Fiat Panda Cross

Η Fiat στην έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο παρουσίασε τόσο την Cross έκδοση του Panda όσο και του Freemont, και σήμερα έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες για το πρώτο. Στο Panda Cross, οι σχεδιαστές της Ιταλικής φίρμας προσπάθησαν (και κατάφεραν) να κάνουν την νέα αυτή έκδοση, άμεσα αναγνωρίσιμη. Στο εμπρός μέρος, τοποθετήθηκε νέος προφυλακτήρας που ενσωματώνει και το μεγάλο skid plate. Νέα είναι τα φωτιστικά σώματα, οι ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών με τα All-Season ελαστικά και το φινίρισμα βουρτσισμένου αλουμινίου σε συγκεκριμένα σημεία ενώ οι θόλοι είναι πλέον πιο τονισμένοι. Οι αλλαγές στο εξωτερικό ολοκληρώνονται με τον καινούριο πίσω προφυλακτήρα, τα νέα πίσω φωτιστικά σώματα και την προστασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου.

Το Panda Cross εξοπλίζεται με ειδική για την έκδοση ταπετσαρία και ταμπλό, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων. Στον standard εξοπλισμό ανήκουν ο αυτόματος κλιματισμός, το radio/MP3 με Blue&Me σύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι κ.ά. Από τον προαιρετικό εξοπλισμό, ξεχωρίζει το City Brake Control σύστημα που λειτουργεί για ταχύτητες έως 30km/h. Τέλος, όσον αφορά στους κινητήρες, δύο θα είναι διαθέσιμοι. Και οι δύο διαθέτουν Start&Stop σύστημα ενώ και οι δύο είναι ελαφρώς αναβαθμισμένοι. Ο 1.3 λίτρων MultiJet II turbodiesel που αποδίδει 80 ίππους και ο 0.9 λίτρων TwinAir Turbo με τα 90 άλογα. Ο τελευταίος συνδυάζεται με ειδικό 6-τάχυτο κιβώτιο με πιο κοντή την πρώτη σχέση

Στην Ελλάδα ξεκινά από τις 17.830 ευρώ με απόσυρση με τα πρώτα αυτοκίνητα να παραδίδονται από τα μέση Οκτώβρη,

Δελτίο Τύπου

Fiat Panda Cross: Το πρώτο του είδους του

– Ως εξέλιξη της ιδέας των SUV, είναι ένα αυτοκίνητο “cross”, ικανό να ξεπερνάει κάθε εμπόδιο και να προσελκύει πελάτες με εντελώς διαφορετικά γούστα, ηλικίες και ανάγκες μετακίνησης – Στιλ, αποτελεσματικότητα, ευελιξία και περιορισμένες διαστάσεις είναι οι όροι που το περιγράφουν με τον καλύτερο τρόπο: προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα των μεγαλύτερων SUV με μήκος μικρότερο από 370 εκατοστά – Επιπλέον, διαθέτει τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός πραγματικού “off road” οχήματος, χάρη στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης (Torque on demand) και τη λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού (ELD) – Ένα αποκλειστικό στοιχείο στην κατηγορία είναι ο ειδικός επιλογέας για τους λάτρεις της off-road οδήγησης, με τις τρεις επιλογές (Auto, Off-road και Hill Descent Control) – Διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τον δυνατό κινητήρα 1.3 MultiJet II 80 ίππων – Ελαστικά “All Seasons” 185/65R15 M+S και γενναιόδωρη απόσταση από το έδαφος: 158 χιλιοστά για το MultiJet – Συγκρινόμενο με το Panda 4×4, το Panda Cross προσφέρει βελτιωμένες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής (24° και 34°), όπως και γωνία ράμπας (+ 1° σε σύγκριση με το Panda 4×4) – Το σύστημα “City Brake Control”, που κέρδισε το βραβείο “Euro NCAP Advanced 2013” διαθέσιμο κατά παραγγελία – Από το Σεπτέμβριο στις εκθέσεις των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών αγορών και από τον Οκτώβριο στην Ελληνική αγορά.

