Η εξέλιξη των μονοθεσίων μέσα στο 2013

Όπως όλοι γνωρίζουμε τα πρωταθλήματα κατασκευαστών και οδηγών έχουν κριθεί με τη Red Bull και τον Sebastian Vettel, να είναι άλλη μία χρονιά οι κυρίαρχοι της F1.

Όλες οι ομάδες έχουν πλέον στρέψει το αποκλειστικό τους ενδιαφέρον στο επόμενο έτος, δηλαδή το 2014, ενώ έχουν σταματήσει και την εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου.

Κατά τη διάρκεια της χρονιάς όλες οι ομάδες προσθέτουν διάφορα εξαρτήματα, είτε μηχανικά, είτε αεροδυναμικές τροποποιήσεις, έτσι ώστε να κάνουν το μονοθέσιο καλύτερο στα χέρια του πιλότου. Αυτές οι αναβαθμίσεις μπορούν να δώσουν στους πιλότους από μερικά δέκατα του δευτερολέπτου, έως και δευτερόλεπτα αρκετές φορές.

Για να δεις, τι διαφορά κάνουν αυτές οι αναβαθμίσεις από την αρχή του έτους και κατά τη διάρκειά της,θα προσπαθήσω να  συγκρίνω τις αντίστοιχες περσινές καλύτερες επιδόσεις των οδηγών στα επίσημα δοκιμαστικά των αγώνων της Αυστραλίας, της Ουγγαρίας άλλα και του τελευταίου πρόσφατου αγώνα της Ιαπωνίας, με αυτές του 2013.

Η ομάδα της Marrusia το 2012 είχε μία πολύ άσχημη χρονιά, με το μονοθέσιο πριν τον αγώνα της Αυστραλίας να μην έχει τα απαραίτητα χιλιόμετρα δοκιμών και όπως βλέπεις στον πίνακα το 2013 με τις αναβαθμίσεις που έγιναν το χειμώνα, κέρδισε ούτε λίγο ούτε πολύ 3,8 δευτερόλεπτα. Σε αντίθεση με τη Marrusia, οι ομάδες της McLaren και της Sauber, έχασαν χρόνο σε σχέση με το 2012, καθώς ήταν πάνω από 0,7 πιο αργές. Εξαιρετική αρχή για το 2013 έκαναν οι Mercedes και οι Lotus, αφού και οι δύο ομάδες έχουν κερδίσει με πάνω από 1,1 δευτερόλεπτα. Βελτιωμένη εμφανίστηκε και η ομάδα της Red Bull.

Φτάνοντας στα μισά του πρωταθλήματος και το Ουγγρικό GP, οι χρόνοι είχαν διαμορφωθεί:

Σε αυτό το χρονικό σημείο μπορείς να παρατηρήσεις ότι όλες οι ομάδες δείχνουν από μία μικρή έως ικανοποιητική μείωση στους χρόνου τους, κάτι το οποίο προέρχεται από τη σαφή βελτίωση των μονοθεσίων κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Ομάδες όπως η McLaren και η Ferrari φαίνεται ότι πραγματικά έκαναν σπουδαία δουλειά κερδίζοντας πάνω από 2 δευτερόλεπτα σε σχέση με το 2012, από κοντά στις 2 αυτές ομάδες και η Red Bull. Η Αυστριακή ομάδα με κέρδος 1,99 δευτερόλεπτα δείχνει την ικανότητά της, όχι μόνο με το να δημιουργεί εξαιρετικά μονοθέσια, αλλά και να τα εξελίσσει κατά τη διάρκεια της χρονιάς.

Στη συνέχεια ο πίνακας που ακολουθεί δείχνει του χρόνους του τελευταίου αγώνα της Ιαπωνίας:

Οι χρόνοι του Ιαπωνικού αγώνα απλά μας δείχνουν ότι οι ομάδες (εκτός της ομάδας της Mercedes η οποία βρήκε σε σχέση με πέρυσι 1,2 δευτερόλεπτα) έχουν ουσιαστικά αφήσει την εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου και έχουν επικεντρωθεί στην εξέλιξη του μονοθεσίου του 2014. Οι χρόνοι των ομάδων είναι παρόμοιοι με 0,5 έως 0,8 δευτερόλεπτα καλύτεροι, εκτός της Red Bull, η οποία παρά το 1-2 ήταν 0.076 πιο αργή από το 2012. Τρανταχτό παράδειγμα ότι οι ομάδες απλά έχουν αφήσει το φετινό μονοθέσιο, είναι η ομάδα της McLaren, η οποία όχι μόνο δεν ήταν ταχύτερη από το 2012 ή στους ίδιους χρόνους όπως όλοι οι άλλοι, αλλά 0,537 πιο αργή.

Ο ρυθμός εξέλιξης ενός μονοθεσίου είναι εξαιρετικά δύσκολο να διατηρηθεί πάντα σε υψηλό επίπεδο(οι αναβαθμίσεις δεν είναι απαραίτητο ότι πάντα θα έχουν θετικό αποτέλεσμα) και είναι και μία εξαιρετικά δαπανηρή διαδικασία για την ομάδα. Η βελτίωση ορισμένων ομάδων όπως για παράδειγμα της Marussia, που στις αρχές του χρόνου ήταν κοντά στα 4 δευτερόλεπτα και στην Ιαπωνία 0,8, οφείλεται στο ότι το περσινό μονοθέσιο ήταν αρκετά κακό. Στις μεγάλες ομάδες μεγάλο ρόλο στην εξέλιξη παίζει και κατά πόσο η Ferrari ή η McLaren ή η Red Bull ανταγωνίζονται για το πρωτάθλημα, διότι αν δεν είναι κοντά στο να το κερδίσουν ή στο να το διεκδικήσουν, τότε ένα μεγάλο μέρος του τμήματος εξέλιξης του μονοθεσίου άπλα δεν ασχολείται με το υπάρχον μονοθέσιο, αλλά με αυτό τις επόμενης χρονιάς.

Το 2014 απλά αναμένεται συναρπαστικό, καθώς με τους νέους κανονισμούς οι ομάδες καλούνται όχι μόνο να εξελίξουν τα μονοθέσιά τους όπως έγινε το 2012-13, αλλά να δημιουργήσουν εξολοκλήρου νέα. Η εξέλιξη των οποίων απλά θα μπορέσει να δώσει το πρωτάθλημα στην εκάστοτε ομάδα.