Ένα Volkswagen Golf Variant τέταρτης γενιάς έφτασε το εντυπωσιακό ορόσημο του ενός εκατομμυρίου χιλιομέτρων, και μάλιστα με τον αρχικό του κινητήρα. Για την ακρίβεια, το κοντέρ σταμάτησε στα 999.999 χιλιόμετρα, καθώς δεν μπορεί να μετρήσει παραπάνω.
Το ασημί Golf, κατασκευής 2003, κινείται με τον 1.9 TDI κινητήρα των 131 ίππων. Το 2012 αγοράστηκε από τον τωρινό του ιδιοκτήτη, τον Thomas Dotzler, ως μεταχειρισμένο, έναντι 4.750 ευρώ, με 167.200 χλμ. στο κοντέρ.
Περίπου στα 200.000 χιλιόμετρα χρειάστηκε αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου, στα 730.000 χλμ. έσπασε το αριστερό ημιαξόνιο, ενώ στα 900.000 χλμ., κατά την εκκίνηση, έσπασε ένα μπουλόνι στη βάση του κινητήρα, πιθανότατα λόγω υπερβολικού σφιξίματος κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού.
Ο Dotzler αποδίδει τη μακροζωία του αυτοκινήτου στη συνεπή συντήρηση και τη σωστή χρήση. Όπως λέει:
Ζεσταίνω πάντα τον κινητήρα. Περιμένω να αυξηθεί η πίεση λαδιού και ποτέ δεν ανεβάζω πάνω από 2.000 σ.α.λ. όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ποτέ πάνω από 2.500 σ.α.λ. όταν είναι ζεστός. Επισκευάζω αμέσως οτιδήποτε κάνει θόρυβο.
Αλλάζει λάδια κάθε 22.000 χιλιόμετρα, ενώ κάθε 110.000 χλμ. αντικαθιστά τον ιμάντα χρονισμού, τα ρουλεμάν των τροχών, τα λάδια του κιβωτίου ταχυτήτων και τον ιμάντα του κινητήρα.
Στην πορεία των ετών, ο εκκεντροφόρος άξονας, ένα μπεκ ψεκασμού και η αντλία κενού χρειάστηκαν αντικατάσταση μόνο μία φορά. Η εξάτμιση παραμένει η αρχική, με μόνη προσθήκη ένα φίλτρο σωματιδίων που εγκαταστάθηκε πριν από 500.000 χιλιόμετρα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι ο πρώτος συμπυκνωτής του κλιματισμού άντεξε 940.000 χιλιόμετρα, ο πρώτος ξηραντήρας έφτασε τα 980.000 χλμ., ενώ το πρώτο δυναμό “παρέδωσε πνεύμα” στα 820.000 χλμ, μάλιστα μετά από μόνο μια λίπανση. Ο Dotzler δήλωσε πως τα γνήσια ανταλλακτικά της Volkswagen είναι πολύ ανώτερα από τα aftermarket.
Τα γνήσια ανταλλακτικά είναι εξαιρετικής ποιότητας. Ό,τι ανταλλακτικά αγόρασα aftermarket και παρουσιαζόταν ως εργοστασιακή ποιότητα, ήταν απογοητευτικά. Οφείλω ένα κομπλιμέντο στη VW για την ποιότητα των γνήσιων ανταλλακτικών.
Όπως λέει, το aftermarket δεύτερο δυναμό άντεξε μόλις 120.000 χλμ., το τέταρτο ψυγείο και το δεύτερο ημιαξόνιο περίπου 70.000 χλμ., ενώ τα ρουλεμάν τροχών χρειάστηκαν αλλαγή έπειτα από 33.000 χλμ. Πολλές μπαταρίες, παρά τη σωστή φροντίδα, άντεξαν μόλις δύο χρόνια.
Περίπου 85% των χιλιομέτρων έχουν γίνει σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, ενώ το αυτοκίνητο οδηγείται όλο τον χρόνο, ακόμη και τον χειμώνα, και δεν παρκάρει σε γκαράζ.