Σε αυστηροποίηση των ελέγχων για την ποιότητα και την ασφάλεια των αυτοκινήτων προχωρούν οι κινεζικές αρχές, καθώς ο κλάδος βρίσκεται σε έναν αγώνα δρόμου για την ταχύτερη ανάπτυξη και παραγωγή νέων μοντέλων. Η απόφαση έρχεται μετά τον εντοπισμό παραβάσεων σε αυτοκίνητα των BYD και Geely, ενώ παράλληλα το Πεκίνο θέτει νέους κανόνες για τη δραστηριότητα των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις αγορές του εξωτερικού.
Στο μικροσκόπιο περίπου 100 κατασκευαστές
Στις 27 Αυγούστου, τέσσερα κινεζικά υπουργεία ξεκίνησαν πανεθνική εκστρατεία ελέγχων διάρκειας ενός έτους. Περίπου 100 εγχώριοι κατασκευαστές θα πρέπει να υποβάλουν έως το τέλος του 2026 αναφορές σχετικά με την ποιότητα, την αξιοπιστία και την αντοχή των προϊόντων τους.
Οι έλεγχοι δεν περιορίζονται στις γραμμές παραγωγής. Οι αρχές λαμβάνουν δείγματα αυτοκινήτων και εξαρτημάτων από εργοστάσια και αντιπροσωπείες, σφραγίζουν τις διαμορφώσεις υλικού και λογισμικού και στη συνέχεια τα υποβάλλουν σε δοκιμές πρόσκρουσης, δομικής αντοχής και μπαταριών. Στο ίδιο πλαίσιο εξετάζονται ζητήματα κυβερνοασφάλειας και προστασίας δεδομένων.
Παραβάσεις σε BYD και Geely
Η ανάγκη για αυστηρότερη εποπτεία έγινε εμφανής και από τα πρώτα ευρήματα των ελέγχων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του κινεζικού υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών (MIIT), σε Geely EX2, που στην κινεζική αγορά πωλείται ως Xingyuan, το μεταξόνιο παρουσίασε απόκλιση μεγαλύτερη από το επιτρεπόμενο όριο του 1%.
Σε ένα BYD Qin L DM-i, αντίστοιχα, η κατανάλωση καυσίμου σε λειτουργία διατήρησης φόρτισης ήταν υψηλότερη από την επίσημα δηλωμένη τιμή. Σε άλλες περιπτώσεις εντοπίστηκαν αυτοκίνητα χωρίς εγχειρίδια χρήσης, ενώ διαπιστώθηκαν ελλείψεις και σε συστήματα έκτακτης θραύσης παραθύρων και στην προστασία από πλευρικές συγκρούσεις.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται επίσης να προχωρούν σε εθελοντικές ανακλήσεις μόλις εντοπίζουν ελαττώματα στα οχήματά τους.
Ο αγώνας για ταχύτερη ανάπτυξη
Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε μια περίοδο κατά την οποία οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μειώνουν σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για την ανάπτυξη νέων μοντέλων.
Στην Κίνα, ένα νέο αυτοκίνητο χρειάζεται κατά μέσο όρο περίπου δύο χρόνια για να φτάσει στην αγορά, ενώ στις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες της Δύσης ο αντίστοιχος κύκλος ανάπτυξης διαρκεί συνήθως τρία έως πέντε χρόνια.
Οι κινεζικές εταιρείες επιδιώκουν ακόμη μικρότερους χρόνους. Η IAT Automobile Technology και η China Association of Automobile Manufacturers έχουν προτείνει τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης, με στόχο ο κύκλος ανάπτυξης ενός νέου μοντέλου να περιοριστεί ακόμη και στους 18 μήνες.
Η ταχύτητα αυτή έχει εντείνει, ωστόσο, τον έλεγχο των διαδικασιών δοκιμών και επικύρωσης των νέων αυτοκινήτων από τις κινεζικές αρχές. Η μεγάλη παραγωγική δυναμικότητα και ο έντονος ανταγωνισμός τιμών στην εγχώρια αγορά έχουν πιέσει τα περιθώρια κέρδους, αυξάνοντας την ανάγκη για περιορισμό του κόστους και επιτάχυνση της παραγωγής.