Μετά το ντεμπούτο του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το νέο Fiat Panda Cross παρουσιάζεται τώρα στο διεθνή Τύπο και θ’ αρχίσει να πωλείται από το Σεπτέμβριο στις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές.

Το νέο Panda Cross είναι η απόλυτη εξέλιξη της ιδέας των SUV, ένα αυτοκινητικό «είδος» που με τα χρόνια έχει αναπτυχθεί σε μία ποικιλία μεγεθών και υποκατηγοριών για διάφορες αποστολές, από τα μεγάλα μέχρι τα μεσαία SUV και τελευταία, με την εξέλιξη της αντίληψης του downsizing, μέχρι τα μικρομεσαία και τα μικρά SUV. Κατά συνέπεια, πρόκειται για μία συνεχώς εξελισσόμενη και αυξάνουσας σημασίας κατηγορία: από το 7% των συνολικών πωλήσεων το 2006 (τη χρονιά πριν το λανσάρισμα του Panda Cross) έχει φτάσει τώρα στο 20%.

Σε αυτό το περιβάλλον το Panda Cross κάνει την εμφάνισή του και αποτελεί ένα ακόμα βήμα εξέλιξης, δημιουργώντας μία νέα κατηγορία, συνδυάζοντας το σύστημα μετάδοσης και τις τεχνικές δυνατότητες ενός πραγματικού off road, τις επιδόσεις και το περιεχόμενο ενός SUV, τις εξωτερικές διαστάσεις, την οικονομία και την ευελιξία ενός αυτοκινήτου πόλης κι ένα ξεχωριστό στιλ που συνδυάζει τη λογική με το συναίσθημα. Όλα αυτά γίνονται ακόμα πιο ενδιαφέροντα με μία ανταγωνιστική τιμή.

Έτσι το Panda Cross προσδιορίζει ένα νέο τύπο οχήματος, που βασίζεται σ’ αυτά που το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει, ανεξάρτητα από την κατηγορία στην οποία ανήκει. Όπως το όνομά του υπονοεί, το Panda Cross είναι “cross”, όχι μόνο γιατί μπορεί να ξεπερνάει κάθε εμπόδιο χάρη στην τετρακίνηση και το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό, που πρώτο εμφάνισε στην αγορά αλλά και γιατί προσελκύει εντελώς διαφορετικούς πελάτες που βρίσκουν σ’ αυτό τη λύση για τις μεταφορικές τους ανάγκες. Είναι άνθρωποι που δεν θα δέχονταν ένα συμβιβασμό, γιατί είναι εξοικειωμένοι με τον off road κόσμο, αλλά χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους και μέσα στην πόλη. Άνθρωποι που εκτιμούν το μοναδικό στιλ του αυτοκινήτου και τον τεχνολογικό εξοπλισμό του. Άνθρωποι που επιθυμούν το περιεχόμενο των μεγάλων εκτός δρόμου αυτοκινήτων, με τα πλεονεκτήματα που μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο μικρών διαστάσεων.

Ο συνδυασμός λειτουργικότητας και στιλ ήταν το σήμα κατατεθέν των εκδόσεων Cross από τις προηγούμενες γενιές του μοντέλου. Από τα τέλη της δεκαετίας του 80 η γκάμα του Panda περιλάμβανε κορυφαίες εκδόσεις, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, σε συνδυασμό με ξεχωριστό στιλ και προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως το σύστημα τετρακίνησης Steyer-Puch, που μέχρι τότε ήταν διαθέσιμο μόνο σε μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητα. Η συνταγή αποδείχθηκε πετυχημένη στα χρόνια μέχρι το 2006, οπότε η Fiat λανσάρισε στην αγορά το όνομα και την αντίληψη Cross, εφαρμοσμένα στο Panda: ένα πραγματικό μίνι SUV, ικανό να κινηθεί σε οποιοδήποτε έδαφος.

