Η Bugatti αποκάλυψε ότι μια πολύ ισχυρότερη έκδοση της Veyron, με την ονομασία MegaWatt και ισχύ 1 MegaWatt, δηλαδή 1.360 ίππων, βρισκόταν στα σχέδιά της.
Ο Ferdinand Piech είχε βάλει αυτό ως στόχο και έτσι η Bugatti, όσο εργαζόταν πάνω στην Veyron Super Sport το 2008/2009, το τμήμα μηχανικών είχε προχωρήσει ένα ακόμη βήμα πιο πέρα, αφού εργάζονταν πάνω στην έκδοση των 1.360 ίππων, με την εταιρία να δηλώνει πως το μοντέλο θα έβγαινε στην αγορά ως ένα ακόμη facelift της Veyron.
Η Veyron Super Sport, που θεωρήθηκε η απόλυτη εκδοχή του μοντέλου απέδιδε 1.200 άλογα και μπορούσε να φτάσει τελική ταχύτητα 431 χλμ/ώρα (ή 415 χλμ/ώρα σε κανονική χρήση για προστασία των ελαστικών). Ωστόσο, σύμφωνα με την Bugatti, οι μηχανικοί της διαπίστωσαν ότι υπήρχαν περιθώρια να εξάγουν ακόμη περισσότερη ισχύ από τον 8.000 κ.εκ W16 κινητήρα με τα τέσσερα turbo.
Το σχέδιο της Veyron MegaWatt τελικά εγκαταλείφθηκε, καθώς o Piech, ως μηχανικός ο ίδιος, σχεδίασε τους χάρτες ισχύος έναντι οπισθέλκουσας και κατάλαβε πως για να καταφέρει το αυτοκίνητο να πιάσει τα 450 χλμ/ώρα έπρεπε να αποδίδει 1.500 άλογα. Έτσι είπε στους μηχανικούς της Bugatti:
Αν είχαμε 1.500 άλογα υπολόγισα ότι θα μπορούσαμε να πάμε στα 450 χλμ/ώρα, κύριοι. Οπότε, μαντέψτε τι κάνουμε; Όχι ένα MegaWatt [Veyron], κάνουμε 1.500 άλογα.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι μηχανικοί της Bugatti να επιστρέψουν στο σχεδιαστήριο, αλλά γρήγορα κατάλαβαν πως η Veyron δεν μπορούσε να πιάσει τα 450 χλμ/ώρα, αφού χρειαζόταν η σχεδίαση που εφάρμοσε η εταιρία στην Chiron στο πίσω μέρος της, ενώ απαιτούνταν και πολύ μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Έτσι όλη η ιδέα της αναβάθμισης της Veyron δεν είχε νόημα και η εταιρία επικεντρώθηκε στον διάδοχο της, την Chiron, η οποία όταν κυκλοφόρησε απέδιδε 1.500 άλογα.
Να θυμίσω πως η Koenigsegg παρουσίασε το 2014 το One:1, το πρώτο αυτοκίνητο με απόδοση 1 MegaWatt, δηλαδή 1.360 ίππων, ενώ είχε αναλογία βάρους/απόδοσης 1:1, μιας και ζύγιζε 1.360 κιλά.