Με την Red Bull να έχει καταθέσει επίσημη καταγγελία στη FIA για τις εύκαμπτες αεροτομές των McLaren και Ferrari, η FIA, μετά τον πρώτο αγώνα της σεζόν, έκανε γνωστό πως κατέληξε στο συμπέρασμα πως υπάρχουν “επαρκείς λόγοι” για την εισαγωγή ενός “αυστηρότερου ελέγχου” των πίσω αεροτομών των μονοθεσίων, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης εκστρατείας καταστολής των εύκαμπτων αεροτομών.
Ο συγκεκριμένος έλεγχος θα τεθεί σε ισχύ από το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στο GP της Κίνας αυτό το Σαββατοκύριακο, με την FIA στην ανακοίνωσή της να αναφέρει:
Όπως έχει ήδη κοινοποιηθεί, μεταξύ του τέλους της σεζόν 2024 και της έναρξης της σεζόν 2025, η FIA άσκησε την εξουσία που της παρέχει το Άρθρο 3.15.1 των Τεχνικών Κανονισμών για να εισαγάγει είτε νέους είτε πιο απαιτητικούς ελέγχους φόρτωσης-παραμόρφωσης για την εμπρός αεροτομή (από τον 9ο αγώνα, το Ισπανικό Grand Prix), την ανώτερη πίσω αεροτομή και την κάτω πίσω αεροτομή. Επιπλέον, η FIA ζήτησε από τις ομάδες να χρησιμοποιούν κάμερες στις ελεύθερες δοκιμές για την παρακολούθηση των παραμορφώσεων των μονοθεσίων στην πίστα κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Αυστραλίας.
Αφού ανέλυσε τα πλάνα των παραμορφώσεων της πίσω αεροτομής σε συνδυασμό με τις στατικές μετρήσεις παραμόρφωσης που πραγματοποιήθηκαν στο γκαράζ της FIA στη Μελβούρνη, η FIA κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν επαρκείς λόγοι για την εισαγωγή ενός αυστηρότερου ελέγχου από το προσεχές Grand Prix της Κίνας στην ανώτερη πίσω αεροτομή.
Πιο συγκεκριμένα, το Άρθρο 3.15.17, που εισήχθη το 2025, ορίζει ότι εάν εφαρμοστεί κατακόρυφο φορτίο 75 κιλών σε οποιοδήποτε άκρο της κύριας επιφάνειας της πίσω αεροτομής, η απόσταση μεταξύ της κύριας επιφάνειας και του πτερυγίου (γνωστή και ως “slot gap”) δεν πρέπει να μεταβάλλεται περισσότερο από 2 χιλιοστά. Από το προσεχές Grand Prix στη Σαγκάη, αυτό το όριο θα μειωθεί στα 0,5 χιλιοστά. Λόγω του σύντομου χρονικού περιθωρίου για τη Σαγκάη, θα προστεθεί ανοχή 0,25 χιλιοστών σε αυτό το νέο όριο.
Παρά την εισαγωγή του αυστηρότερου ελέγχου, η FIA τόνισε ότι όλα τα μονοθέσια κρίθηκαν νόμιμα μετά τους ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν στην Αυστραλία.
Η FIA επιθυμεί να επιβεβαιώσει περαιτέρω ότι κατά τη διάρκεια του αγώνα στη Μελβούρνη, όλα τα μονοθέσια που ελέγχθηκαν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις του Άρθρου 3.15.17, επομένως όλα τα μονοθέσια που αγωνίστηκαν στη Μελβούρνη θεωρήθηκαν νόμιμα,
κατέληξε η ανακοίνωση.