Το 2026, η Formula 1 αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη τεχνική ανατροπή των τελευταίων δεκαετιών, καθώς οι κανόνες που διέπουν τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τους κινητήρες υφίστανται εκτεταμένες αλλαγές.
Αναπόφευκτα, κάποιοι θα φτάσουν στον πρώτο αγώνα της σεζόν με καλύτερες λύσεις από άλλους. Αλλά για όσους μείνουν πίσω, το έργο της κάλυψης της διαφοράς θα γίνει ακόμη πιο δύσκολο, όχι μόνο λόγω των καθορισμένων ορίων στην ανάπτυξη, αλλά και λόγω ενός ημερολογίου στο οποίο η πρώτη σειρά αγώνων είναι χρονικά περιορισμένη.
Το καθεστώς ανώτατου ορίου κόστους της F1 αλλάζει το 2026, επομένως οι ομάδες θα πρέπει να λάβουν υπόψη τη συνολική εικόνα κατά τον σχεδιασμό αναβαθμίσεων, όπως το αν μπορούν να αντέξουν οικονομικά το κόστος μεταφοράς νέων εξαρτημάτων σε μακρινούς προορισμούς.
Νομίζω ότι ο κινητήριος μοχλός της εισαγωγής αναβαθμίσεων δεν θα είναι η δυνατότητα εξέλιξης στην αεροδυναμική σήραγγα. Ο κινητήριος μοχλός της εισαγωγής αναβαθμίσεων θα είναι το ανώτατο όριο κόστους. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να είμαστε έξυπνοι για να κάνουμε καλή χρήση του προϋπολογισμού που έχουμε για ανάπτυξη και να διαχειριστούμε αυτόν τον προϋπολογισμό για την εισαγωγή αναβαθμίσεων.
Σίγουρα, όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο και όσο πιο σημαντικό τόσο το καλύτερο σε αυτό. Αλλά δεν είναι δεδομένο ότι αν αρχίσεις να εισάγεις τέσσερις ή πέντε αναβαθμίσεις στους πρώτους δύο αγώνες, αν πρέπει να στείλεις ένα πάτωμα στην Ιαπωνία ή στην Κίνα, “καις” το μισό του προϋπολογισμού ανάπτυξής σου.
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να είμαστε έξυπνοι στον σχεδιασμό, ίσως να εξελιχθούμε μερικές φορές περισσότερο στην αεροδυναμική σήραγγα και να το εισαγάγουμε στον τρίτο ή τέταρτο αγώνα, όταν επιστρέψουμε στο Μπαχρέιν. Είναι ένα ερώτημα που θα πρέπει να αντιμετωπίσουμε, αλλά θα πρέπει να το αντιμετωπίσουμε στο μέλλον, μέρα με τη μέρα, βλέποντας αφενός τι παίρνουμε από την αεροδυναμική σήραγγα και ποιο είναι το κόστος της ανάπτυξης.
Σίγουρα, αν έχετε μια αναβάθμιση στο πτερύγιο της μπροστινής πτέρυγας, η αποστολή στην Κίνα κοστίζει λιγότερο από το πάτωμα,
δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari, Fred Vasseur.