourdais

Η στιγμή πάνω στο βάθρο των νικητών με το κοινό από κάτω να σε “αποθεώνει” είναι κάτι που δύσκολα μπορεί να περιγραφεί. Αυτό δε σημαίνει, όμως, ότι το βάθρο δεν μπορεί να μετατραπεί σε μέρος τής απόλυτης αμηχανίας! Αυτό έπαθε και ο οδηγός στα IndyCar, Sebastien Bourdais.

Ο πρώην οδηγός της Formula 1 (το 2008 και το 2009 μέχρι το Γερμανικό Grand Prix με την Toro Rosso) πήρε το τρόπαιο της δεύτερης θέσης, αλλά αυτό δεν ήταν κολλημένο στη βάση του, με αποτέλεσμα να πέσει κάτω και να σπάσει, με τον Γάλλο να “παγώνει” αρχικά, αλλά να το αντιμετωπίζει με χιούμορ στη συνέχεια, καθώς σήκωσε μόνο τη βάση!

Video: Πύργος ελέγχου καλεί Gallardo GT3, παρακαλώ προσγειωθείτε

This Flying Lamborghini Gallardo GT3 Could Use A Tad More Downforce

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα πίστας χρειάζονται μη μεγαλύτερη δυνατή αεροδυναμική πίεση από το bodykit, ώστε να μπορεί ο οδηγός να έχει τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου και να στρίβει στις στροφές με μεγάλη ταχύτητα.

Κάτι τέτοιο φαίνεται να μην είχε ο συγκεκριμένος τυχερός μέσα στην ατυχία του οδηγός μιας Lamborghini Gallardo GT3, καθώς ενώ βρισκόταν σε γρήγορο γύρο, σε ένα σημείο της πίστας Slovakia Ring που μορφολογικά δημιουργείται ύψωμα, το αυτοκίνητο πέταξε κυριολεκτικά, καθιστώντας το για λίγα δευτερόλεπτα ακυβέρνητο. Ευτυχώς προσγειώθηκε ομαλά και κατάφερε να το ελέγξει, χωρίς περαιτέρω δραματικές εξελίξεις.

Μήπως να γίνει πιλότος αεροσκάφους;

Video: Ο Ken Block στην Ιαπωνία! Σωστά κατάλαβες…

Ken Block

Όλοι ξέρουμε ποιος είναι ο Ken Block, και όλοι τι μπορεί να κάνει μέσα σ’ ένα αυτοκίνητο. Ο Αμερικανός, λοιπόν, επισκέφθηκε την Ιαπωνία, σε μια εκδήλωση της Monster Energy. Επίσης, ξέρουμε ότι η Ιαπωνία είναι η πατρίδα τού drift. Συνδύασε τα και είμαι σίγουρος ότι θα φανταστείς από που θα δεις στο παρακάτω video…

Video: O Jenson Button οδηγεί τη McLaren P1 στο Goodwood

McLaren P1 at Goodwood

Η McLaren έδωσε βροντερό παρόν στην φετινή εντός έδρας εκδήλωση, του Goodwood Festival of Speed, καθώς ο οδηγός του αγωνιστικού τμήματος, Vodafone McLaren Mercedes, Jenson Button έτρεξε στη στενή διαδρομή του λόφου το ολοκαίνουριο hypercar της βρετανικής εταιρίας, τη P1.

Ο Βρετανός οδηγός, ολοκλήρωσε τη διαδρομή των 1,86 χλμ σε περίπου 53 δευτ. και δήλωσε χαρακτηριστικά ότι το αυτοκίνητο έχει “πάρα πολύ δύναμη αλλά δε του αρέσει o γεμάτος ανωμαλίες δρόμος του Goodwood”. Πρόσθεσε ότι η P1 έχει εκπληκτικά ποσά πρόσφυσης και χάρηκε πολύ όλη την εμπειρία.

McLaren P1 at Goodwood

Στα γρήγορα να θυμίσω ότι η P1 φορά έναν υβριδικό κινητήρα ο οποίος συνολικά παράγει 916 άλογα με 900 Nm ροπής. Στο κέντρο του υπάρχει ο V8 3,8-λίτρων twin-turbo βενζινοκινητήρας απόδοσης 737 ίππων στις 7.500 σ.α.λ με 720 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 134 kW (179 ίππων) με 260 Nm ροπής. Στο χώρο του κινητήρα υπάρχει ακόμη και φύλλο χρυσού που βοηθά στην απαγωγή της θερμότητας.

Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Graziano. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-300 χλμ/ώρα τα κάνει μέσα σε λιγότερο από 17 δευτερόλεπτα, 23% γρηγορότερα (ή κατά 5 δευτ. αν το προτιμάς) από όσο τα έκανε η McLaren F1. Σε ότι αφορά την τελική της ταχύτητα, αυτή περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.

