Η Volvo είναι η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που εγκαταλείπει τη στρατηγική της να γίνει αμιγώς ηλεκτρική μάρκα έως το 2030, καθώς η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να επιβραδύνεται.
Ο Chief Commercial Officer της Volvo, Bjorn Annwall, υποσχέθηκε πέρυσι τον Ιούνιο ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα “πουλήσει ούτε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης” παγκοσμίως μετά το 2030.
Τώρα, αντιμέτωπη με την πτώση των πωλήσεων των ηλεκτρικών της μοντέλων σε βασικές αγορές όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ, η ηγεσία της Volvo επανεξετάζει το ενδεχόμενο να γίνει αμιγώς ηλεκτρική μάρκα από το 2030 και έπειτα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo, Jim Rowan, είπε ότι πιστεύει πολύ στην ηλεκτροκίνηση, την οποία ονόμασε καλύτερη τεχνολογία από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά αναγνώρισε ότι:
Θα χρειαστεί χρόνος για να γεφυρωθούν διαφορετικά μέρη του κόσμου για την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Τα υβριδικά θα αποτελούν μια σταθερή γέφυρα για τους πελάτες μας που δεν είναι έτοιμοι να προχωρήσουν σε πλήρη ηλεκτροκίνηση. Τα plug-in υβριδικά και τα ήπια υβριδικά μας παραμένουν πολύ ισχυρά και δημοφιλή στους πελάτες μας και θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε αυτή η σύνθεση.
Οι αντιπροσωπείες της Volvo δήλωσαν ότι αναμένουν να πουλήσουν υβριδικά αυτοκίνητα πολύ μετά το 2030:
Θα πρέπει, αλλιώς θα πεθάνουμε. Η Volvo ξεπέρασε τα όρια με την στρατηγική της μόνο για EV,
είπε ένας έμπορος που ζήτησε να μην κατονομαστεί.
Την επόμενη δεκαετία, η Volvo θα επικεντρωθεί στην προμήθεια plug-in υβριδικών ενώ η αγορά EV ωριμάζει παγκοσμίως, δήλωσε άτομο που γνωρίζει τα σχέδια της εταιρείας.
Κρατούν τα δάχτυλά τους σταυρωμένα ότι τα PHEV θα αρχίσουν να αντιμετωπίζονται ευνοϊκά από τις διάφορες κυβερνήσεις,
είπε το άτομο, το οποίο ζήτησε να μην κατονομαστεί ενώ μιλούσε για εσωτερικά θέματα.
Η Volvo επιδιώκει να αξιοποιήσει πλατφόρμες από τη μητρική Geely για να επεκτείνει τη γκάμα των plug-in υβριδικών της μοντέλων. Στα τέλη Μαΐου, η Geely ολοκλήρωσε μια κοινοπραξία με το Renault Group για την ανάπτυξη και την κατασκευή πιο αποδοτικών κινητήρων εσωτερικής καύσης και υβριδικών.
Η σουηδική μάρκα εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να ενημερώσει την πλατφόρμα SPA, η οποία υποστηρίζει ήπιες και plug-in υβριδικές παραλλαγές των XC90 και XC60.
Η Volvo απλώς ακολουθεί την αγορά αυτή τη στιγμή. Η υιοθέτηση EV συνεχίζει να αυξάνεται παγκοσμίως, αλλά ο ρυθμός ανάπτυξης έχει επιβραδυνθεί δραματικά.