Ο Jean Todt γίνεται ειδικός απεσταλμένος του ΟΗΕ για την οδική ασφάλεια

FIA Action for Road Safety

Η ευαισθητοποίηση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού για την ασφάλεια στους δρόμους είναι μεγάλη, όπως δηλώνει και το «Action for Road Safety». Στη Formula 1 και σε άλλα μηχανοκίνητα αθλήματα, οι σοβαροί τραυματισμοί των οδηγών δεν είναι συχνό φαινόμενο στις μέρες μας, ωστόσο μακάρι να ίσχυε το ίδιο και για τους δημόσιους δρόμους.

Τα στοιχεία κάνουν λόγο για πάνω από 1,3 εκατομμύρια νεκρούς και 50 εκατομμύρια σοβαρά τραυματισμένους ανθρώπους ετησίως σε όλο τον κόσμο εξαιτίας των ατυχημάτων. Οι αριθμοί αυτοί δεν αρέσουν σε κανέναν και γίνονται παγκόσμιες προσπάθειες για την μείωσή τους, με τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών να ορίζει ως ειδικό απεσταλμένο τον Πρόεδρο της FIA, Jean Todt.

Ο 69χρονος θα έχει ως ρόλο την αύξηση της ευαισθητοποίησης των νομικών μέσω του ΟΗΕ για την οδική ασφάλεια και φυσικά θα πρέπει να παίρνει μέρος σε διάφορα συνέδρια σχετικά με το θέμα. Επιπλέον, ο Todt αναλαμβάνει να δημιουργήσει ένα «ταμείο» για χρήματα από δωρεές, για την υποστήριξη των προσπαθειών μέσα από στρατηγικές συμφωνίες μεταξύ του δημοσίου, ιδιωτών και μη-κυβερνητικών οργανισμών.

Τέλος, στα πλαίσια του Asia-Pacific Sport Regional Congress, ο Γάλλος ήταν μαζί με άλλους 44 απεσταλμένους στο Kathmandu του Νεπάλ την ώρα του φονικού σεισμού, ωστόσο κανείς τους δεν έπαθε το παραμικρό.

Ayrton Senna: 21 χρόνια χωρίς τον “θεό” της Formula 1

ayrton senna

2.17 μ.μ – 1 Μαΐου 1994. Ίμολα, Ιταλία. Παγωμάρα. Σιωπή. O Senna είχε ένα σοβαρό ατύχημα όταν με 250 χλμ/ώρα καρφώθηκε πάνω στον εξωτερικό τοίχο της στροφής Tamburello. Ένα μεταλλικό κομμάτι από την μπροστινή ανάρτηση είχε διαπεράσει το κράνος του, προκαλώντας σοβαρότατες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και ο Ayrton ήταν κλινικά νεκρός. Μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Μπολόνια, με την καρδιά του να σταματά στις 18.40 μ.μ το ίδιο απόγευμα.

Πρωτομαγιά σήμερα, μια ημερομηνία που η Formula 1 έχασε τον “θεό” της. 21 χρόνια μετά, ο μύθος του Ayrton Senna παραμένει ζωντανός. 21 χρόνια μετά, ο καθένας μας θυμάται εκείνο τον αγώνα στην πίστα της Ίμολα, που εκτός από τον Senna, έχασε τη ζωή του και ο Αυστριακός Roland Ratzenberger. Ο Senna εκείνο το Σαββατοκύριακο ήταν ανήσυχος.

Φόβος είναι ο κίνδυνος που βιώνει ένας οδηγός να μην τραυματιστεί ή σκοτωθεί,

έλεγε ο Ayrton και εκείνη την Κυριακή διαισθανόταν πως τα ατυχήματα δεν είχαν τελειώσει. Όμως, ο ίδιος δεν ήταν απλά ένας πιλότος. Όταν έτρεχε, εκπροσωπούσε ένα ολόκληρο έθνος. Παρότι γόνος πλούσιας οικογένειας, είχε καταφέρει να αγγίξει και τον πιο φτωχό Βραζιλιάνο. Εξάλλου, ο ίδιος είχε βοηθήσει ουκ ολίγες φορές τα φτωχά παιδιά της ταλαιπωρημένης πατρίδας του, κυρίως με ανώνυμες δωρεές, κάτι που συνεχίζει εν τη απουσία του και η οικογένειά του μέσω του Instituto Ayrton Senna. Λίγους μήνες προτού το μοιραίο ατύχημα o Senna είχε πει:

