Η Genesis παρουσίασε το νέο GV90, το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές μοντέλο που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για την κορεατική μάρκα καθώς συμπληρώνει δέκα χρόνια από την παρουσίαση της πρώτης της αυτόνομης δημιουργίας, της λιμουζίνας G90.
Το GV90 αποτελεί την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου Neolun Concept που αποκαλύφθηκε το 2024 και τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας της εταιρείας ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV πολυτελείας. Το μήκος του ανέρχεται σε 5.285 χλστ., το πλάτος τα 2.030 χλστ. και το ύψος 1.815 χλστ., όντας μεγαλύτερο από τα Kia EV9 και Hyundai Ioniq 9, ενώ οι διαστάσεις του προσεγγίζουν αυτές της Rolls-Royce Cullinan και της Bentley Bentayga, με το βάρος του κορεάτικου SUV να είναι 3.030 κιλά.
Ο πρόεδρος και CEO της Hyundai, Jose Munoz, χαρακτήρισε το GV90 ως μια ιστορική άφιξη για την εταιρεία, δηλώνοντας:
Ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τη Genesis, βασισμένο στο ιστορικό μας της τολμηρής καινοτομίας, των αναβαθμισμένων εμπειριών για τους πελάτες και της αταλάντευτης δέσμευσής μας στην αριστεία.
Από την πλευρά του, ο επικεφαλής σχεδιασμού του Hyundai, SangYup Lee, ο οποίος στο παρελθόν είχε συμμετάσχει στον σχεδιασμό της Bentley Bentayga, περιέγραψε το νέο μοντέλο ως ένα “status car” και πρόσθεσε:
Ίσως είναι το πρώτο πραγματικά πολυτελές αυτοκίνητό μας, σε αντίθεση με αυτό που θα μπορούσε κανείς να αποκαλέσει ένα “premium” αυτοκίνητο.
Αυτή είναι μια αλλαγή ταχύτητας για εμάς. Δεν είναι δική μας δουλειά να κρίνουμε ποιοι είναι οι πραγματικοί αντίπαλοί του: αυτό θα το κρίνουν οι πελάτες, διαφορετικά πρόκειται για εγωισμό. Θα συνεχίσουμε να τους ακούμε και να ανταποκρινόμαστε στις ανάγκες τους.
Σύμφωνα με τον Lee, το GV90 σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη Genesis ως μια πλουραλιστική μάρκα που βασίζεται σε τρεις πυλώνες, την πολυτέλεια, τις επιδόσεις και το “cool factor”.
Το νέο κορεάτικο SUV βασίζεται στην εξελιγμένη πλατφόρμα eMP (Electric Mobility Prime), μια προσαρμοσμένη εκδοχή της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής του ομίλου Hyundai που προορίζεται αποκλειστικά για τα κορυφαία μοντέλα της Genesis. Το μεταξόνιο φτάνει τα 3.245 χλστ., ενώ το εντελώς επίπεδο πάτωμα και η όρθια σχεδίαση της καμπίνας δημιουργούν έναν ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό χώρο, με την εταιρεία να κάνει λόγο για εμπειρία αντίστοιχη με αυτή ενός ιδιωτικού τζετ.
Το GV90 θα διατίθεται είτε ως επταθέσιο είτε σε τετραθέσια διαμόρφωση με προσανατολισμό στην απόλυτη άνεση των πίσω επιβατών. Στην κορυφαία έκδοση Neolun, τα εμπρός καθίσματα μπορούν να περιστραφούν όταν το όχημα είναι σταματημένο, ενώ οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν δύο ανεξάρτητα καθίσματα πολυθρόνες.
Η έκδοση Neolun ξεχωρίζει επίσης χάρη στις πίσω πόρτες που ανοίγουν αντίθετα από τις εμπρός και στην απουσία της μεσαίας κολώνας. Η Genesis ανέπτυξε έναν νέο μηχανισμό με συρόμενους μεντεσέδες που επιτρέπει στις πίσω πόρτες να ανοίγουν ανεξάρτητα από τις εμπρός, διευκολύνοντας την είσοδο και έξοδο των επιβατών.