Στα 30.000 χλμ. οι δοκιμές των ηλεκτρικών
Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται και η αύξηση της υποχρεωτικής απόστασης των δοκιμών δρόμου για τα νέα ηλεκτρικά οχήματα. Η προτεινόμενη αλλαγή προβλέπει διπλασιασμό της απόστασης από τα 15.000 στα 30.000 χιλιόμετρα, γεγονός που θα επιμηκύνει τον χρόνο επικύρωσης των νέων μοντέλων.
Η ασφάλεια συνδέεται με την εξαγωγική επέκταση
Η αυστηροποίηση των ελέγχων αποκτά μεγαλύτερη σημασία καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται όλο και περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού για την ανάπτυξή τους.
Οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να αυξήσουν τις εξαγωγές τους, καθώς ο ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά παραμένει ιδιαίτερα έντονος. Τα ζητήματα ποιότητας που εντοπίζονται στο εσωτερικό, επομένως, μπορούν να επηρεάσουν και την εικόνα των κινεζικών μαρκών στις διεθνείς αγορές.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η Κίνα εξήγαγε 8,32 εκατομμύρια οχήματα το 2025 σε περισσότερες από 200 χώρες και περιοχές, ενώ κινεζικές εταιρείες έχουν επενδύσει σε έργα παραγωγής αυτοκινήτων σε περισσότερες από 80 αγορές.
Νέοι κανόνες για τις δραστηριότητες στο εξωτερικό
Παράλληλα με τους ελέγχους στο εσωτερικό, το Πεκίνο εξέδωσε την 1η Σεπτεμβρίου νέες κατευθυντήριες γραμμές για τις δραστηριότητες των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο εξωτερικό.
Οι εταιρείες καλούνται να συμμορφώνονται με τη νομοθεσία που διέπει τις επενδύσεις και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες στο εξωτερικό, ενώ ζητείται ενίσχυση της συμμόρφωσης με τους κανόνες ανταγωνισμού, της καταπολέμησης της διαφθοράς και της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης.
Οι νέοι κανόνες προβλέπουν επίσης ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να διαμορφώνουν τις τιμές τους με βάση το κόστος και τις συνθήκες της εκάστοτε αγοράς. Καλούνται να αποφεύγουν τη χρήση των τιμών για την απόκτηση αθέμιτων ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων, καθώς και τις συχνές ή μεγάλες αλλαγές τιμών που ενδέχεται να επηρεάζουν τους καταναλωτές ή την εικόνα των εμπορικών σημάτων.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην επικοινωνία με τους καταναλωτές. Οι εταιρείες θα πρέπει να παρέχουν ακριβείς πληροφορίες στο μάρκετινγκ, να αποφεύγουν την παραπλανητική διαφήμιση και να προστατεύουν τη φήμη των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις αγορές του εξωτερικού.
Οι οδηγίες ζητούν ακόμη από τις επιχειρήσεις να διασφαλίζουν ότι τα εξαγόμενα προϊόντα ανταποκρίνονται στις ανάγκες των τοπικών αγορών, να τηρούν την εργατική νομοθεσία των χωρών στις οποίες δραστηριοποιούνται και να ενισχύσουν τη διαχείριση πολιτικών, οικονομικών και ζητημάτων ασφάλειας στις χώρες υποδοχής.
Αξιωματούχος του κινεζικού υπουργείου Εμπορίου δήλωσε ότι οι νέες κατευθυντήριες γραμμές αποσκοπούν στην προώθηση της “ορθολογικής και τακτικής” διασυνοριακής ανάπτυξης των βιομηχανικών αλυσίδων και των αλυσίδων εφοδιασμού, καθώς και στη στήριξη της μακροπρόθεσμης διεθνούς ανάπτυξης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Διάβασε ακόμη
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κυκλοφόρησαν 542 νέα μοντέλα σε πέντε μήνες