Εάν κάποτε έχω ένα σοβαρό ατύχημα, ελπίζω να πεθάνω μια και έξω. Δεν θέλω να καταλήξω σε αναπηρική καρέκλα. Δεν θέλω να υποφέρω στο νοσοκομείο από οποιονδήποτε τραυματισμό έχω υποστεί. Εάν πρέπει να ζήσω, θέλω να ζήσω κανονικά και έντονα χωρίς κανένα πρόβλημα. Γιατί τέτοιος άνθρωπος είμαι, με έντονο χαρακτήρα. Θα ήταν καταστροφικό εάν έπρεπε να ζήσω με πάσης φύσεως προβλήματα.

ayrton senna

Ο Alain Prost έχει δηλώσει για το περιστατικό:

20 λεπτά πριν την εκκίνηση πήγα στα paddocks της Williams, βρισκόταν πίσω από τους υπολογιστές, ολομόναχος, κοιτώντας τα δεδομένα.Πήγα να του ευχηθώ καλή τύχη για τον αγώνα. Σε αυτό το σημείο, οι λέξεις λιγόστεψαν, φαινόταν πολύ αναστατωμένος. Δεν ήταν καλά. Είναι η τελευταία εικόνα που έχω από τον Ayrton, όχι στην εκκίνηση, αλλά στα paddocks, μόνο του με τις σκέψεις του…

Θα μπορούσα να γράφω αρκετές εκατοντάδες λέξεις, εστιάζοντας στη ζωή του, αλλά και στο τι πήγε στραβά και η κολόνα του τιμονιού έσπασε, αλλά τι σημασία θα είχε; Το δικαστήριο τέσσερα χρόνια μετά το ατύχημα έκλεισε την υπόθεση, με όλους τους κατηγορούμενος να απαλλάσσονται. Ωστόσο, όποιος κι αν ήταν ο υπεύθυνος, η ουσία είναι ότι εδώ και 21 χρόνια ο Ayrton δεν βρίσκεται κοντά μας.

Ο Harry Metcalfe πηγαίνει με την Ferrari Testarossa του στην έρημο Σαχάρα

414457

To 1995 ο Richard Bremner, ένας Βρετανός δημοσιογράφος, είχε οδηγήσει με μια Ferrari 512M από το εργοστάσιο της Ferrari στην Ιταλία μέχρι την έρημο Σαχάρα.

Στο τελευταίο επεισόδιο του Harry’s garage, ο Harry Metcalfe θέλοντας να γιορτάσει τα 20 χρόνια από την παραπάνω ιστορία, πήρε την προσωπική του Ferrari Testarossa του 1987, αλλά αυτή τη φορά ξεκίνησε από το σπίτι του στην Αγγλία για να φτάσει μετά από περίπου 3.200 χλμ. στο ξενοδοχείο Yasmina, δίπλα από τους Erg Chebbi αμμόλοφους της ερήμου Σαχάρα. Enjoy!

Η Universal Studios ανοίγει θεματικό πάρκο για το Fast & Furious

Universal Studios Hollywood

Η τεράστια επιτυχία του Furious 7 και όλων των Fast and Furious έχει κάνει την Universal Studios να εκμεταλλεύεται το franchise, όπως ξέρουν να κάνουν καλά οι Αμερικανοί. Αυτό σημαίνει ότι στο θεματικό πάρκο του Hollywood, αφιερώνει ένα νέο τμήμα, στο οποίο οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να ζήσουν την Fast & Furious εμπειρία.

Το όνομα «Supercharged» παραπέμπει σε κάτι που χρησιμοποιούν κατά κόρον οι Αμερικανοί, και καταλαβαίνεις ότι, για να ψυχαγωγηθείς κατάλληλα, υπάρχουν όλα τα απαραίτητα μέσα που θα δημιουργήσουν τα απαραίτητα εφέ, όπως 3D-HD εικόνες, καταδιώξεις με ταχύτητες των 200 χλμ/ώρα και οθόνες 360°. Φυσικά, προκειμένου να το ζήσει κάποιος αυτό για μία ημέρα, θα πρέπει να πληρώσει 95 δολάρια, και τα εγκαίνια είναι προγραμματισμένα για τις 25 Ιουνίου.

Η Toyota προσφέρει €3,73 δισ. μετοχών της για να χρηματοδοτήσει το Mirai και τα άλλα υβριδικά της

Akio Toyoda mirai

Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda βρίσκεται σε συνομιλίες με μια ομάδα επενδυτών, ώστε να τους πείσει να του δώσουν 500 δισ. γιεν (3,73 δισ. ευρώ), για να τους δώσει μετοχές της Toyota, με τα χρήματα να τα χρησιμοποιήσει για την περαιτέρω ανάπτυξη του Mirai και των υπολοίπων υβριδικών της αυτοκινήτων.

