Η Ford ανακοίνωσε την περικοπή επιπλέον 1.000 θέσεων εργασίας στο εργοστάσιό της στην Κολωνία, επεκτείνοντας το ήδη υφιστάμενο πρόγραμμα λιτότητας που προέβλεπε 2.900 απολύσεις μέχρι το 2027. Η απόφαση αυτή συνδέεται με τη χαμηλή ζήτηση των ηλεκτρικών της μοντέλων, γεγονός που οδηγεί και στη διακοπή της δεύτερης βάρδιας παραγωγής από τον Ιανουάριο.
Πέρυσι, η εταιρεία είχε παρουσιάσει ένα συνολικό σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο προκάλεσε την πρώτη απεργία στην ιστορία του συγκεκριμένου εργοστασίου, που λειτουργεί από το 1930. Αν και πρόσφατα επήλθε συμφωνία με τους εργαζόμενους, η δυσαρέσκεια παραμένει έντονη.
Το πλάνο, που εφαρμόζεται από το 2024, περιλαμβάνει τη μείωση του προσωπικού κατά 2.900 άτομα μέχρι το τέλος του 2027, συμπεριλαμβανομένων και διοικητικών θέσεων. Σε όσους επηρεάζονται προσφέρεται είτε εθελουσία έξοδος με αποζημίωση είτε δυνατότητα μερικής συνταξιοδότησης.
Με την προσθήκη των νέων περικοπών, η Ford και τα συνδικάτα θα μπουν ξανά σε διαπραγματεύσεις. Εφόσον το σχέδιο υλοποιηθεί, ο αριθμός των εργαζομένων στην Κολωνία θα περιοριστεί σε περίπου 7.600 μέχρι το 2027, ενώ στο τέλος της προηγούμενης δεκαετίας απασχολούνταν σχεδόν 20.000 άτομα.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η Ford έχει πουλήσει φέτος στη Γερμανία 74.000 οχήματα, εκ των οποίων τα 20.000 είναι ηλεκτρικά. Το μερίδιο αγοράς της αυξήθηκε από 3% σε 4,5%, ωστόσο η πρόοδος αυτή δεν καλύπτει τις απώλειες. Την ίδια στιγμή, η επένδυση των 2 δισ. ευρώ για την αναβάθμιση της γραμμής παραγωγής στην Κολωνία βασίστηκε στην εκτίμηση ότι το 2023 τα ηλεκτρικά θα αντιστοιχούσαν στο 35% των πωλήσεων στη Γερμανία, ποσοστό που σήμερα δεν ξεπερνά το 18%.
Στην Ευρώπη, η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένει πολύ χαμηλότερη από τις προβλέψεις του κλάδου. Επομένως, η Ford θα μετατρέψει την παραγωγή στο εργοστάσιο της Κολωνίας σε λειτουργία μίας βάρδιας από τον Ιανουάριο του 2026, με αποτέλεσμα την απώλεια θέσεων εργασίας,
δήλωσε η εταιρεία.
Η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει το ηλεκτρικό Explorer και το ηλεκτρικό Capri στο εργοστάσιο της Κολωνίας. Και τα δύο βασίζονται στην πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, η οποία χρησιμοποιείται επίσης από τα VW ID4 και ID5.