Η Ford κατέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ των μη premium αυτοκινητοβιομηχανιών στην έρευνα ποιότητας της J.D Power, η οποία θεωρείται το βασικό σημείο αναφοράς για την αξιολόγηση της ποιότητας των αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πρόκειται για την πρώτη φορά έπειτα από 16 χρόνια που η αμερικανική εταιρεία φτάνει στην κορυφή της συγκεκριμένης κατάταξης, ξεπερνώντας παραδοσιακά ισχυρούς ανταγωνιστές όπως η Toyota και η Honda.
Η έρευνα της J.D Power αξιολογεί τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων κατά τις πρώτες 90 ημέρες κατοχής. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, η Ford κατέγραψε κατά μέσο όρο 152 προβλήματα ανά 100 οχήματα, επίδοση που της επέτρεψε να ξεπεράσει εταιρείες όπως οι Lexus, Nissan, Buick, Hyundai και Subaru. Σε επίπεδο συνολικής αγοράς, μόνο οι premium μάρκες Porsche και Genesis κατετάγησαν υψηλότερα, τοποθετώντας τη Ford στην τρίτη θέση συνολικά.
Η επίδοση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία δεδομένου ότι μόλις το 2023 η Ford βρισκόταν στη 15η θέση μεταξύ των μη premium κατασκευαστών. Παράλληλα, επτά από τα δέκα μοντέλα της που συμμετείχαν στη φετινή έρευνα βρέθηκαν στις τρεις κορυφαίες θέσεις των κατηγοριών τους, ποσοστό υψηλότερο από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή. Τα μοντέλα F-150, Mustang και F-Series Super Duty κατέκτησαν την πρώτη θέση στις κατηγορίες τους για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, χαρακτήρισε την επιτυχία αποτέλεσμα μακρόχρονης προσπάθειας.
Ω Θεέ μου, αυτή είναι μια μεγάλη ημέρα για τη Ford. Δουλεύαμε πολύ σκληρά επί τέσσερα χρόνια για να γίνουμε μια ιστορία επιτυχίας που μοιάζει να συνέβη μέσα σε μια νύχτα. Ήταν ένα απίστευτο ταξίδι τα τελευταία χρόνια. Έχουμε μεταμορφώσει πλήρως όλα τα εργοστάσιά μας και το σύστημα λειτουργίας της ποιότητάς μας,
δήλωσε.
Σύμφωνα με τον Farley, η βελτίωση της Ford δεν προήλθε από μία μόνο τεχνική παρέμβαση, αλλά από μια συνολική αλλαγή κουλτούρας, με έμφαση στην προληπτική ανίχνευση προβλημάτων πριν αυτά φτάσουν στον πελάτη. Όπως ανέφερε, η εταιρεία υιοθέτησε μια προσέγγιση αυστηρής παρακολούθησης δεδομένων σε όλα τα στάδια της παραγωγής.
Αν μπείτε σε οποιοδήποτε από τα εργοστάσιά μας στις ΗΠΑ, θα δείτε τους εργαζομένους μας πλήρως προσηλωμένους σε όλα τα δεδομένα. Κάθε δυναμόκλειδο μετριέται. Εξετάζουμε κάθε ελάττωμα και καταλαβαίνουμε γιατί συνέβη.
Ο Farley σημείωσε επίσης ότι η Ford έπρεπε να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας της ώστε να φτάσει τα πρότυπα ποιότητας ανταγωνιστών από την Ιαπωνία και τη Γερμανία. Όπως ανέφερε, οι εργαζόμενοι της εταιρείας είναι πλέον “εντελώς εμμονικοί με όλα τα δεδομένα”.
Παρά τη βελτίωση στην αρχική ποιότητα, η Ford εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις. Μέσα στο 2026 έχει εκδώσει 51 ανακλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, αριθμός υπερδιπλάσιος από οποιονδήποτε ανταγωνιστή της. Ωστόσο, ο Farley υποστήριξε ότι το κόστος εγγυήσεων και ανακλήσεων μειώνεται.