Ο Lee αποκάλυψε ότι η μετάβαση αυτής της σχεδιαστικής λύσης στην παραγωγή ήταν μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του προγράμματος, τονίζοντας χαρακτηριστικά:
Αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν απλώς μια σχεδιαστική άσκηση. Πραγματικά πίεσε τις ομάδες μηχανικών και παραγωγής μας, καθώς και τους προμηθευτές μας. Μια κρυφή μεσαία κολώνα σε ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το BMW i3 είναι δύσκολη αλλά εφικτή. Το να υλοποιήσεις κάτι τέτοιο σε ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και βάρους και παράλληλα να πετύχεις πεντάστερη βαθμολογία στις δοκιμές πρόσκρουσης ήταν σχεδόν μια αδύνατη αποστολή.
Στο εσωτερικό υπάρχει ατμοσφαιρικό φωτισμό, ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 25 ηχεία και νέα λειτουργία Virtual Venue, η οποία αναπαράγει την ακουστική διάσημων χώρων όπως το Boston Symphony Hall και το Wembley Stadium.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται περιλαμβάνουν φυσική πέτρα, ξύλινο δάπεδο και μαλλί κασμίρ, με τη Genesis να αναφέρει ότι επιλέχθηκαν ώστε να προσφέρουν το επίπεδο λεπτομέρειας που αναμένεται από μια ναυαρχίδα.
Στο ταμπλό κυριαρχεί μια ελεύθερα τοποθετημένη οθόνη αφής 23,6 ιντσών, η οποία φιλοξενεί το νέο σύστημα infotainment Pleos της Hyundai. Όταν το όχημα είναι σταθμευμένο, η οθόνη μπορεί να ανυψωθεί κατά 90 χιλιοστά, μετατρεπόμενη σε μια επιφάνεια προβολής 24,6 ιντσών για αναπαραγωγή πολυμέσων. Παράλληλα, υπάρχει head-up display 25 ιντσών που προβάλλει πληροφορίες όπως η ταχύτητα, οι οδηγίες πλοήγησης και οι ειδοποιήσεις των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.
Χάρη στις μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος, το GV90 φιλοξενεί μπαταρία χωρητικότητας 123,5 kWh, εκ των οποίων οι 115 kWh θα είναι αξιοποιήσιμες. Πρόκειται για μεγαλύτερη μπαταρία από εκείνη των Kia EV9 και Hyundai Ioniq 9, οι οποίες διαθέτουν αντίστοιχα έως 99,8 kWh και 110,3 kWh. Η εκτιμώμενη αυτονομία φτάνει τα 500 χλμ., ενώ η ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει φόρτιση με ισχύ έως 350 kW και αναπλήρωση από το 10% έως το 80% σε 22 λεπτά.
Το σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, όπου ο μπροστά αποδίδει 240 kW (326 ίππους) με 350 Nm, και ο πίσω 250 kW (340 ίππους) με 450 Nm. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τις 490 kW (666 ίππους) και 800 Nm ροπής, ενώ κάθε κινητήρας διαθέτει το δικό του διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά σε μοντέλο της Genesis, με στόχο τη βελτιστοποίηση της πρόσφυσης σε όλες τις συνθήκες.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης σύστημα τετραδιεύθυνσης και αερανάρτηση πολλαπλών θαλάμων με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ διπλής βαλβίδας. Τα παράθυρα έχουν πάχος άνω των 5 χιλιοστών για καλύτερη ηχομόνωση, ενώ το παρμπρίζ διαθέτει μεταλλική επίστρωση που επιτρέπει την ανεξάρτητη απόψυξη του κρυστάλλου χωρίς τη χρήση του συστήματος κλιματισμού. Προαιρετικά προσφέρεται πανοραμική οροφή με τεχνολογία υγρών κρυστάλλων, η οποία επιτρέπει τη ρύθμιση της διαφάνειας σε έξι διαφορετικές ζώνες.
Το Genesis GV90 θα λανσαριστεί αρχικά στη Νότια Κορέα τον επόμενο μήνα, ενώ η ευρωπαϊκή του πορεία αναμένεται να ξεκινήσει κατά το πρώτο εξάμηνο του 2027. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τις τιμές, ωστόσο το νέο μοντέλο θα αποτελέσει το ακριβότερο αυτοκίνητο στην ιστορία της μάρκας, με τις πρώτες εκτιμήσεις να τοποθετούν την τιμή εκκίνησης πάνω από τα 120.000 ευρώ.
