Το συνδικάτο των εργαζομένων της Hyundai στη Νότια Κορέα πραγματοποίησε την Παρασκευή την πρώτη απεργία του εδώ και μία δεκαετία, μετά το αδιέξοδο στις διαπραγματεύσεις για τους μισθούς. Οι εργαζόμενοι ζητούν, μεταξύ άλλων, αύξηση του ορίου ηλικίας συνταξιοδότησης και προστασία των θέσεων εργασίας από την τεχνητή νοημοσύνη και την αυτοματοποίηση.
Περίπου 40.000 μέλη του συνδικάτου της Hyundai συμμετείχαν στην απεργία της Παρασκευής, σύμφωνα με συνδικαλιστική πηγή. Παράλληλα, περίπου 1.200 έως 1.300 εργαζόμενοι συμμετείχαν σε συγκέντρωση έξω από τα κεντρικά γραφεία της Hyundai στη Σεούλ.
Στη συγκέντρωση συμμετείχαν επίσης μέλη άλλων συνδικάτων και οργανώσεων που συνδέονται με τη συνομοσπονδία των εργατικών ενώσεων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των συμμετεχόντων στη συγκέντρωση της πρωτεύουσας σε περίπου 3.000 άτομα.
Οι απεργοί εργαζόμενοι της Hyundai συγκεντρώθηκαν έξω από τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας φορώντας κόκκινες κορδέλες στο κεφάλι και φωνάζοντας συνθήματα για τα αιτήματά τους. Μεταξύ αυτών ήταν η δυνατότητα των προμηθευτών ανταλλακτικών να διαπραγματεύονται απευθείας τους μισθούς με τις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς και η αύξηση του ορίου ηλικίας συνταξιοδότησης από τα σημερινά 60 έτη.
Τα βασικά στελέχη που έκαναν τη Hyundai και την Kia τις ισχυρότερες εταιρείες στον κόσμο για 35 ή 40 χρόνια οδηγούνται τώρα σε θέσεις με συμβάσεις,
δήλωσε ο ηγέτης του συνδικάτου της Hyundai, Lee Jong-cheol, από το βήμα της συγκέντρωσης.
Η μονοήμερη απεργία έγινε σε μια περίοδο αυξανόμενων εργασιακών εντάσεων στη Νότια Κορέα, μετά την εκλογή του φιλελεύθερου προέδρου Lee Jae Myung, ο οποίος εξελέγη πέρυσι και έχει τοποθετηθεί υπέρ των εργαζομένων.
Η απεργία της Παρασκευής ακολούθησε σειρά μερικών κινητοποιήσεων που πραγματοποιούνται από τα τέλη Ιουλίου. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, οι κινητοποιήσεις έχουν διαταράξει την παραγωγή 55.200 οχημάτων, συνολικής αξίας άνω των 2,3 τρισ. γουόν (1,42 δισ. ευρώ).
Αιτήματα για συνταξιοδότηση και μπόνους
Το συνδικάτο ζητά αύξηση του υποχρεωτικού ορίου ηλικίας συνταξιοδότησης, αίτημα που ευθυγραμμίζεται με τη δέσμευση του προέδρου Lee για σταδιακή αύξηση του ορίου σε μία από τις χώρες με τη γρηγορότερη γήρανση του πληθυσμού παγκοσμίως.
Παράλληλα, ζητά αύξηση των μπόνους στο 800% του μηνιαίου βασικού μισθού, από 750% που είναι σήμερα, καθώς και εγγυήσεις για την προστασία των θέσεων εργασίας καθώς η εταιρεία επεκτείνει τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης και της αυτοματοποίησης.
Η Hyundai, η οποία έχει στην ιδιοκτησία της την εταιρεία κατασκευής ανθρωποειδών ρομπότ Boston Dynamics, έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει να αναπτύξει ανθρωποειδή ρομπότ στο εργοστάσιό της στη Τζόρτζια των ΗΠΑ από το 2028, με στόχο την επέκταση της χρήσης τους στα εργοστάσια παραγωγής της.
Σύμφωνα με συνδικαλιστικά στελέχη, η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί πιθανή απειλή όχι μόνο για τις θέσεις εργασίας στην παραγωγή, αλλά και για θέσεις έρευνας και μηχανικής στις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ακόμη και αν εισαχθεί η τεχνητή νοημοσύνη, είμαστε έτοιμοι να την αντιμετωπίσουμε – και έτοιμοι να νικήσουμε. Ανησυχούμε για την επόμενη γενιά,
δήλωσε ο Kim Byung-chul, εργαζόμενος στη Hyundai και αντιπρόεδρος της Korean Metal Workers’ Union.
Νέα διαπραγμάτευση για τους μισθούς
Ο εκπρόσωπος του συνδικάτου της Hyundai, Kim Jin-wook, δήλωσε ότι το συνδικάτο είναι ανοιχτό στην επανέναρξη των μισθολογικών διαπραγματεύσεων, αλλά θα εξετάσει περαιτέρω σχέδια απεργιακών κινητοποιήσεων εάν η διοίκηση δεν καταθέσει “προτάσεις με προοπτική”.
Η Hyundai δήλωσε ότι παραμένει προσηλωμένη στην εξεύρεση λύσεων μέσω του διαλόγου.
Η απεργιακή δράση μπορεί να επηρεάσει τους πελάτες μας, τους συνεργάτες μας και τις δραστηριότητές μας. Βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη περίοδο κατά την οποία και οι δύο πλευρές πρέπει να συνεργαστούν για να διαχειριστούν με επιτυχία την παγκόσμια μετάβαση στη μελλοντική κινητικότητα,
ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
Η κινητοποίηση προσθέτει ένα ακόμη ζήτημα στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Hyundai. Τον Ιούλιο, η εταιρεία είχε ανακοινώσει ότι αναμένει να μην πετύχει τον παγκόσμιο στόχο πωλήσεών της για το 2026, καθώς εντείνεται ο ανταγωνισμός από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη και υποχωρούν οι πωλήσεις στη Νότια Κορέα.