Μια Porsche 911 (997) GT3 κυνηγάει κατά πόδας μια BMW M3 (F80) στο Nurburgring, και δεν την περνάει

442469

Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW M3: 3-λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά biturbo κινητήρας απόδοσης 431 ίππων και 550 Nm ροπή. Βάρος 1.480 κιλά και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Porsche 911 GT3: 3,8-λίτρων εξακύλινδρος επίπεδος κινητήρας απόδοσης 430 ίππων και 430 Nm ροπής. Βάρος 1.396 κιλά και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Όσο απολαυστικό είναι να βλέπεις από τη θέση του οδηγού της Porsche έναν γύρο στο θρυλικό Nurburgring Nordschleife, ακόμα περισσότερο θα είναι να είσαι στη θέση του οδηγού της BMW και να ξέρεις ότι κρατάς πίσω ένα πραγματικό όπλο για την πίστα. Για την ιστορία ο χρόνος της Porsche σε Bridge-to-Gantry γύρο ήταν 7:46. Enjoy!

Στο σφυρί το εξαιρετικό Maserati Boomerang concept

Maserati Boomerang concept (1)

Το Maserati Boomerang concept το πρωτότυπο που σχεδίασε ο Giorgetto Giugiaro θα βγει στο σφυρί από τον οίκο Bonhams στις 5 του Σεπτέμβρη, όπου αναμένεται να πιάσει τιμή μεταξύ 3-4 εκατ. ευρώ. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1971 ως ένα μη-λειτουργικό μοντέλο, αλλά τον επόμενο χρόνο και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του παρουσίασε ένα πλήρως λειτουργικό όχημα.

Από το σχεδιασμό της Boomerang εμπνεύστηκαν πολλά μελλοντικά σχεδίων του Giugiaro, με τις αιχμηρές γωνίες και το σφηνοειδές σχήμα να είναι εύκολα διακριτές στο VW Golf Mk1, το VW Passat, τη Lancia Delta, τη Maserati Quattroporte III, τη Lotus Esprit και το DeLorean DMC-12.

Μηχανικά φορούσε ένα 4,7-λίτρων V8 κινητήρα απόδοσης 310 ίππους που κινούσε τους πίσω τροχούς και συνδεόταν με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το εσωτερικό του ήταν αρκετά πολυτελές και εκκεντρικό. Διέθετε μια μοναδική διάταξη, όπου το τιμόνι και το ταμπλό οργάνων αποτελούνταν μέρος μιας προεξέχουσας ενιαίας κονσόλας, με το παράξενο τιμόνι του να περιστρέφεται γύρω από τις σταθερούς ενδείξεις.

Το Boomerang αν και είχε πλήρως καταχωρηθεί ως ένα αυτοκίνητο δρόμου, παρέμεινε ως ένα one-off αυτοκίνητο που περιφερόταν σε διάφορες εκδηλώσεις. Μετά από την έκθεση αυτοκινήτου της Βαρκελώνη το 1974 το αυτοκίνητο πουλήθηκε σε ιδιώτη. Το 1990 εμφανίστηκε στο Bagatelle Concours του Παρισιού, το 1993 στο Concours Italiana, στο Carmel της Καλιφόρνιας και στο Pebble Beach, με το νέο ιδιοκτήτη να του κάνει τις απαραίτητες εργασίες αποκατάστασης. Έκανε την εμφάνιση του και πάλι το 2000 στο Monterey Historic Automobile Races, στα 50 χρόνια του Pebble Beach.

Ανανέωση 11-9-2015: Τελικά το πρωτότυπο πουλήθηκε για 3,33 εκατ. ευρώ.

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

THE ONE-OF-A-KIND MASERATI BOOMERANG OFFERED AT BONHAMS
5 Sep 2015, The Chantilly Sale

A signature concept car of the 1970s, the Maserati Boomerang was a one-off prototype unlike anything seen before. Using geometric shapes and ruler straight lines, its angular style made a strong statement at the 1971 Turin Motor Show. Now the Boomerang is set to cause a stir once again as a highlight lot of Bonhams 5 September Chantilly Sale.

Philip Kantor, Bonhams European Head of Motoring, said: “The Boomerang was the first car of its time to create such a strong, angular style statement. It’s considered by many to be one of the most remarkable designs of the 20th century and the ‘grandfather’ to the Volkswagen Golf Mk 1. The Boomerang has been shown at many world-class events including exhibitions and concours d’élégance such as Villa d’Este and Pebble Beach, and is now offered at Bonhams first ever sale in Chantilly.”

First unveiled at the 1971 Turin Motor show, the Boomerang was also exhibited at the 1972 Geneva Motor Show, this time transformed to a fully operational vehicle. Developed over the chassis of the Maserati Bora, the Boomerang boasted an impressive 300bhp, and a top speed of 300km/h. With the V8 engine, the Boomerang took the best of Maserati mechanics and combined it with the imagination of Giorgetto Giugiaro. These elements created a fully functional, one-of-a-kind masterpiece.

