Την προηγούμενη εβδομάδα, η Xiaomi ανακοίνωσε ότι ένα πρωτότυπο προπαραγωγής του SU7 Ultra “έγραψε” έναν γύρο στο Nurburgring Nordschleife σε 6 λεπτά και 46.874 δευτ., διαλύοντας το ρεκόρ της Porsche Taycan Turbo GT με το Weissach πακέτο, που είχε σταματήσει τα χρονόμετρα σε 7 λεπτά και 07,55 δευτ..
Πίσω από το τιμόνι του SU7 Ultra Prototype ήταν ο Βρετανός οδηγός David Pittard, ο οποίος κέρδισε τις 24 ώρες του Nurburgring το 2023, ενώ παράλληλα, η κινέζικη εταιρία έδωσε μερικές λεπτομέρειες σχετικά με την έκδοση παραγωγής της έκδοσης επιδόσεων του μοντέλου.
Η κινέζικη εταιρία υπόσχεται ότι αυτό θα διαθέτει πολλά από τα διαπιστευτήρια επιδόσεων και απόδοσης με το πρωτότυπο, αν και δεν είναι τόσο ακραίο. Όπως το πρωτότυπο, το SU7 Ultra διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν 1.526 ίππους.
Το σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο από τους κορυφαίους κινητήρες V8 της Xiaomi και έναν κινητήρα V6, με την εταιρία να αναφέρει ότι αυτοί δίνουν στο αυτοκίνητο ένα σημαντικό πλεονέκτημα ισχύος έναντι των Tesla Model S Plaid και Lucid Air Sapphire.
Τα 0-100 χλμ/ώρα ανακοινώνεται σε μόλις 1,98 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-200 χλμ/ώρα έρχεται σε 5,86 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 350 χλμ/ώρα.
Ευχαριστούμε για τη φωτογραφία Αλέξη
Ένα καμουφλαρισμένο SU7 Ultra βρέθηκε στους δρόμους της Αθήνας, με την φωτογραφία να έχει τραβηχτεί στην Λεωφόρο Κηφισίας το βράδυ της περασμένης Πέμπτης. Άξιο αναφοράς είναι οι πινακίδες κυκλοφορίας προέρχονται από την Ουγγαρία, κάτι που ίσως υποδηλώνει τις μελλοντικές προθέσεις της εταιρίας για επενδύσεις στη χώρα.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μπαταρία CATL Qilin 2.0 και παρά την εξαιρετική εστίαση στην απόδοση, το αυτοκίνητο λέγεται ότι έχει αυτονομία 630 χλμ. στον γενναιόδωρο κύκλο CLTC.
Η Xiaomi έχει αναβαθμίσει εκτενώς τα συστήματα ψύξης του SU7 για να μπορεί να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις μιας πίστας αγώνων, βελτιώνοντας την απόδοση του συμπιεστή, της αντλίας νερού, του ανεμιστήρα ψύξης και του ψυγείου. Σύμφωνα με πληροφορίες, μπορεί να ολοκληρώσει δύο διαδοχικούς γύρους του Nurburgring χωρίς υπερθέρμανση.
Για την πέδηση, το SU7 Ultra διατίθεται με στάνταρ κεραμικούς δίσκους και στα τέσσερα άκρα, και μπορεί να σταματήσει από τα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 30,8 μέτρα. Οι μπροστινοί δίσκοι είναι διαστάσεων 430 χλστ. και είναι οι μεγαλύτεροι κεραμικοί δίσκοι που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε sedan αμάξωμα. Το σύστημα της πέδησης είναι της Akebono με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά και τετραπίστονες πίσω.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν εδώ, με την Xiaomi να έχει τοποθετήσει νέα αερανάρτηση διπλού θαλάμου, ενώ αν επιθυμείς το SU7 Ultra μπορεί να εξοπλιστεί με τα coilovers Evo T1 της Bilstein, που προσφέρουν 10 επίπεδα ρύθμισης συμπίεσης και επαναφοράς. Το torque vectoring είναι επίσης στάνταρ και μπορεί να ρυθμίσει την ισχύ από τους κινητήρες έως και 500 φορές ανά δευτερόλεπτο.
Οπτικά, θα παρατηρήσεις ότι SU7 Ultra είναι έτοιμο για να μπει στην παραγωγή, και δεν είναι τόσο ακραίο όσο το πρωτότυπο. Διαθέτει μια μεγάλη πίσω αεροτομή, με το εμπρός μέρος να είναι πιο συγκρατημένο, αλλά ξεχωρίζει από το νέο splitter και τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Αεροδυναμικά, υπάρχει ενεργός πίσω διαχύτης που προσαρμόζεται κατά την οδήγηση και νέες πλαϊνές ποδιές, με το αυτοκίνητο να παράγει έως και 285 κιλά κάθετης δύναμης.
Οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τον Μάρτιο του 2025, με την τιμή να ξεκινά από τα 814.900 γιουάν, που μεταφράζεται σε 105.400 ευρώ με τις σημερινές ισοτιμίες. Η Xiaomi αναφέρει ότι μέσα στα πρώτα 10 λεπτά μετά το άνοιγμα των παραγγελιών του αυτοκινήτου, είχε λάβει 3.680 κρατήσεις.