FAIL Video: Όταν λέμε “κάψ’ το”, δεν εννοούμε αυτό…

Donuts FAIL

Όλοι μας έχουμε πει “κάψ’ το” όταν βλέπουμε τ’ αυτοκίνητα σε καταστάσεις που μας αρέσουν: γρήγορη οδήγηση, drifts, donuts, limit revs και άλλα. Αλλά, σίγουρα δεν μπορεί να κυριολεκτούμε!

Κάποιο, όμως, που έκανε donuts μ’ ένα HSV Clubsport R8 1.200 ίππων, το έκαψε στην κυριολεξία! Ευτυχώς, μετά τη φωτιά, οι επιβάτες βγήκαν αμέσως από το αυτοκίνητο και δε φαίνεται να τραυματίστηκαν.

Spy Photos: Αυτές είναι οι πρώτες του ανταγωνιστή του Golf της Nissan

nissan golf

Αυτές είναι οι πρώτες spy photos του πολυαναμενόμενου ολοκαίνουργιου hatchback που θα τεθεί αντιμέτωπο με το Volkswagen GolfFord FocusOpel Astra καθώς και από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας και θα βασίζεται πάνω στο Invitation Concept που είδαμε στην έκθεση της Γενεύης.

Από τις φωτογραφίες, όμως, φαίνεται ότι το μουλάρι μοιάζει αρκετά με το σημερινό Tiida, αλλά αυτό μπορεί να συμβαίνει (μακάρι) για να κρύψει το τελικό προϊόν. Η Ιαπωνική εταιρία έχει δηλώσει η νέα V-μάσκα θα υπάρχει και στο νέο αυτοκίνητο, με τη μούρη του να είναι γωνιώδης και μη αναμενόμενη

Ουσιαστικά πρόκειται για τον αντικαταστάτη του αποτυχημένου Tiida και θα βγει στην αγορά το 2014, με τη παραγωγή του να θεωρείται σχεδόν σίγουρη ότι θα γίνεται στο νέο εργοστάσιο της εταιρίας στη Βαρκελώνη της Ισπανίας, με τη Nissan να έχει ανακοινώσει ότι θα επενδύσει 130 εκατ. ευρώ ώστε να κατασκευάσει το Navara, τα κιβώτια των Leaf και eNV200 καθώς και hatchback της C-Segment κατηγορίας

Στόχος της Nissan είναι να πουλά 80.000 αυτοκίνητα ετησίως με το αυτοκίνητο σχεδιαστικά να χρησιμοποιεί στοιχεία από την επόμενη γενιά του Qashqai αλλά και από το Ιnvitation Concept

Μηχανικά θα φορά μια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου της Renault-Nissan όπου ανάμεσα τους θα βρίσκεται και ο νέος 1.600αρης πετρελαιοκινητήρας 130 ίππων της Renault. Αργότερα θα υπάρξει και Nismo έκδοση η οποία θα τεθεί απέναντι από το Golf GTI. Πιθανότατα να φορά έναν turbo 1.600άρη κινητήρα απόδοσης 200 ίππων, ενώ για αυτούς που θέλουν κάτι πιο δυνατό, θα υπάρχει και έκδοση RS με 230 άλογα.

Υπάρχει πιθανότητα να κάνει το ντεμπούτο του το Σεπτέμβρη στην έκθεση της Φρανκφούρτης, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν από το 2014.

OnBoard Video: Το Peugeot RCZ R στο Goodwood

The RCZ R - Driver's POV. Start to Finish.

Η Peugeot έφερε στο φετινό Goodwood Festival of Speed την έκδοση παραγωγής του RCZ R και ανέβασε στο κανάλι της στο YouTube ένα onboard βίντεο δείχνοντας μας την ανάβαση μήκους 1.860 μέτρων του νέου της μοντέλου.

Να θυμίσω ότι μηχανικά το αυτοκίνητο φορά τον 1,600αρη THP απόδοσης 270 ίππων στις 6.000 σ.α.λ με 330 Nm ροπής στις 1.900 – 5.500 σ.α.λ, κάνοντας το, το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής της Peugeot όλων των εποχών. Φορά νέα ανάρτηση, Torsen μπλοκέ διαφορικό, σπορ εξάτμιση και έχει 145 γρ/χλμ εκπομπές CO2, με μέση κατανάλωση 6,3 λίτρα/100 χλμ. Τα φρένα του είναι διαμέτρων 380 mm μπροστά και είναι τοποθετημένα σε μια πλήμνη από αλουμίνιο.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 5,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη), ενώ πατά σε ζάντες 19″ με ελαστικά Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 διαστάσεων 235/40, και ζυγίζει 1.280 κιλά

Η Γαλλική εταιρία θα το πάει και στην έκθεση της Φρανκφούρτης, με τις πωλήσεις του να έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στα τέλη του 2013.

