Η Xiaomi είναι αντιμέτωπη με εκατοντάδες ιδιοκτήτες του SU7 Ultra οι οποίοι απαιτούν επιστροφή χρημάτων μετά από αποκαλύψεις ότι το καπό από ανθρακονήματα με τους διπλούς αεραγωγούς, προαιρετικός εξοπλισμός αξίας 42.000 γουάν (5.190 ευρώ), είναι κυρίως διακοσμητικό παρά λειτουργικό όπως διαφημίστηκε αρχικά.
Η διαμάχη ξέσπασε στις αρχές Μαΐου, όταν bloggers διεξήγαγαν δοκιμές στο carbon καπό με τους διπλούς αεραγωγούς που η Xiaomi είχε διαθέσει στην αγορά ως “σχεδιασμός ψύξης σε επίπεδο πίστας”. Οι δοκιμές έδειξαν ότι οι αεραγωγοί ουσιαστικά δεν παρήγαγαν κανένα φαινόμενο ροής αέρα, ενώ περαιτέρω έρευνες αποκάλυψαν ότι το καπό ούτε παράγει επιπλέον ψύξη στο σύστημα πέδησης, ούτε παρέχει την αεροδυναμική πίεση που ανέμεναν οι καταναλωτές με βάση το διαφημιστικό υλικό.
Μετά τις αποκαλύψεις η Xiaomi ζήτησε δημόσια συγγνώμη, αναγνωρίζοντας ότι η επικοινωνία της σχετικά με τη λειτουργικότητα του καπό ήταν ασαφής. Η εταιρεία δήλωσε ότι το καπό από ανθρακονήματα σχεδιάστηκε κυρίως για να αναπαράγει την εμφάνιση του πρωτοτύπου οχήματος, παρέχοντας παράλληλα μόνο “μερική καθοδήγηση ροής αέρα και βοηθητική ψύξη του μπροστινού χώρου”.
Η Xiaomi εξήγησε ότι στα πρώτα της σχέδια παραγωγής για το SU7 Ultra, δεν είχαν σκοπό να συμπεριλάβει την επιλογή του συγκεκριμένου καπό, καθώς το αυτοκίνητο διαθέτει ήδη “επαρκή συνολική απόδοση για επαγγελματικές πίστες”.
Στο πλαίσιο της απολογίας της, η Xiaomi ανακοίνωσε ένα πακέτο αποζημίωσης:
- Οι πελάτες με παραγγελίες που δεν έχουν παραδοθεί μπορούν να στραφούν στο τυπικό καπό από αλουμίνιο
- Οι υπάρχοντες κάτοχοι και όσοι έχουν επιβεβαιωμένες παραγγελίες θα λάβουν 20.000 πόντους επιβράβευσης που μεταφράζονται σε 2.000 γουάν (247 ευρώ).
Πολλοί πελάτες έχουν απορρίψει το πακέτο αποζημίωσης της Xiaomi και τουλάχιστον 400 ιδιοκτήτες έχουν καταθέσει αγωγή εναντίον της εταιρίας απαιτώντας πλήρη επιστροφή χρημάτων.
Είτε πρόκειται για ψευδή διαφήμιση είτε για κακή επικοινωνία από την Xiaomi, η εταιρεία θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη για τα λάθη της αντί να μεταθέτει το βάρος στους καταναλωτές,
δήλωσε μια ομάδα κατόχων SU7 Ultra σε κοινή της δήλωση.
Το περιστατικό έχει εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη διαφάνεια στο μάρκετινγκ αυτοκινήτων, ιδίως για νεοεισερχόμενους όπως η Xiaomi, η οποία έχτισε τη φήμη της στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης πριν επεκταθεί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το συγκεκριμένο περιστατικό δεν είναι το μοναδικό “λάθος” της Xiaomi με το SU7 Ultra, αφού πριν από μερικές ημέρες είχε κυκλοφορήσει μια ενημέρωση λογισμικού που μείωνε την απόδοση του αυτοκινήτου των 1.526 ίππων κατά 600+ άλογα.
Όσοι ιδιοκτήτες ήθελαν να ξεκλειδώσουν την επιπλέον ισχύ των 600+ ίππων που απενεργοποιήθηκε από την ενημέρωση, θα έπρεπε να ολοκληρώσουν μια “αξιολόγηση χρόνου γύρου σε λειτουργία κατατακτήριων δοκιμών” σε μια πίστα αγώνων εγκεκριμένη από την Xiaomi.
Η ενημέρωση ανάγκαζε επίσης τους οδηγούς να περιμένουν 60 δευτερόλεπτα προτού η λειτουργία launch control ήταν έτοιμη, μια λειτουργία που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 1,98 δευτερόλεπτα, αποκλείοντας την τεχνολογία από τους οδηγούς που ήθελαν να κάνουν κόντρες στα φανάρια.
Και γι’αυτό το θέμα υπήρξαν έντονες αντιδράσεις και η εταιρία αναγκάστηκε να αποσύρει τη συγκεκριμένη αναβάθμιση λογισμικού.