Η είσοδος της Changan στην ελληνική αγορά δεν αποτελεί απλώς ακόμα μία άφιξη κατασκευαστή από την Κίνα. Είναι ένας βιομηχανικός κολοσσός που μέχρι σήμερα κινούνταν “σιωπηλά” στην Ευρώπη, επενδύοντας πρώτα σε υποδομές, ανθρώπους και τεχνογνωσία. Με “όχημα” την νέα της υπομάρκα, την Deepal, και αιχμή του δόρατος τα ηλεκτρικά SUV S05 και S07, η εταιρεία επιχειρεί να τοποθετηθεί σε μία από τις πιο απαιτητικές και ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς.
Το Deepal S07 δεν είναι απλώς το μεγαλύτερο από τα δύο μοντέλα που λανσάρονται αρχικά στην Ελλάδα. Είναι η τεχνολογική και σχεδιαστική “βιτρίνα” της Changan, ένα D-SUV που φιλοδοξεί να σταθεί απέναντι σε καταξιωμένους αντιπάλους, όχι μόνο σε επίπεδο τιμής αλλά και σε ποιότητα, τεχνολογία και οδηγική ουσία.
Μπορεί το όνομα Changan να μην είναι αναγνωρίσιμο, προς το παρόν, στην Ελλάδα, πρόκειται όμως για έναν από τους τέσσερις μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα. Με ιστορία 163 ετών και περισσότερα από 40 χρόνια εμπειρίας στην παραγωγή-συναρμολόγηση επιβατικών αυτοκινήτων, αναλαμβάνοντας για Ευρωπαίους, Κορεάτες και Ιάπωνες την κατασκευή των μοντέλων τους για την Κινέζικη αγορά. Με 21 κέντρα παραγωγής, 39 εργοστάσια και παρουσία σε 103 χώρες, απασχολεί πάνω από 145.000 εργαζομένους.
Με 10 κέντρα έρευνας και εξέλιξης σε 6 χώρες (Κίνα, Ηνωμένο Βασίλειο, Η.Π.Α., Ιαπωνία, Ιταλία και Γερμανία) σε αντίθεση με άλλες πρωτοεμφανιζόμενες κινεζικές μάρκες στην Ευρώπη, η Changan επένδυσε αρκετά χρόνια πριν σε ευρωπαϊκά design studios και R&D, πριν λανσάρει τα μοντέλα της. Το αποτέλεσμα αυτής της στρατηγικής είναι εμφανές στο Deepal S07.
Σχεδιασμένο στο Τορίνο, υπό την καθοδήγηση του Έλληνα Γιώργου Κούκου που κατέχει την θέση του παγκόσμιου διευθυντή σχεδιασμού του ομίλου στην Changan (προφέρεται Τσάν-γκάν) και την εποπτεία του Klaus Zyciora, πρώην επικεφαλής σχεδίασης του Volkswagen Group. Η φιλοσοφία “Symbiotic Aesthetics” που υιοθετεί η Changan αποτυπώνεται σε μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση, όπου ο σχεδιασμός λειτουργεί ως γέφυρα μεταξύ ανθρώπου και τεχνολογίας.
Προορισμένο αρχικά για την Κινεζική αγορά, η Changan εισήγαγε το Deepal S07 και στις υπόλοιπες αγορές μετά τον μεγάλο όγκο πωλήσεων που σημείωσε. Προσεκτικά μελετημένες αναλογίες με καθαρές, απλές γραμμές παντού (Digital origami), η εταιρία ήθελε να μεταφέρει το μήνυμα της τεχνολογίας και μόνο. Παρά τις μεγάλες του διαστάσεις του (4,75 μέτρα μήκος, 1,93 μέτρα πλάτος, 1,62 μέτρα ύψος και μεταξόνιο 2,9 μέτρα) το S07 δείχνει πιο “μαζεμένο” χάρη στον προσεγμένο σχεδιασμό, το κουπέ σχήμα του και την κλίση της οροφής.
Οι λεπτές φωτιστικές μονάδες LED εμπρός και πίσω αντλούν έμπνευση από την “εκτόξευση πυραύλου” και τα καυσαέρια που αφήνουν κατά την διάρκειά της, ενώ χαρακτηριστικές για SUV είναι η ενιαία φωτεινή μπάρα στο πίσω μέρος, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο, οι αναδυόμενες χειρολαβές και οι έντονες ακμές στο αμάξωμα, που ειδικά στο μπροστινό μέρος που είναι σαν “μύτη καρχαρία”, συμβάλλοντας σε έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστής, μόλις Cd 0,26.