Η Ferrari 458 Scuderia θα ζυγίζει 100 κιλά λιγότερα από την Italia

2012-Ferrari-458-Scuderia-Replaced-Monte-Carlo_2-610x427

Όσο πλησιάζουμε στην έκθεση της Φρανκφούρτης, τόσο φουντώνουν οι φήμες που θέλουν τη Ferrari να παρουσιάσει τη γρήγορη έκδοση της Ferrari 458 Italia, 458 Scuderia ή  Monte Carlo.

Έχουν περάσει 3 χρόνια από τη παρουσίαση του “απλού” μοντέλου και μια τέτοια κίνηση, φαίνεται κάτι παραπάνω από λογική. Το αυτοκίνητο θα διαθέτει πιο αεροδυναμικό σχήμα, έχοντας νέο εμπρός προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, ενώ ο πίσω πιστεύετε ότι θα έχει ενεργά flaps στο πίσω διαχύτη, παρόμοια με της LaFerrari. Θα είναι ελαφρύτερο από τη κανονική έκδοση περίπου 100 κιλά, φτάνοντας έτσι να ζυγίζει συνολικά 1280 κιλά. Θα χρησιμοποιεί κάποια στοιχεία από το αγωνιστικό  458 Challenge, αλλά και τη τεχνογνωσία που αποκτήθηκε εξελίσσοντας τη LaFerrari.

Όσον αφορά το κιβώτιο της hardcore έκδοσης τα νέα είναι συγκεχυμένα καθώς αρχικά είχε ακουστεί ότι η Ferrari δε θα το εφοδιάζει με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που φοράει τώρα η 458 Italia αλλά στη θέση του να μπει ένα πιο brutal μονού συμπλέκτη που να μπορεί να σηκώνει την αυξημένη ιπποδύναμη και ροπή του μοντέλου. Η άλλη λύση είναι να χρησιμοποιήσει το υπάρχον κιβώτιο περαιτέρω εξελιγμένο και νέο γρανάζωμα των ταχυτήτων.

Άλλες αλλαγές αναμένεται να έχει στα φρένα, όντας μεγαλύτερα, πιο σφικτές αναρτήσεις και καλύτερα ελαστικά. Μηχανικά ο V8 κινητήρας αναμένεται να φτάσει τα 600 άλογα από τα 562 που είναι η “νορμάλ” 458, φορώντας νέες σφυρήλατες μπιέλες, επαναπρογραμματισμένο εγκέφαλο, πιο “ελεύθερη” εξάτμιση και το κόφτη να ανεβαίνει στις 9.300 σ.α.λ. από τις 9.000 σ.α.λ. που είναι τώρα.

Όλες αυτές οι αλλαγές θα του χαρίζουν επιτάχυνση για τα 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερα από 3.4 δευτ. ενώ η τελική του θα υπερβαίνει τα 325 χλμ/ώρα.

Sound Video: Audi RS 5 με Capristo εξάτμιση

Audi RS 5

Νομίζω πως ελάχιστοι από εμάς δε θα ήθελαν να έχουν το Audi RS 5 στο γκαράζ τους, διότι η Audi έχει καταφέρει να το κάνει πολύ ερωτεύσιμο, ειδικά για το νεανικό κοινό.

Τώρα, θα σου δώσω ακόμα έναν λόγο να το αγαπήσεις ακόμα περισσότερο: θα το ακούσουμε μέσα από Capristo εξάτμιση, ενώ φορά ζάντες ADV.1 και φρένα από το RS 6. Πριν το ακούσεις, είναι καλό να δυναμώσεις τα ηχεία σου, παρόλο που ο ήχος είναι από μόνος του πολύ δυνατός!

Video: Drift + Slow-Mo = Magic!

Drift Slow-Mo

Η ζωή, λένε, είναι μαθηματικά, και τα μαθηματικά είναι γεμάτα πράξεις, μία εκ των οποίων είναι η πρόσθεση, δηλαδή η βασικότερη πράξη στα μαθηματικά. Η πρόσθεση, λοιπόν, μπορεί να σου δώσει διάφορα αποτελέσματα, θετικά ή αρνητικά, όμορφα ή άσχημα.

Στην περίπτωσή μας θα προσθέσουμε drift κι εκπληκτικά slow motion πλάνα, με το αποτέλεσμα να είναι μαγικό! Διαφωνείς; Κάτι μου λέει ότι το play θα σου αλλάξει γνώμη! Enjoy!