Στιλ και διαστάσεις Κάθε λεπτομέρεια στο Panda Cross έχει σχεδιαστεί για να το κάνει άμεσα αναγνωρίσιμο και ελκυστικό, με σχεδιαστική γλώσσα γνώριμη για ένα SUV. Ταυτόχρονα, όλες οι στιλιστικές λεπτομέρειες χρησιμοποιούνται για να προστατεύουν τα μηχανικά μέρη, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο στιβαρό και ασφαλές και προσφέροντάς του μια ξεχωριστή προσωπικότητα.

Το εμπρός τελείωμα φέρνει ένα εντελώς νέο “λουκ” χάρη στο νέο προφυλακτήρα, ο οποίος προβάλλει μια γενναιόδωρη ποδιά σε ένα αστραφτερό χρώμα με ένα σχέδιο οπών που ερμηνεύει το χαρακτηριστικό μοτίβο «καμπύλου κύκλου» του Panda. Οι γάντζοι ρυμούλκησης διαθέτουν ένα εντελώς νέο σχέδιο με χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα, δίνοντας έμφαση στον εκτός δρόμου χαρακτήρα. Τα φώτα είναι επίσης νέα, χάρη στους κύριους φανούς και στα φώτα ομίχλης που έχουν ενσωματωθεί με το λογότυπο στο τέλος του καπό και στα φώτα ημέρας τεχνολογίας LED, που είναι ενσωματωμένα στην ποδιά.

Στο πλάι, κύρια στιλιστικά στοιχεία όπως οι τονισμένοι θόλοι, σημεία με το λογότυπο “Cross” και οι νέες μπάρες οροφής ξεχωρίζουν με την παρουσία και το στιλ τους. Οι ζάντες ελαφρού κράματος είναι 15″ με 5 ακτίνες σε σχήμα V. Το πίσω μέρος χαρακτηρίζεται επίσης από τον νέο προφυλακτήρα με ποδιά κάτω από το δάπεδο, που είναι παρόμοιος σε σχεδίαση με τον μπροστινό προφυλακτήρα, νέα φώτα και χρωμιωμένη εξάτμιση.

Στο εσωτερικό το Panda Cross εγγυάται μεγάλους χώρους για τους επιβάτες, την ευκολία του 5θυρου αμαξώματος και τον εύκολα διαμορφώσιμο εσωτερικό χώρο, όλα αυτά σε 370 εκατοστά μήκους, 166 πλάτους και 166 ύψους, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι ένας από τους κορυφαίους της κατηγορίας (225 λίτρα).

Επιπρόσθετα, ο χώρος των επιβατών διαθέτει όμορφα χρώματα και εντυπωσιακές υφασμάτινες ταπετσαρίες με στοιχεία από οικολογικό δέρμα που ταιριάζουν με το διάκοσμο στο εσωτερικό των θυρών. Τα ταμπλό έχει ένα νέο χρώμα χαλκού που τονίζει το λαμπερό φινίρισμα του πίνακα οργάνων. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα.

Τετρακίνηση με Torque on demand και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού Το νέο Panda Cross είναι ένα αυτοκίνητο που ξέρει πως να κερδίζει τους πιο απαιτητικούς πελάτες, που αγαπούν την περιπέτεια και τη ζωή στη φύση. Γι’ αυτούς η νέα έκδοση χρησιμοποιεί ένα σύστημα μετάδοσης με παροχή «ροπής ανάλογα με τη ζήτηση» (Torque on demand), με δύο διαφορικά κι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα σύμπλεξης.

Είναι ένα σύστημα μόνιμης τετρακίνησης που ελέγχεται από μία ηλεκτρονική μονάδα, η οποία κατανέμει τη ροπή στον εμπρός και τον πίσω άξονα ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης στο δρόμο. Τα πλεονεκτήματα του συστήματος περιλαμβάνουν την αυτόματη λειτουργία και την πλήρη απουσία ανάγκης συντήρησης.