Σύγχρονο, φωτεινό και ποιοτικό εσωτερικό με κυρίαρχη την σταθερή πανοραμική γυάλινη οροφή, μαλακά υλικά, επενδύσεις από vegan δέρμα σε καθίσματα και πόρτες και λεπτομέρειες ξύλου, δημιουργούν αίσθηση ανώτερης κατηγορίας. Αυστηρά μινιμαλιστική η διάταξη του ταμπλό, χωρίς πίνακα οργάνων πίσω από το τιμόνι, ούτε φυσικούς διακόπτες, πέρα από τον διακόπτη των αλάρμ και του σκιάδιου της γυάλινης οροφής που βρίσκονται στον χώρο της πλαφονιέρας.
Όλες οι λειτουργίες συγκεντρώνονται στην κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών, η οποία μπορεί να περιστρέφεται ηλεκτρικά προς τον οδηγό ή τον συνοδηγό, όποιος κάθεται σε ένα από τα μπροστινά καθίσματα, όπως κάνουν και τα ηλιοτρόπια που ακολουθούν τον ήλιο (λειτουργία “Sunflower”), ενώ ο εξαιρετικός ήχος δημιουργείται από 14 συνολικά ηχεία μέσα στην καμπίνα.
Από την οθόνη αφής ελέγχονται τα πάντα. Απαιτείται χρόνος εξοικείωσης από τον οδηγό, ωστόσο το περιβάλλον χρήσης είναι γρήγορο χωρίς κολλήματα, με καθαρά γραφικά και εύχρηστο μενού. Το επαυξημένης πραγματικότητας head-up display που υποκαθιστά τον πίνακα οργάνων προβάλλει, πέρα από τις βασικές πληροφορίες όπως ταχύτητα, όριο ταχύτητας, integrated adaptive cruise control, ποσοστό μπαταρίας/χιλιομέτρων στο παρμπρίζ, και το σύστημα πλοήγησης. Επιπλέον, είναι σχεδιασμένο για δυναμική καθοδήγηση, κάνοντας την χρήση της κεντρικής οθόνης εντελώς συμπληρωματική για τον οδηγό κατά την διάρκεια οδήγησης, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του.
Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας διαθέτει φωνητική υποβοήθηση AI, συνδεσιμότητα 5G και δυνατότητα Over The Air (OTA) αναβαθμίσεων. Υποστηρίζει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ενώ ενσωματώνει λειτουργίες όπως Bonfire Mode (εικονικό τζάκι με θέρμανση καθισμάτων), Nap Mode (ανάκληση καθισμάτων κατά τη φόρτιση), Car wash mode (προετοιμασία για πλυντήριο), Car-to-Cloud και Car-to-Home λειτουργίες.
Επιπλέον, τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν ενσωματωμένα ηχεία στα προσκέφαλα, προσφέροντας πιο προσωποποιημένη εμπειρία ήχου σε τηλεφωνικές κλήσεις και ανάλογα ποιο τηλέφωνο χτυπά στους μπροστά επιβάτες, ακούγεται και στο αντίστοιχο ηχείο του προσκέφαλού του, με τους υπόλοιπους επιβάτες να εξακολουθούν να ακούν ότι και πριν την κλήση.
Το μοντέλο προσφέρει ευρυχωρία για όλους τους επιβάτες, με τους πίσω να απολαμβάνουν άπλετο χώρο για τα πόδια και παραπάνω από ικανοποιητικό για το κεφάλι (μέχρι και 1,90 ύψος) παρά την κεκλιμένη οροφή, με το επίπεδο πάτωμα να επιτρέπει την άνετη μεταφορά και τρίτου επιβάτη.
Ιδιαίτερο είναι το ηλεκτρικό κάθισμα του οδηγού με μνήμες, αφού κάθε φορά που βγαίνει ο οδηγός από το S07, μεταφέρεται ηλεκτρικά πιο πίσω, δίνοντας περισσότερο χώρο για την έξοδό του, ενώ επανέρχεται στα μέτρα που του είχε ορίσει σε κάθε είσοδό του με το κλείσιμο της πόρτα του. Ο χώρος αποσκευών είναι πλήρες εκμεταλλεύσιμος, φτάνει τα 510 λίτρα, ενώ υπάρχει και ένας μικρός χώρος κάτω από το μπροστινό καπό, στα 125 λίτρα.
Στην καμπίνα συναντάμε πληθώρα αποθηκευτικών χώρων, ψυχόμενα ντουλαπάκια και ασύρματη φόρτιση κινητού με ψύξη. Τα εμπρός καθίσματα είναι θερμαινόμενα και ψυχόμενα, ενώ όλα τους είναι επενδυμένα με οικολογικό δέρμα, λευκό στο αυτοκίνητο δοκιμής μας.
