Ο Lewis Hamilton ξεκαθάρισε ότι δεν σκέφτεται την αποχώρηση από τη Formula 1, απαντώντας στις φήμες που κυκλοφόρησαν το τελευταίο διάστημα σχετικά με το μέλλον του στη Ferrari και γενικότερα στο πρωτάθλημα.
Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής επιβεβαίωσε ότι δεσμεύεται με συμβόλαιο με τη Ferrari έως και το τέλος του 2027, τονίζοντας πως παραμένει απόλυτα προσηλωμένος και με υψηλό κίνητρο για να συνεχίσει να αγωνίζεται.
Ναι. Έχω ακόμη συμβόλαιο. Άρα για μένα όλα είναι 100% ξεκάθαρα. Και ναι, παραμένω συγκεντρωμένος. Παραμένω με κίνητρο. Εξακολουθώ να αγαπώ αυτό που κάνω με όλη μου την καρδιά. Και θα είμαι εδώ για αρκετό καιρό ακόμη. Οπότε συνηθίστε το. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που προσπαθούν να με “συνταξιοδοτήσουν”. Και αυτό δεν περνά καν από το μυαλό μου.
Σκέφτομαι ήδη τι θα ακολουθήσει. Και κάνω σχέδια για τα επόμενα πέντε χρόνια. Αλλά ναι, σκοπεύω ακόμα να μείνω εδώ για αρκετό καιρό ακόμη.
Ο Βρετανός οδηγός φέρεται να απάντησε έτσι στις δηλώσεις πρώην οδηγών και σχολιαστών που υποστήριξαν πρόσφατα ότι θα έπρεπε να αποσυρθεί από τη Formula 1. Μεταξύ αυτών ήταν και ο Ralf Schumacher, ο οποίος είχε δηλώσει ότι τόσο ο Hamilton όσο και ο Fernando Alonso θα έπρεπε να “δώσουν μια ευκαιρία στους νέους”.
Παρά τη δύσκολη πρώτη του χρονιά στη Ferrari το 2025, όπου δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί, ο Hamilton δείχνει ανανεωμένος το 2026. Ξεκίνησε τη σεζόν με τέταρτη θέση στην Αυστραλία και στη συνέχεια κατέκτησε το πρώτο του βάθρο με τη Ferrari στην Κίνα. Στους τελευταίους αγώνες σε Ιαπωνία και Μαϊάμι ηττήθηκε από τον teammate του, Charles Leclerc, ωστόσο εμφανίστηκε αισιόδοξος ενόψει του Grand Prix στον Καναδά.
Ελπίζω σε ένα καλύτερο Σαββατοκύριακο. Νομίζω ότι πήραμε πολλά μαθήματα από τους πρώτους αγώνες και ιδιαίτερα από τον τελευταίο αγώνα. Έχει γίνει τεράστια δουλειά, για την οποία είμαι πραγματικά ευγνώμων. Όλη η ομάδα στο εργοστάσιο δουλεύει απίστευτα σκληρά για να αναλύσει πού ήμασταν καλοί και πού όχι τόσο καλοί, και έχουμε προσαρμόσει διαδικασίες και προσέγγιση.
Οπότε ελπίζω ότι θα μπορέσουμε να βγάλουμε περισσότερα από το μονοθέσιο, γιατί πιστεύω ότι ακόμη προσπαθούμε να αξιοποιήσουμε στο μέγιστο το πακέτο που έχουμε και ταυτόχρονα να είμαστε ρεαλιστές για το πού βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή σε σύγκριση, για παράδειγμα, με τη Mercedes.
Αλλά πολλά μπορούν να συμβούν, οπότε έχει να κάνει με το να προσπαθήσουμε να αξιοποιήσουμε στο μέγιστο το μονοθέσιο αυτό το Σαββατοκύριακο.
Ο Hamilton έφτασε στο Μόντρεαλ ισοβαθμώντας με τον Michael Schumacher στις περισσότερες νίκες στην ιστορία του Grand Prix Καναδά, με επτά νίκες ο καθένας. Ωστόσο, εμφανίστηκε επιφυλακτικός σχετικά με το αν μπορεί να καταρρίψει το ρεκόρ αυτό στον φετινό αγώνα.
Νομίζω ότι η ιεραρχία των ομάδων αλλάζει κάθε Σαββατοκύριακο. Προφανώς η Mercedes είναι στην κορυφή. Η McLaren έδειχνε απίστευτα δυνατή στον τελευταίο αγώνα επίσης. Έκαναν ένα καλό βήμα μπροστά και η Red Bull έχει κάνει ένα τεράστιο βήμα. Οπότε νομίζω ότι είμαστε κάπου ανάμεσα σε McLaren και Red Bull. Με ποια σειρά, θα δούμε.
Η Mercedes έχει μεγάλη αναβάθμιση αυτό το Σαββατοκύριακο. Ακόμη και χωρίς αναβάθμιση ήταν πολύ γρήγορη στον τελευταίο αγώνα και κέρδισε κιόλας. Οπότε η δική μας προσοχή θα είναι στραμμένη μόνο σε εμάς και στο να προσπαθήσουμε να βελτιστοποιήσουμε τα πάντα.
Για μένα, είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος με την προοπτική να έχω επιτέλους ένα καλύτερο Σαββατοκύριακο.
Ο Hamilton αναφέρθηκε επίσης στη δουλειά που κάνει με τη Ferrari εκτός πίστας και ειδικά στη χρήση του προσομοιωτή της ομάδας στο Μαρανέλο, αποκαλύπτοντας ότι πριν από το Grand Prix του Μόντρεαλ επέλεξε να μη χρησιμοποιήσει τον προσομοιωτή. Όπως εξήγησε, προτίμησε να επικεντρωθεί στην ανάλυση δεδομένων μαζί με τους μηχανικούς του, προκειμένου να βελτιώσει την ισορροπία της Ferrari SF-26, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα.
Δεν χρησιμοποίησα το προσομοιωτή. Πρώτα απ’ όλα, ο προσομοιωτής είναι εκπληκτικός. Είναι ένας εκπληκτικός χώρος για να δουλεύεις. Είναι ο καλύτερος προσομοιωτής που έχω δει ποτέ. Η καλύτερη ομάδα ανθρώπων, μια τεράστια ομάδα ανθρώπων με τους οποίους δουλεύω εκεί. Οπότε μια μέρα στον προσομοιωτή είναι πραγματικά απίστευτη.
Είναι ένα πολύ, πολύ ισχυρό εργαλείο και κάτι που ως ομάδα συνεχίζουμε να εξελίσσουμε. Νομίζω ότι από τότε που πήγα εκεί, έχω συμβάλει πολύ σε αυτή την εξέλιξη και ανταποκρίθηκαν πραγματικά πολύ καλά, κάνοντας πάρα πολλές αλλαγές. Και συνεχίζουμε να τον βελτιώνουμε.
Απλώς πιστεύω ότι από πέρυσι, τον χρησιμοποιούσα κάθε εβδομάδα. Και τις περισσότερες φορές ένιωθα ότι κάνεις όλη τη δουλειά στον προσομοιωτή και μετά πηγαίνεις στην πίστα, βρίσκεις ένα στήσιμο με το οποίο νιώθεις άνετα, αλλά όταν φτάνεις εκεί όλα είναι αντίθετα. Και μετά πρέπει να αναιρέσεις όσα έμαθες.
Ο τρόπος με τον οποίο προσεγγίζεις κάποιες στροφές πρέπει να αλλάξει και να προσαρμοστεί. Το στήσιμο που ένιωθες ότι ήταν καλό στον προσομοιωτή δεν είναι το ίδιο στην πίστα κάποιες φορές. Κάποιες φορές είναι.
Οπότε είναι λίγο θέμα τύχης. Αποφάσισα λοιπόν ότι για αυτόν τον αγώνα θα το αφήσω στην άκρη και θα επικεντρωθώ περισσότερο στα δεδομένα. Έγινε πολλή εις βάθος ανάλυση στην ισορροπία στις στροφές, στη μηχανική ισορροπία, στις προσεγγίσεις των στροφών, στην ισορροπία των φρένων, στη βελτιστοποίηση των φρένων, που αποτελούν πρόβλημα για μένα εδώ και καιρό.
Και αυτό οδήγησε σε πραγματικά καλή συνεργασία με τους μηχανικούς μου. Δεν είναι ένα εργαλείο που λέω ότι δεν θα χρησιμοποιήσω ποτέ ξανά. Νομίζω ότι σίγουρα θα συνεχίσουμε να το αξιοποιούμε, ιδιαίτερα στη διαχείριση ισχύος.
Αυτό που έκανα τους τελευταίους έξι μήνες ήταν ότι μετά από κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο πηγαίναμε εκεί και δουλεύαμε πάνω στη συσχέτιση δεδομένων. Και έτσι όταν το ξαναχρησιμοποιούσαμε, αλλά μετά πήγαινες στην επόμενη πίστα και κάποιες φορές υπήρχαν αποκλίσεις.
Θα δούμε πώς θα πάει αυτό το Σαββατοκύριακο. Αλλά, για παράδειγμα, στην Κίνα δεν έκανα το ίδιο και ήταν το καλύτερό μου Σαββατοκύριακο.