Επίσης το Panda Cross διαθέτει σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC (Electronic Stability Control) με στάνταρ λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού (ELD). Αυτό προσφέρει πρόσθετη βοήθεια στην οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες

Ειδικός επιλογέας για τους λάτρεις της εκτός δρόμου οδήγησης Το Panda Cross προσφέρει επίσης, αποκλειστικά στην κατηγορία του, έναν επιλογέα για τους λάτρεις της εκτός δρόμου οδήγησης ώστε αυτοί να έχουν τη δυνατότητα της καλύτερης δυνατής χρήσης του συστήματος τετρακίνησης, ανάλογα τις συνθήκες οδήγησης. Πιο συγκεκριμένα, ο επιλογέας τρόπου οδήγησης επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τριών λειτουργιών.

Στην επιλογή Auto γίνεται αυτόματη κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων ανάλογα με την πρόσφυση που προσφέρει το έδαφος. Στην πόλη ή τον αυτοκινητόδρομο το Panda Cross κινείται με το 98% της ροπής να πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς, ενώ όταν η επιφάνεια κίνησης γίνεται ολισθηρή, το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ελέγχου μεταφέρει σε μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου μέχρι και 900 Nm ροπής στους πίσω τροχούς (δηλαδή το σύνολο της μέγιστης ροπής του κινητήρα), ανάλογα με τις ανάγκες.

Στην επιλογή Off-road το σύστημα τετρακίνησης είναι μόνιμα μέχρι τα 50 χλμ./ώρα ενεργοποιημένο για βέλτιστη χρήση εκτός δρόμου, με κατανομή της ροπής ανάμεσα στους τέσσερις τροχούς. Το σύστημα αποτρέπει την ενεργοποίηση του ASR φρενάρει τους τροχούς που χάνουν πρόσφυση (ή γλιστρούν περισσότερο από τους άλλους) και μεταφέρει την κίνηση στους τροχούς με την μεγαλύτερη πρόσφυση.

Για βέλτιστο έλεγχο σε απότομες κατωφέρειες ή κατά την κίνηση σε κατηφορικές διαδρομές με πολύ μεγάλες ανωμαλίες, η επιλογή Hill Descent Control (HDC) διατηρεί σταθερή την ταχύτητα του αυτοκινήτου, επενεργώντας ανεξάρτητα στο φρένο του κάθε τροχού. Έτσι βοηθάει τον οδηγό να αποφύγει το γλίστρημα στις κατωφέρειες σε δύσκολες συνθήκες και διασφαλίζει τη σταθερή πορεία του αυτοκινήτου, αποτρέποντας κινήσεις εκτροπής του αμαξώματος. Η λειτουργία HDC, που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου ευστάθειας ESC, ενεργοποιείται αυτόματα όταν η ταχύτητα πέφτει κάτω από τα 25 χλμ./ώρα και παραμένει σε αναμονή μέχρι τα 50 χλμ./ώρα.

Ελαστικά Για να εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση σε κάθε είδους επιφάνεια, το νέο μοντέλο χρησιμοποιεί ελαστικά “All Seasons” διαστάσεων 185/65 R15 M+S, μεγαλύτερα από αυτά το Panda 4×4. Αυτά έχουν εξελιχθεί για να εξασφαλίζουν βέλτιστο έλεγχο και ελκτική πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους, μαζί με πολύ καλή απόκριση στο σύστημα διεύθυνσης, για οδηγική απόλαυση στο στεγνό και στο βρεγμένο και για εξαιρετική απόδοση εκτός δρόμου.

