Η Fiat έδωσε το πρώτο video του 500L, το οποίο θα κάνει ντεμπούτο αύριο στη Γενεύη. To 500L συμπληρώνει την γκάμα του 500 μετά τις Abarth και Cabrio εκδόσεις, έτσι ώστε να ικανοποιήσει όλο και περισσότερους πελάτες. Το Fiat 500L θα ξεκινήσει να πωλείται αρχικά στην Ευρώπη το τελευταίο τρίμηνο του 2012, ενώ στην Αμερική θα ξεκινήσει να πωλείται από το 2013.

Το 500L έχει μήκος 4.140 mm, πλάτος 1.780 mm και ύψος 1.660 mm. Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με 2 βενζινοκινητήρες, τον TwinAir 900 κ.εκ απόδοσης 86 ίππων, και με τον 1.4-λίτρων απόδοσης 78 και 106 ίππων καθώς και τον 1.300αρη diesel απόδοσης 76 και 96 ίππων. Η κατασκευή του θα γίνει στο πρώην εργοστάσιο της Zastava στη πόλη Kragujevac της Σερβίας, όπου η Fiat το είχε αγοράσει το 2008. Στόχος είναι οι 100.000 πωλήσεις ετησίως.

[Πηγή: Fiat]

Δελτίο Τύπου

The first official video of the new Fiat 500L Starting today, the first official video of the 500L is available on the www.fiatpress.com website. The 500L is the new Fiat car that will make its world debut on 6 March at the Geneva International Motor Show. The 500L – the L stands for ‘Large’ – is the new addition to the 500 range, which, following the Abarth and Cabrio versions, furthers the brand’s strategy, with the aim of extending its offer by introducing models in a position to satisfy different types of customers.

With the ‘L’, the 500 model grows in size to accommodate new experiences and needs once more. If the 500 is the super-compact car perfect for young people and the city, the Fiat 500L is the first car of the 500 family able to contain all of life’s greatest emotions all together: children, friends, journeys. Every time great emotions become great experiences.

The 500L expresses all of the taste of Italian style with a distinctive look and interprets the totally Fiat capability of conceiving and designing cars which are innovative in substance and in form. Substance turns into the modern equation of “space-efficient” that distinguishes all of the most innovative Fiats in history, from the 600 Multipla onwards. Just as the 600 Multipla was the forerunner of the concept of compact people carrier, the 500L is the new Fiat interpretation of the Simply More philosophy applied to the Multispace concept. The 500L reformulates the category of compact cars for the modern family in an emotional vein by developing some of the 500’s winning emotive elements in unprecedented forms.

Designed by the Centro Stile Fiat, which drew inspiration from the cab forward concept, the modern reinterpretation of a car concept designed to achieve better external visibility and a large amount of internal light, the 500L has ‘seamless’ glazing that runs all around the car to improve the sense of command of the road and to make parking manoeuvres easier. The glass roof – the largest in its category – also floods the passenger compartment with plenty of light, just as the colour range with no less than 30 body colours is record-breaking for its segment.

ln the same way, the level of comfort that the new 500L offers will be a benchmark owing to the roominess of its interior, the best in its category in relation to the external dimensions – 414 cm long, 178 cm wide and 166 cm high – in addition to a boot with a capacity of almost 400 litres that is able to hold up to 5 roller suitcases or a full-size push chair.

The 500L defies the conventional distinctions owing to its passenger space typical of an MPV, its presence on the road characteristic of a small SUV and its compactness and efficiency worthy of a B segment car. By following this novel recipe, the Fiat 500L puts together characteristics peculiar to different categories to offer a concept of distinctive and versatile first car that is an alternative to the traditional saloons of the B and C segments.

The Fiat 500L will be introduced to Europe in the last quarter of 2012, with an engine range which will initially comprise two petrol engines (TwinAir and 1.4-litre) and a turbodiesel engine (1.3 MultiJet II). Standing out amongst the petrol engines is the new 0.9-litre TwinAir, the new development of the multi-award-winning Fiat two-cylinder engine that set the world fuel consumption and emissions record thanks to its low displacement and inclusion of a high-efficiency turbocharger. The emissions level will set the record amongst petrol engines for the MPV category in this latest evolution as well.

  • Mika

    To pio asxhmo Fiat twn teleytaiwn etwn…Ena copy paste apo diafora pragmata, mourh kai fwta apo 500, pisw fwta apo Mini Paceman concept, pou den fainetai na tairiazoun me tipota mazi, dinontas ena alla ntalon synolo..
    Fail…
    :-(((((((((((((

  • Redbull_junkie

    Teleutaia den ta pane kai toso kala ta palikaria tis fiat Stin zwgrafiki.

  • ilikeyourcar

    Παντως ειδα το νεο panda…μια χαρα ηταν. Θα το προτιμουσα απο αυτο που ειναι καπως… αστοχο… ισως και γιατι λόγω ονοματος το συγκρινουμε με το 500αρακι…

    • Mika

      Symfwnw, to Panda sygkritika einai kalytero..

  • Pantel George

    καλα κανανε κ το διαφοροποιησαν απο το 500 το οποιο ειναι κλασσικο πλεον κομματι κ δεν πρεπει να βεβηλωθει. το 500L φαινεται να δινει μια παρομοια αισθηση ποιοτητας κ στυλ κ διαφοροποιειται σιγουρα απο το panda που δειχνει πιο λαικο κ νεανικο. το 500L ειναι μαλον για εμας που ονειρευομαστε το 500 αλλα δυστυχως δεν χωραει μεσα κ η οικογενεια μας. οταν το δω live τοτε θα εκφερω γνωμη

  • CostasP

    Και εμένα προσωπικά, αν και κάτοχος Abarth 500, δεν μου αρέσει. Αλλά από την άλλη, πιστεύω ότι έχει ένα (μικρό ίσως) κοινό που θα μπορεί να απευθυνθεί: αυτός που θέλει την πρακτικότητα του MPV-style του Panda, αλλά όχι με την mainstream αισθητική του, αλλά με κάτι πιο ιδιαίτερο, όπως την “φάτσα” και το εσωτερικό του απλού 500… Προσωπικά, προβλέπω ότι το Panda θα φάει το μεγάλο κομμάτι της πίττας αυτής, όντας φτηνότερο (πιθανότατα) και εξίσου πρακτικό και οικονομικό… Ίδωμεν…

  • OdyZante

    Ευχαριστώ πολύ για το βίντεο! Αν ποτέ κάνω παιδιά θα τους το δείχνω για να τρώνε όλο το φαγητό τους, αλλιώς θα τους δώσω στο 500l!

  • Pantel George

    Μαλλον το προβλημα του ειναι το ονομα που του δωσανε. Το συγκρινουμε ολοι με το 500 οποτε εξαρχης δεν ειχε και πολλες ελπιδες να μας αρεσει. Το 500 ειναι ονειρο. Απο την αλλη με τετοιο ονομα (500L)δεν θα μπορουσε να περασει απαρατηρητο και ασχολειαστο και μαλλον αυτο θελαν να πετυχουν. Αρε 500 σε φαγανε το παιδικο καροτσι και οι βαλιτσες. Δεν χωρανε τα ατιμα.