Η Ευρώπη έχει δεσμεύσει σχεδόν 200 δισ. ευρώ για το οικοσύστημα των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), σύμφωνα με στοιχεία της ερευνητικής ομάδας New Automotive. Οι επενδύσεις αυτές περιλαμβάνουν χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και την Ελβετία και αποτυπώνουν την προσπάθεια της περιοχής να μειώσει την εξάρτησή της από την Κίνα, η οποία, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, παρήγαγε το 2025 πάνω από το 80% όλων των μπαταριών παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χρησιμοποιούνται και εκτός ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα με τη New Automotive, οι δεσμεύσεις επενδύσεων περιλαμβάνουν 109 δισ. ευρώ στην αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, 60 δισ. ευρώ στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και μεταξύ 23 και 46 δισ. ευρώ σε δημόσια δίκτυα φόρτισης, με πάνω από 1 εκατομμύριο δημόσια σημεία φόρτισης να έχουν εγκατασταθεί.
Όπως ανέφερε η New Automotive:
Η Ευρώπη παράγει πλέον μπαταρίες για περίπου ένα στα τρία ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται εγχώρια αγορά και η ανακοινωμένη χωρητικότητα θα μπορούσε να καλύψει τη μελλοντική ζήτηση εφόσον αξιοποιηθεί πλήρως.
Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, η Γερμανία αντιστοιχεί σχεδόν στο ένα τέταρτο των επενδύσεων της περιοχής, αποτελώντας τον μεγαλύτερο εθνικό κόμβο στον ευρωπαϊκό τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η New Automotive ανέφερε επίσης ότι:
Η χώρα αποτελεί τη βάση τόσο της εγχώριας παραγωγής όσο και των ευρύτερων ευρωπαϊκών αλυσίδων αξίας, με τους κορυφαίους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) να πραγματοποιούν μεταβάσεις σε μεγάλη κλίμακα, παράλληλα με τους μεγάλους διεθνείς κατασκευαστές μπαταριών.
Η οργάνωση E-Mobility Europe ανέφερε ότι οι επενδύσεις ήδη στηρίζουν περισσότερες από 150.000 θέσεις εργασίας, ενώ επιπλέον 300.000 θα μπορούσαν να δημιουργηθούν εφόσον υλοποιηθούν όλα τα προγραμματισμένα έργα.
Αναλυτές και οικονομολόγοι εκτιμούν ότι η Ευρώπη θα χρειαστεί ακόμη επιδοτήσεις, προστασία και πιο σταθερό ενεργειακό κόστος για να μπορέσει να ανταγωνιστεί σε παγκόσμιο επίπεδο.
Όπως δήλωσε ο Rico Luman, ανώτερος οικονομολόγος της ING Research:
Η παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη ήταν πάντα κυρίως συγκεντρωμένη σε λίγες μεγάλες χώρες.
Οι ερευνητές σημείωσαν ότι οι επενδύσεις έχουν διατηρηθεί παρά τη χαλάρωση της ρύθμισης, καθώς υποστηρίχθηκαν από την άνοδο των τιμών του πετρελαίου και την αυξανόμενη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων.