Ο Max Verstappen υποστήριξε ότι η ομάδα του, Red Bull, πρέπει να επικεντρωθεί στη διόρθωση του προβληματικού φετινού μονοθεσίου, παρά να ανησυχεί για την ταυτότητα του ομόσταυλού του.
Μετά από δύο δύσκολα Σαββατοκύριακα μαζί με τον Verstappen, η Red Bull υποβίβασε τον Liam Lawson στην Racing Bulls, με τον Yuki Tsunoda να παίρνει τη θέση του.
Ενώ η Red Bull έχει την εξουσία να μετακινεί τους τέσσερις οδηγούς της μεταξύ των δύο ομάδων που κατέχει και το έχει κάνει στο παρελθόν, το να δώσει στον Lawson μόλις δύο αγώνες για να προσαρμοστεί έχει θεωρηθεί ιδιαίτερα σκληρό.
Ο πρώην οδηγός της F1, Giedo van der Garde , παρομοίασε την προσέγγιση της Red Bull με “εκφοβισμό” στο προφίλ του στο Instagram.
Ναι, πρέπει να αποδίδεις. Ναι, η πίεση είναι τεράστια. Αλλά κατά τη γνώμη μου, αυτό πλησιάζει περισσότερο τον εκφοβισμό ή μια κίνηση πανικού παρά τα πραγματικά επιτεύγματα ενός κορυφαίου αθλητή, Πήραν μια απόφαση, εντελώς συνειδητοποιημένοι, έδωσαν στον Liam μόνο δύο αγώνες για να συντρίψουν το πνεύμα του.
Η ανάρτηση έτυχε της έγκρισης του Verstappen, ο οποίος, σύμφωνα με τον Helmut Marko, διαφώνησε με την απόφαση να αλλάξουν οι οδηγοί. Και ενώ ο Ολλανδός δεν ήθελε να επεκταθεί πολύ στην προσωπική του γνώμη, είπε ότι δεν αλληλεπίδρασε με το μήνυμα του van der Garde κατά λάθος και θεώρησε ότι η κύρια εστίαση της Red Bull πρέπει να είναι η οδηγική συμπεριφορά και η απόδοση του μονοθεσίου της.
Λοιπόν, μου άρεσε το κείμενο, οπότε υποθέτω ότι αυτό λέει από μόνο του, σωστά; Δεν ήταν λάθος. Η αντίδρασή μου κοινοποιήθηκε στην ομάδα, αλλά γενικά. Όχι μόνο η αλλαγή, αλλά για τα πάντα. Το συζητήσαμε ήδη κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγωνιστικού Σαββατοκύριακου και πίσω στο εργοστάσιο.
Όταν ρωτήθηκε αν συμφωνούσε με την απόφαση, απάντησε:
Μερικές φορές δεν είναι απαραίτητο να μοιράζεσαι πάντα τα πάντα δημόσια. Νομίζω ότι το κύριο πρόβλημά μας είναι ότι το μονοθέσιό μας δεν είναι εκεί που θέλουμε να είναι. Όλοι το γνωρίζουν αυτό μέσα στην ομάδα και σε αυτό επικεντρώνομαι, για να είμαι ειλικρινής. Γιατί μόλις το μονοθέσιο είναι πιο ανταγωνιστικό και πιο ευχάριστο στην οδήγηση γενικά, τότε νομίζω ότι ακόμα και το δεύτερο μονοθέσιο θα έρθει σε σένα λίγο πιο φυσικά.
Ο Liam έκανε 11 αγώνες ή κάτι τέτοιο συνολικά [πριν από το 2025], αλλά σε διαφορετική χρονική περίοδο. Και νομίζω ότι για τους πρωτάρηδες η αρχή της σεζόν είναι πολύ δύσκολη, γιατί οι περισσότερες από αυτές τις πίστες δεν τις έχουν οδηγήσει πραγματικά ή απλώς έχουν ένα Σαββατοκύριακο σπριντ. Οπότε όλα αυτά τα σενάρια δεν βοηθούν.
Ο Ολλανδός, ο οποίος πέρασε χρόνο στο εργοστάσιο της Red Bull στο Ηνωμένο Βασίλειο τις περασμένες ημέρες για να κάνει μια εις βάθος ανάλυση με τους μηχανικούς της ομάδας για τα προβλήματα του μονοθεσίου του, είπε ότι δεν υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα που προκαλεί την αστάθεια και την έλλειψη ισορροπίας του RB21.
Είναι λίγο πιο νευρικό, λίγο πιο ασταθές σε διαφορετικές φάσεις στροφών. Νομίζω ότι είναι ένας συνδυασμός πολλών πραγμάτων. Εξαρτάται επίσης από την ταχύτητα της στροφής, την άσφαλτο, τα ελαστικά, την υπερθέρμανση, τις ανωμαλίες, τα κερμπ. Ορισμένες πίστες είναι πιο περιοριστικές από άλλες. Ορισμένα προβλήματα είναι πιο εύκολο να λυθούν από άλλα. Όλοι προσπαθούν με όλες τους τις δυνάμεις να κάνουν το μονοθέσιο πιο γρήγορο,
εξήγησε ο Ολλανδός που εξακολουθεί να πιστεύει ότι η McLaren είναι “άνετα μπροστά” και θα είναι δύσκολο να την φτάσει αυτό το Σαββατοκύριακο.
Κάθε πίστα είναι λίγο διαφορετική, αλλά προς το παρόν, είναι αρκετά άνετα μπροστά. Ποτέ μην λες ποτέ. Πηγαίνουμε σε κάθε αγώνα προσπαθώντας να πάρουμε το καλύτερο από το μονοθέσιο, αλλά προς το παρόν, δεν νομίζω, ακόμα κι αν βελτιστοποιήσουμε την απόδοσή μας, ότι είναι αρκετό. Αλλά συνεχίζουμε να δουλεύουμε.
Προσπαθούμε να έχουμε την απόδοση που περιμένουμε φέτος, αλλά αν αυτό θα είναι αρκετό για να ξεπεράσουμε την McLaren είναι πολύ δύσκολο να το πούμε, επειδή οι άλλοι επίσης βελτιώνονται.