Το κόστος των εγγυήσεών μας μειώνεται, το κόστος των ανακλήσεών μας μειώνεται. Έτσι, αυτή θα είναι επίσης μια μεγάλη οικονομική ιστορία για την εταιρεία.
Ο επικεφαλής της Ford υπογράμμισε επίσης τη σημασία της αμερικανικής παραγωγής για την επιτυχία της εταιρείας. Όπως είπε, η Ford κατασκευάζει περισσότερα οχήματα στις ΗΠΑ από οποιονδήποτε άλλο εγχώριο κατασκευαστή.
Κατασκευάζουμε το 85% όλων των οχημάτων μας στις ΗΠΑ. Το να ξεπεράσουμε την Toyota και όλους τους άλλους που εισάγουν μεγάλο μέρος των οχημάτων τους από την Ασία, ακόμη και εγχώριους ανταγωνιστές μας που εισάγουν πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα τον χρόνο, με Αμερικανούς εργαζομένους, ως αμερικανική εταιρεία, είναι ένα συγκλονιστικό επίτευγμα.
Αναφερόμενος στις εμπορικές πολιτικές των ΗΠΑ, ο Farley τόνισε ότι οι δασμοί εξακολουθούν να επηρεάζουν σημαντικά τη βιομηχανία, παρότι η Ford διαθέτει ισχυρό εγχώριο αποτύπωμα.
Παρότι κατασκευάζουμε σχεδόν όλα τα οχήματά μας στις ΗΠΑ, κατασκευάζουμε περισσότερα οχήματα από οποιονδήποτε άλλον, εξάγουμε περισσότερα από οποιονδήποτε άλλον, έχουμε τους περισσότερους εργοστασιακούς εργαζομένους στις ΗΠΑ, άρα προφανώς είμαστε η πιο αμερικανική εταιρεία. Και το να έχουμε έναν μεγάλο λογαριασμό δασμών δεν μας φαινόταν λογικό.
Αυτό συμβαίνει επειδή χρησιμοποιεί στα αυτοκίνητά της ανταλλακτικά και εξαρτήματα που εισάγονται στις ΗΠΑ από τον Καναδά και το Μεξικό. Αυτός είναι ο λόγος που η Ford θεωρεί κρίσιμη την επερχόμενη επαναδιαπραγμάτευση της εμπορικής συμφωνίας USMCA (ΗΠΑ-Μεξικό-Καναδάς), επιδιώκοντας αυστηρότερες απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου και λογικότερους δασμούς σε βασικά υλικά όπως το αλουμίνιο.
Σχετικά με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα, και ειδικότερα από την BYD, ο Farley αναφέρθηκε στην πρόοδο της ομάδας ηλεκτρικών οχημάτων της Ford στην Καλιφόρνια και στις εξελίξεις στην τεχνολογία μπαταριών.
Η BYD είναι κάθετα ολοκληρωμένη, κατασκευάζει τις δικές της μπαταρίες,
δήλωσε, εκτιμώντας ότι αυτό δίνει στον κινεζικό όμιλο πλεονέκτημα κόστους 20% έως 30%. Ο ίδιος υποστήριξε ότι η Ford έχει πλέον εξαλείψει αυτό το μειονέκτημα μέσω τεχνολογικής καινοτομίας.
Καταφέραμε να πετύχουμε 30% καλύτερη αποδοτικότητα σε σύγκριση με αυτούς στο hardware μας, και αυτό επέτρεψε η μπαταρία μας να είναι κατά 30% μικρότερη. Αυτό σημαίνει ότι είμαστε πλήρως ανταγωνιστικοί με την BYD στο κόστος της μπαταρίας. Το πετύχαμε μέσω καινοτομίας, όχι μέσω υποστήριξης από την κινεζική κυβέρνηση.