Αναρτήσεις Σ’ ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου οι αναρτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν ασφαλή συμπεριφορά, κράτημα και άνεση στην άσφαλτο και χαρακτηριστικά που απαιτούνται για την κίνηση σε μια εκτός δρόμου επιφάνεια. Για την περίσταση χρησιμοποιήθηκαν δύο δοκιμασμένα συστήματα: μια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα Μακφέρσον εμπρός κι ένας ημιάκαμπτος άξονας πίσω, ειδικά εξελιγμένος για την εκτός δρόμου έκδοση. Σε σύγκριση με το αντίστοιχο σύστημα της προηγούμενης γενιάς, η πίσω ανάρτηση είναι ελαφρύτερη και προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και λιγότερους θορύβους για τις ίδιες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Γωνίες και δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης Ξεκινώντας από εξαιρετική βάση αφού το Panda 4×4 είναι το μόνο αυτοκίνητο πόλης που έχει ποτέ βραβευθεί ως το “SUV της χρονιάς”, το Panda Cross κινείται με ευκολία και στην πιο ανώμαλη και δύσκολη επιφάνεια, χάρη και στη γενναιόδωρη απόσταση του δαπέδου από το έδαφος (158 χιλιοστά για το MultiJet, με τη σχεδίαση νέων προφυλακτήρων και τη χρήση ειδικών ελατηρίων και ελαστικών μεγαλύτερων κατά 10 χιλιοστά). Ενώ και οι γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός αυτοκινήτου είναι καλύτερες από εκείνες του Panda 4×4: γωνία προσέγγισης 24°, γωνία φυγής 34° και γωνία ράμπας 21°. Αυτές είναι τιμές ενός πραγματικού εκτός δρόμου και είναι χαρακτηριστικό ότι το Panda Cross μπορεί να σκαρφαλώσει σε κλίσεις πάνω από 70% και να κινηθεί σε πλάγια κλίση 55%.

Κινητήρες – κιβώτιο 6 σχέσεων Σε πλήρη αρμονία με το εκτός δρόμου πνεύμα του Panda Cross, ο πελάτης μπορεί να βασιστεί στον ισχυρότερο κινητήρα πετρελαίου της γκάμας, που είναι εφοδιασμένος με σύστημα Start&Stop: τον τούρμπο ντίζελ 1.3 MultiJet II των 80 ίππων. Προσφέρεται στο Panda Cross ένα ειδικό 5τάχυτο κιβώτιο με κοντή πρώτη σχέση, που ενισχύει τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά του μοντέλου, εξασφαλίζοντας απρόσκοπτες εκκινήσεις σε ανηφόρες. Η κοντή πρώτη είναι επίσης χρήσιμη κατά την κίνηση σε δύσκολα εδάφη, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινείται με πολύ χαμηλές ταχύτητες με το κινητήρα κοντά στο ρελαντί κι εξασφαλίζοντας έτσι τον μέγιστο έλεγχο του αυτοκινήτου.

Ασφάλεια Το Panda Cross προσφέρει το καινοτόμο σύστημα “City Brake Control”, που ανιχνεύει την παρουσία άλλων οχημάτων η εμποδίων εμπρός από το αυτοκίνητο και αυτόματα φρενάρει αν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα για να αποφύγει τη σύγκρουση. Το σύστημα, που κέρδισε το σημαντικό βραβείο “Euro NCAP Advanced 2013”, σχεδιάστηκε για να βοηθάει την οδήγηση στην πόλη, ενεργοποιείται αυτόματα μόλις ξεκινήσει το αυτοκίνητο και λειτουργεί όταν η ταχύτητα είναι ανάμεσα στα 5 και τα 30 χλμ./ώρα.

Στην Ελλάδα το νέο Panda Cross θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες από μέσα Σεπτεμβρίου με τον κινητήρα diesel 1.3 MultiJet II 80 HP. Η τιμή του θα ξεκινάει από €17.830 με απόσυρση και τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένεται να βρίσκονται στις εκθέσεις του εξουσιοδοτημένου δικτύου από τα μέσα Oκτωβρίου.