Σοβαρές καταγγελίες από ιδιοκτήτες στην Κίνα αντιμετωπίζει το Tesla Model Y L, καθώς αυξάνονται οι αναφορές για σημαντική καθίζηση της πίσω ανάρτησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η απόσταση ανάμεσα στους πίσω τροχούς και τους θόλους έχει μειωθεί τόσο πολύ, ώστε οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι δεν χωρά ούτε ένα δάχτυλο.
Το πρόβλημα αφορά το εξαθέσιο Model Y L, το οποίο παράγεται στο εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη και έκανε το ντεμπούτο του στην κινεζική αγορά τον Αύγουστο του 2025. Περίπου έναν χρόνο αργότερα, οι σχετικές αναφορές έχουν αρχίσει να πληθαίνουν στα κινεζικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με αρκετούς ιδιοκτήτες να κάνουν λόγο για πιθανή αστοχία που δεν περιορίζεται σε μεμονωμένα αυτοκίνητα.
Η καθίζηση γίνεται πιο εμφανής έπειτα από ταξίδια μεγάλων αποστάσεων ή όταν το αυτοκίνητο μεταφέρει μεγάλο φορτίο. Ένας ιδιοκτήτης από την επαρχία Χεμπέι ανέφερε ότι αντιμετώπισε σοβαρό πρόβλημα έπειτα από μόλις 9.000 χιλιόμετρα, κατά τη διάρκεια ταξιδιού προς το Θιβέτ με πλήρως φορτωμένο το αυτοκίνητο.
Σε διαφορετική περίπτωση, ιδιοκτήτης από τη Σαγκάη, ο οποίος έχει διανύσει σχεδόν 30.000 χιλιόμετρα από τον Οκτώβριο του 2025, υποστήριξε ότι το κενό πάνω από τους πίσω τροχούς είχε περιοριστεί σε περίπου δύο δάχτυλα. Παράλληλα, ανέφερε ότι το αυτοκίνητο παρουσίαζε μεγαλύτερη αστάθεια κατά την κίνηση, ενώ αυξήθηκε και ο κίνδυνος να προκληθούν επαφές του κάτω μέρους του αμαξώματος με το οδόστρωμα.
Οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι το πρόβλημα έχει και πρακτικές συνέπειες. Η μεταβολή στο ύψος της πίσω ανάρτησης επηρεάζει τη γεωμετρία των τροχών, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται ανομοιόμορφη φθορά στην εσωτερική πλευρά των ελαστικών.
Ορισμένοι μάλιστα αναφέρουν ότι τα ελαστικά τους έχουν φθαρεί πρόωρα μέχρι το όριο ασφαλείας. Η Tesla φέρεται να αντικαθιστά δωρεάν τα ελατήρια της πίσω ανάρτησης όταν διαπιστώνεται το πρόβλημα, στο πλαίσιο της εγγύησης. Ωστόσο, το κόστος των ελαστικών που έχουν καταστραφεί λόγω της ανομοιόμορφης φθοράς παραμένει, σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές, στην πλευρά του ιδιοκτήτη.
Μέχρι στιγμής, η Tesla Κίνας δεν έχει εκδώσει δημόσια ανακοίνωση σχετικά με το ζήτημα. Εκπρόσωποι της εξυπηρέτησης πελατών φέρεται να παραπέμπουν τους ιδιοκτήτες στα επίσημα κέντρα service, προκειμένου να γίνει έλεγχος των οχημάτων.
Η διαδικασία ελέγχου έχει οδηγήσει ορισμένους ιδιοκτήτες να αναπτύξουν έναν απλό τρόπο για να διαπιστώνουν αν η πίσω ανάρτηση έχει υποχωρήσει.
Σύμφωνα με αναφορές για τις προδιαγραφές που χρησιμοποιεί το δίκτυο after-sales της Tesla, το φυσιολογικό ύψος του πίσω θόλου βρίσκεται στα 78,4 εκατοστά +/- 2 εκατοστά. Αν η μέτρηση πέσει κάτω από τα 76, εκατοστά, μπορεί να εγκριθεί η αντικατάσταση των ελατηρίων.
Επειδή η μέτρηση με μεζούρα δεν είναι πάντα πρακτική, οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν και το λεγόμενο τεστ των δαχτύλων. Κενό τεσσάρων δαχτύλων θεωρείται φυσιολογικό, τα τρία δάχτυλα αποτελούν προειδοποιητική ένδειξη, ενώ από δυόμισι δάχτυλα και κάτω θεωρείται ότι υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να έχει παρουσιαστεί το πρόβλημα.
Ωστόσο υπάρχουν αναφορές, σύμφωνα με τις οποίες, η αλλαγή των ελατηρίων δεν λύνει απαραίτητα το πρόβλημα οριστικά.
Ένας ιδιοκτήτης υποστήριξε ότι η πίσω ανάρτηση του Model Y L παρουσίασε ξανά καθίζηση μόλις δέκα ημέρες μετά την αντικατάσταση των ελατηρίων. Σύμφωνα με την ίδια μαρτυρία, το αυτοκίνητο άρχισε να παρουσιάζει έντονη αστάθεια κατά την οδήγηση, ενώ το συνεργείο φέρεται να αρνήθηκε να προχωρήσει σε δεύτερη αντικατάσταση, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχει ακόμη οριστική λύση.