Το αυτοκίνητο κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη τοποθετημένο στον πίσω άξονα, κάτω από τον χώρο αποσκευών, απόδοσης 218 ίππων και 320 Nm. Το σύστημα “7 σε 1” ενσωματώνει κινητήρα, inverter, κιβώτιο, όλα σε μία μονάδα, με μαζεμένες διαστάσεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Η απόδοση ισχύος είναι γραμμική και πολιτισμένη, χωρίς απότομες εκρήξεις σε οποιοδήποτε πρόγραμμα οδήγηση, με τις επιδόσεις να είναι ισορροπημένες, ακόμα και στο Sport πρόγραμμα, με τα 0-100 χλμ/ώρα να ανακοινώνεται στα 7,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα στα 185 χλμ/ώρα.
Το Changan Deepal S07 τροφοδοτείται από μία μπαταρία Νικελίου, Μαγγανίου και Κοβαλτίου (NMC), χωρητικότητας 79,97 kWh με την αυτονομία βάση WLTP να είναι στα 475 χιλιόμετρα. Σε μικτή χρήση, με κίνηση σε αυτοκινητόδρομο αλλά και στο μποτιλιάρισμα της Αθήνας, καταφέραμε να διανύσουμε 456 χιλιόμετρα έχοντας υπόλοιπο μπαταρίας 4% την στιγμή που το αφήσαμε για φόρτιση.
Μέσα στην πόλη, καταναλώσεις κάτω των 15 kWh/100 χλμ είναι εφικτές χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Σε μικτές συνθήκες, πόλη και αυτοκινητόδρομο, τα 16,5 έως 18 kWh/100 χλμ είναι μία εφικτή τιμή, ενώ στον αυτοκινητόδρομο και στο πρόγραμμα Eco στα 20 kWh/100 χλμ, μέχρι το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας.
Ως προς την φόρτιση, σε AC φορτιστή έως 11 kW, η μπαταρία φορτίζει από το 0% έως το 100% σε περίπου 8 ώρες, ενώ σε φορτιστή DC και μέχρι 100 kW, που είναι και το μέγιστο της φόρτισης που μπορεί να δεχτεί το S07, χρειάζεται για το 30%-80% 35 λεπτά, ενώ το 10-80% απαιτεί 45 λεπτά.
Ούτε σφιχτή αλλά ούτε μαλακή. Αυτό είναι το χαρακτηριστικό της ανάρτησης που αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Λίγο πιο σφιχτή από τον κινέζικο ανταγωνισμό, προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο του αμαξώματος αλλά παράλληλα είναι και μαλακή, απορροφώντας κραδασμούς πριν έρθουν στο εσωτερικό, παρά τις 20″ στάνταρ ζάντες και τα ελαστικά 255/45 που ήταν εξοπλισμένο.
Στον αυτοκινητόδρομο, το βάρος 2.073 κιλών αυτοκίνητο είναι ευθύβολο, δεν πλέει, ενώ αν πιεστεί σε επαρχιακό δρόμο με στροφές, οι κλίσεις του είναι με περιορισμένες έχοντας υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Το διάκτινο τιμόνι, ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, έχει καλή αίσθηση και βάρος, ενώ η συνολική συμπεριφορά είναι πιο “ευρωπαϊκή”, με διακριτικό σπορ χαρακτήρα. Η ηχομόνωση είναι άριστη, ενώ και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι απουσιάζουν μέχρι και το ανώτερο επιτρεπτό όριο ταχύτητας αυτοκινητόδρομου που κινηθήκαμε.
Τα συστήματα ADAS του Deepal S07 είναι υπερπλήρης, περιλαμβάνοντας παραπάνω από τα πάντα. Προσαρμοζόμενο cruise control που λειτουργεί από/έως την πλήρη στάση του οχήματος, σύστημα διατήρησης λωρίδας, Navigation Cruise Assist, Traffic Jam Assist, κάμερα 360 μοιρών, Driver Monitoring System, ανίχνευση τυφλού σημείου, προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας με αυτόματη πέδηση, με τον κατάλογο τον στάνταρ ηλεκτρονικών βοηθημάτων να είναι μακρύς. Τέλος, έχει λάβει 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.
Διαθέσιμο σε μία και υπερπλήρης έκδοση, την Ultra, με το EV Bonus των 5.000 ευρώ και κρατική επιδότηση 3.000 ευρώ του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, η τιμή του Changan Deepal S07 διαμορφώνεται στα 36.990 ευρώ σε λευκό χρώμα, ενώ το μαύρο της δοκιμής μας, χρεώνεται 700 ευρώ επιπλέον, φτάνοντας τα 37.690 ευρώ. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από εγγύηση 7 χρόνια ή 160.000 χιλιομέτρων για το όχημα, 8 χρόνια ή 200.000 χιλιομέτρων για τη μπαταρία και 7 χρόνια οδική βοήθεια.