Giugiaro was discovered by Fiat Technical Director, Dante Giacosta, who, impressed by the artist’s work at art school, offered him a chance to join Fiat’s Styling Office. In 1959, four years later and at the age of 21, the talented Giugiaro was offered a position as manager of the Bertone Design Center, where he honed his craft by creating designs for the likes of Aston Martin, Jaguar, Ferrari, and Maserati – this grounding later lead to the innovative design of the Maserati Boomerang.

Still in working order and fully road registered, the Maserati Boomerang is offered at Bonhams Chantilly Sale, taking place on 5 September at Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, held in Chantilly, France. For further information, visit Bonhams website: www.bonhams.com/chantillysale”

Entry to Bonhams Chantilly Sale is by catalog purchase only. To purchase a catalog, please visit the Bonhams website.

For tickets to Chantilly Arts & Elegance, visit http://peterauto.peter.fr/en

For further information on Bonhams motoring department, visit: www.bonhams.com/cars

[/learn_more]

Η Mercedes σκέφτεται να βγάλει στην αγορά την 2η γενιά της R-Class

Mercedes-Benz-R-Class-0

Η Mercedes φέρεται να θέλει να βγάλει στην αγορά την 2η γενιά της R-Class η οποία θα πωλείται σε όλο τον κόσμο. Η πρώτη γενιά του μοντέλου πήγε πολύ άσχημα από πλευράς πωλήσεων, με την Mercedes να το δικαιολογεί λέγοντας πως το μοντέλο εμφανίστηκε ακριβώς τη στιγμή που ξεκίνησαν τα crossover/SUV να παρουσιάζουν αύξηση στις πωλήσεις τους. Σήμερα, η R-Class πωλείται μόνο στη Κίνα.

Ο Wolf-Dieter Kurz, αντιπρόεδρος της Mercedes-Benz στη κατηγορία των SUV, σε πρόσφατες δηλώσεις του είπε πως υπάρχουν προοπτικές ώστε η δεύτερη γενιά της R-Class να περάσει στη παραγωγή, μιας και υπάρχει το κοινό εκείνο που ζητά από ένα πολυτελές μοντέλο την πρακτικότητα, μη έχοντας αυτό wagon, MPV ή crossover/SUV καταβολές.

Ο τρικύλινδρος 1.500αρης κινητήρας του BMW i8 ο καλύτερος κινητήρας του 2015

bmw-i8-engine-4

Ο θεσμός Engine Of The Year ανακοίνωσε πως ο καλύτερος κινητήρας του 2015 είναι 1.500αρης υβριδικός τρικύλινδρος κινητήρας του BMW i8, παίρνοντας τα σκήπτρα από τον Ford 1.0-litre EcoBoost ο οποίος ήταν ο νικητής την τριετία 2012-2014. Ο κινητήρας του i8 πήρε επίσης τόσο το βραβείο στη κατηγορία 1.400 κ. εκ. – 1800 κ. εκ, όσο και το βραβείο του καλύτερου νέου κινητήρα.

Ο Ford 1.0-litre EcoBoost πήρε το βραβείο του καλύτερου κινητήρα κάτω των 1.000 κ. εκ., ενώ το βραβείο του καλύτερου κινητήρα από 1.000 κ. εκ. έως 1.400 κ. εκ. το πήρε ο 1.200αρης τρικύλινδρος της PSA Peugeot Citroen. Στη κατηγορία 1.800 κ. εκ. – 2.000 κ. εκ.το βραβείο το πήρε ο 2,0λιτρος turbo κινητήρας της Mercedes AMG.

Στην κατηγορία 2.000 κ. εκ. – 2.500 κ. εκ. ο 5κύλινδρος 2.5-λίτρων TFSI της Audi ήταν ο νικητής, ενώ στα 2.500 κ. εκ. – 3.000 κ. εκ. νικητής ήταν ο 3,0-λιτρος twin-turbo κινητήρα των BMW M3/M4. Στα 3.000 κ.εκ – 4.000 κ.εκ, καλύτερος κινητήρας αναδείχτηκε ο 3,8 twin-turbo της McLaren, ενώ άνω των 4.000 κ.εκ, για πολλοστή φορά, νικητής ήταν ο ατμοσφαιρικός V8 4,5-λίτρων της Ferrari, που πήρε και το βραβείο του καλύτερου κινητήρα επιδόσεων. Πράσινος κινητήρας της χρονιάς αναδείχτηκε ο ηλεκτροκινητήρα της Tesla. Αναλυτικά οι νικητές της κάθε κατηγορίας στη συνέχεια.