Η Kia πέτυχε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ, καθώς το ηλεκτρικό βαν PV5 Cargo διένυσε τη μεγαλύτερη απόσταση που έχει καταγραφεί ποτέ με μία μόνο φόρτιση, μεταφέροντας το πλήρες ωφέλιμο φορτίο. Πιο συγκεκριμένα, το PV5 κάλυψε 693,38 χλμ. με φορτίο 690 κιλών, αποδεικνύοντας την αποδοτικότητα και την ανθεκτικότητά του σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Η διαδρομή πραγματοποιήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου σε δημόσιους δρόμους βόρεια της Φρανκφούρτης στη Γερμανία, επιλεγμένους ώστε να προσομοιώνουν με ακρίβεια την καθημερινή λειτουργία ενός επαγγελματικού οχήματος διανομών. Στο τιμόνι ήταν ο μηχανικός ανάπτυξης του PV5, Christopher Nigemeier, και ο συντάκτης του Van Reviewer, George Barrow, οι οποίοι ολοκλήρωσαν 11 πλήρεις γύρους μιας προκαθορισμένης διαδρομής 58,2 χλμ., σταματώντας τελικά λίγο πριν την ολοκλήρωση του 12ου.
Η διαδρομή περιλάμβανε μικρές πόλεις, χωριά, κυκλικούς κόμβους, φανάρια και σταματήματα, όπως ακριβώς συμβαίνει στην καθημερινή χρήση ενός βαν. Επιπλέον, το βαν ανέβηκε επανειλημμένα σε υψομετρική διαφορά περίπου 370 μέτρων. Η συνολική διάρκεια οδήγησης ξεπέρασε τις 22 ώρες, με το PV5 να επιτυγχάνει μέση κατανάλωση 10,36 kWh/100 χλμ., με την μπαταρία των 71,2 kWh.
Σύμφωνα με το πρότυπο WLTP (χωρίς φορτίο), η εργοστασιακή αυτονομία του μοντέλου είναι 415 χλμ., πράγμα που δείχνει ότι το PV5 ξεπέρασε κατά πολύ τις προσδοκίες, ακόμη και υπό πλήρες ωφέλιμο φορτίο.
Το Guinness World Records είχε θέσει ως ελάχιστο όριο τα 300 χλμ., με το Kia PV5 να ξεπερνά αυτό το όριο πάνω από δύο φορές. Ακόμα, εσωτερικές δοκιμές της Kia είχαν δείξει ότι ανά 100 κιλά πρόσθετου φορτίου, η αυτονομία μειώνεται μόλις κατά 1,5%, κάτι που αποδεικνύεται και από το αποτέλεσμα του ρεκόρ.
Ο Marc Hedrich, πρόεδρος και CEO της Kia Ευρώπης, δήλωσε:
Το γεγονός ότι μεγάλο μέρος του επαγγελματικού κοινού μπορεί να λειτουργεί σχεδόν για δύο πλήρεις εργάσιμες ημέρες με μία μόνο φόρτιση, λέει πολλά για τις πραγματικές δυνατότητες του PV5.
Ο Christopher Nigemeier, ανώτερος μηχανικός της Hyundai Motor Europe Technical Center, πρόσθεσε:
Ήταν μια τεχνική αλλά και προσωπική πρόκληση. Ο George είχε εμπειρία από άλλα βαν, ενώ εγώ γνώριζα σε βάθος το σύστημα κίνησης του PV5. Έγινε ένας φιλικός ανταγωνισμός για το ποιος θα πετύχει την καλύτερη απόδοση ανά κιλοβατώρα – όμως τελικά ήταν το ίδιο το όχημα που μας εντυπωσίασε.