Οι πέντε κατασκευαστές μονάδων ισχύος της Formula 1 πρόκειται να ψηφίσουν μια προτεινόμενη τροποποίηση στον τρόπο μέτρησης του λόγου συμπίεσης των κινητήρων, η οποία θα μπορούσε να τεθεί σε ισχύ κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής διακοπής.
Οι κανονισμοί για τις μονάδες ισχύος του 2026 ορίζουν σχέση συμπίεσης 16:1, μειωμένη από το 18:1 που ίσχυε πέρυσι. Αυτή η σχέση μετριέται πάντα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος με τον κινητήρα σβηστό, επομένως δεν λαμβάνει υπόψη τη διαστολή των υλικών λόγω της θερμότητας όταν τα μονοθέσια βρίσκονται στην πίστα.
Μια ομάδα κατασκευαστών, η οποία φέρεται να καθοδηγείται από την Audi, ανησυχεί ότι η Mercedes έχει βρει ένα “παραθυράκι” για να αυξάνει τον λόγο συμπίεσης κοντά στο 18:1 κατά τη λειτουργία του κινητήρα, παραμένοντας παράλληλα νόμιμη στις στατικές δοκιμές. Ορισμένοι κατασκευαστές φοβούνται ότι αυτό θα μπορούσε να προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε ιπποδύναμη, 15-20 ίππων.
Οι αντίπαλοι της Mercedes πίεζαν την FIA να αλλάξει τον τρόπο μέτρησης πριν από την έναρξη της σεζόν, κάτι που θα έφερνε σε δύσκολη θέση τη Mercedes και τις πελατειακές της ομάδες (McLaren, Williams και Alpine).
Μια συμβιβαστική λύση είναι η εισαγωγή επιπλέον “θερμών δοκιμών” κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής διακοπής ή πριν από τη σεζόν του 2027. Η πρώτη λύση είναι αυτή που τίθεται τώρα σε ψηφοφορία, προτείνοντας μια υποχρεωτική δοκιμή σε θερμοκρασία λειτουργίας 130 βαθμών Κελσίου, η οποία θα καθιερωθεί από την 1η Αυγούστου 2026.
Η διαδικασία περιλαμβάνει ψηφοφορία μέσω της αρμόδιας Συμβουλευτικής Επιτροπής Μονάδων Ισχύος. Αντί για μια νέα διά ζώσης συνάντηση, πηγές αναφέρουν ότι δόθηκε στους πέντε κατασκευαστές ένα περιθώριο 10 ημερών για να ψηφίσουν ηλεκτρονικά.
Εκτός από τις Mercedes, Ferrari, Audi, Red Bull Ford και Honda, δικαίωμα ψήφου έχουν η FIA και ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων (FOM). Για να περάσει η αλλαγή, απαιτείται ενισχυμένη πλειοψηφία τεσσάρων κατασκευαστών συν τους δύο φορείς.
Τις τελευταίες εβδομάδες, η FIA και οι κατασκευαστές ανέπτυξαν από κοινού μια μεθοδολογία για τον προσδιορισμό του τρόπου με τον οποίο μεταβάλλεται ο λόγος συμπίεσης από τις συνθήκες περιβάλλοντος στις συνθήκες λειτουργίας,
ανέφερε η FIA σε ανακοίνωσή της.
Η FIA επιθυμεί να κλείσει το θέμα το συντομότερο δυνατό, ώστε η πρώτη τεχνική διαμάχη του 2026 να μην επισκιάσει την έναρξη της σεζόν τον επόμενο μήνα στην Αυστραλία.
Ο James Vowles, επικεφαλής της Williams, υποβάθμισε το ζήτημα:
Πιστεύω ότι υπάρχει παρεξήγηση για το πόσο σημαντικό είναι όλο αυτό. Είναι απλώς “θόρυβος” και θα εξαφανιστεί μέσα στις επόμενες 48 ώρες. Δεν είναι το κομβικό σημείο αυτού του πρωταθλήματος.
Από την πλευρά του, ο επικεφαλής της Red Bull, Laurent Mekies, δήλωσε ότι η ομάδα του επιθυμεί ξεκάθαρους κανόνες:
Δεν θεωρούμε ότι είναι απλός θόρυβος, θέλουμε σαφήνεια. Δεν μας αγχώνει αν η απόφαση πάει προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, αλλά πρέπει να ξέρουμε τι επιτρέπεται και τι όχι. Οποιοδήποτε πλεονέκτημα, ακόμα και μερικά δέκατα, θα κάνει τη διαφορά.