Πριν 18 μήνες η Peugeot παρουσίασε τη νέα γενιά του 308, με το μοντέλο να είναι διαθέσιμο -μεταξύ άλλων- με δύο plug-in υβριδικά σύνολα, απόδοσης 180 και 225 ίππων. Σήμερα, η γαλλική εταιρία ολοκληρώνει την “ηλεκτροποίηση” της γκάμας του μοντέλου, παρουσιάζοντας την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του 308, η οποία θα είναι διαθέσιμη τόσο στην hatchback έκδοση αμαξώματος, όσο και στην estate.
Κύριος αντίπαλος του E-308 θεωρείται το Volkswagen ID.3, με την κυκλοφορία του γαλλικού μοντέλου να ξεκινά το 2023. Το E-308 βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το μοντέλο που φέρει κινητήρες εσωτερικής καύσης και επομένως -σε μεγάλο βαθμό- η σχεδίαση του μέσα και έξω παραμένει αμετάβλητη. Οι νέες ζάντες 18 ιντσών είναι ένα από τα πρώτα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το μοντέλο, καθώς έχουν αναπτυχθεί με γνώμονα την αεροδυναμική απόδοση.
Ανεξαρτήτως έκδοσης αμαξώματος, το E-308 φέρει μια μπαταρία υψηλής τάσης 54 kWh, που αποτελείται από 80% νικέλιο, 10% από μαγγάνιο και 10% από κοβάλτιο. Η μπαταρία λειτουργεί με σύστημα 400 volt και ενώ τα στοιχεία της τελικής αυτονομίας δεν έχουν ανακοινωθεί, η Peugeot λέει ότι και τα δύο μοντέλα θα μπορούν να κινηθούν για περισσότερα από 400 χλμ. με μια φόρτιση.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα και έχει απόδοση 115 kW (156 άλογα) με 260 Nm ροπή. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής τριών προγραμμάτων οδήγησης -Eco, Normal ή Sport- για να επιλέξει αυτό που ταιριάζει στον δρόμο που βρίσκεται, ενώ η λειτουργία “Brake” του επιτρέπει να ανακτήσει ενέργεια. Για την φόρτιση, το E-308 φέρει έναν τριφασικό φορτιστή 11 kW που παρέχεται με το αυτοκίνητο στάνταρ, ενώ με DC ταχυφορτιστή μπορεί να φορτίσει με 100 kW, με τη μπαταρία να φορτίζει από το 20 στο 80% σε λιγότερο από 25 λεπτά.
Το μπροστινό μέρος έχει βελτιστοποιηθεί, όπως και το κάτω μέρος του αμαξώματος, ενώ το αυτοκίνητο πατάει σε ελαστικά χαμηλής τριβής, με την Peugeot να ισχυρίζεται ότι η μέση κατανάλωση ενέργειας των E-308 και E-308 SW είναι 12,7 kWh/100 χλμ.
