Η Ferrari έχει ξεκινήσει να δίνει την F8 Tributo για review και τα πρώτα video έχουν ανέβει στο YouTube. Το μοντέλο αντικαθιστά την 488 GTB και φορά τον 3,9-λίτρων twin-turbo κινητήρα απόδοσης 720 ίππων με στις 8.000 σ.α.λ με 770 Nm ροπής στις 3.250 σ.α.λ.
Έχει μήκος 4.611 mm, πλάτος 1.979 mm, ύψος 1.206 mm και ζυγίζει 1.330 κιλά. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2,9 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα, ενώ έχει τελική ταχύτητα 340 χλμ/ώρα.
Η Ferrari F8 Tributo αποδίδει 50 άλογα περισσότερα από την 488 GTB, ενώ είναι ελαφρύτερη κατά 40 κιλά. Η αεροδυναμική έχει βελτιωθεί κατά 10%, ενώ εξοπλίζεται με την τελευταία έκδοση (6.1) του συστήματος Side Slip Angle Control. Επίσης έχει τη νέα έκδοση του Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) που ενεργοποιείται με την επιλογή Race στο manettino, προσφέροντας τις μέγιστες επιδόσεις σε ένα μεγαλύτερο εύρος οδηγών.
Το μοντέλο λειτουργεί ως “γέφυρα” ανάμεσα στην παλιά και στη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Ferrari, με το μπροστά μέρος να διαθέτει το S-Duct που είδαμε στην 488 Pista. Αυτό είναι επανασχεδιασμένο και βελτιώνει κατά 15% την αεροδυναμική πίεση σε σύγκριση με την 488 GTB. Τα νέα LED φωτιστικά σώματα ενσωματώνουν τις νέες υποδοχές ψύξης των φρένων, που σε συνδυασμό με αυτές που βρίσκονται στο εξωτερικό μέρος του προφυλακτήρα, βελτιώνουν την ροή του αέρα σε ολόκληρο τον τροχό, ψύχοντας έτσι επαρκώς τα φρένα, επιτρέποντας στην Ferrari να μην τοποθετήσει ακόμη μεγαλύτερους δίσκους (άρα και αύξηση βάρους).
Στο πίσω μέρος το Lexan τζάμι έχει αεραγωγούς για την απομάκρυνση του ζεστού αέρα του V8 κινητήρα και σχεδιαστικά αντλεί στοιχεία από αυτό της F40. Η αεροτομή είναι νέα, όπως και τα πίσω LED φωτιστικά σώματα, τα οποία αντλούν έμπνευση από αυτά της 308 GTB του 1975.
Στο εσωτερικό συναντάμε νέο ταμπλό, νέα πάνελ πορτών, νέο κεντρικό τούνελ, νέους αεραγωγούς, νέο μικρότερο σε διάμετρο τιμόνι, νέα οθόνη αφής 7″ για τον συνοδηγό και νέο σύστημα HMI (Human Machine Interface).