Ο Toyoda θέλει να δώσει στους επενδυτές ειδικές μετοχές της Toyota, που κοστίζουν 20% περισσότερο από τις κοινές μετοχές, με τους επενδυτές να μην έχουν το δικαίωμα να τις πουλήσουν για πέντε χρόνια. Οι μετοχές αυτές, που έχουν ονομαστεί Model AA, προς τιμή του πρώτου επιβατικού αυτοκινήτου της εταιρίας, προσφέρουν στους κατόχους μεγαλύτερο μέρισμα (από 0,5% έως 2,5%) δίνουν τη δυνατότητα στους κατόχους τους να έχουν δικαίωμα ψήφου, ενώ μπορούν να μετατραπούν σε κοινές μετοχές ή να πουληθούν πίσω στη Toyota στην τιμή έκδοσης.

Οι επενδυτές δεν θα χάσουν χρήματα με την αγορά τους, με την πώληση των συγκεκριμένων μετοχών να γίνεται τμηματικά και αρχικά επιτρέπονται μόνο στην Ιαπωνία.

To Range Rover Sport by LARTE Design στο Top Marques του Μονακό

larte-designs-range-rover-sport-winner-edition-has-a-400-hp-diesel-engine-photo-gallery_10

Ο Ρωσικός βελτιωτικός οίκος LARTE Design παρουσίασε το περασμένο χειμώνα το “πειραγμένο” Range Rover Sport, που το ονομάζει “Winner” (νικητής) και το πήγε στην έκθεση Top Marques του Μονακό, που έγινε στις αρχές του μήνα.

larte-designs-range-rover-sport-winner-edition-has-a-400-hp-diesel-engine-photo-gallery_11

Το αυτοκίνητο διαθέτει νέα εμπρός μάσκα, με εντελώς διαφορετικό μοτίβο και νέους προφυλακτήρες. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια μεγαλύτερη αεροτομή και τετραπλές απολήψεις της εξάτμισης από την Remus. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 4.4-λίτρων SDV8 πετρελαιοκινητήρας, αλλά από τα 340 εργοστασιακά άλογα η ιπποδύναμη του έχει ανέβει στα 400.

Η Jaguar φέρεται ότι δουλεύει πάνω σε έναν 1.500άρη 3-κύλινδρο και 6-κύλινδρο σε σειρά κινητήρα, σκέφτεται 2 νέα crossover

2015-Jaguar-XE-Engine-Wallpaper-Full-HD

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Αμερική, η Jaguar φέρεται ότι θα λανσάρει στο μέλλον δύο νέα κινητήρια σύνολα.

Το πρώτο, θα είναι ένας εξακύλινδρος σε σειρά turbo κινητήρας και θα ανήκει στην οικογένεια Ingenium που θα αντικαταστήσει τον κομπρεσοράτο 3.0-λιτρο V6. Το άλλο, φημολογείται ότι θα έχει τους μισούς κυλίνδρους, θα ανήκει στην ίδια οικογένεια κινητήρων και θα προσφέρεται στη XE, στο F-Pace, στο Evoque και στο Discovery Sport.

Η ίδια πηγή αναφέρει ότι η βρετανική εταιρία έχει υπό σκέψη δύο νέα crossovers, που θα πλαισιώσουν το F-Pace. Το entry-level ενδέχεται να ονομαστεί E-Pace, ενώ το μεγαλύτερο J-Pace. Τέλος, η εταιρία είναι πολύ πιθανό να βγάλει στην αγορά την XE R, που θα εφοδιάζεται με το κομπρεσοράτο 5.0-λιτρο V8 κινητήρα, απόδοσης μεταξύ 485-510 ίππων.

BMW M235i και Audi RS 3 Sportback αντιμέτωπα στα 0-220 χλμ/ώρα

M235i Vs RS 3 Sportback

Audi εναντίον BMW εναντίον Mercedes-Benz. Οι τρεις αυτές εταιρείες δε θα σταματήσουν ποτέ να μάχονται μέσω των αυτοκινήτων τους, και πάντα η μία θα έχει απέναντι τις άλλες δύο. Μετά από την A 45 AMG, λοιπόν, το RS 3 Sportback πρέπει ν’ αναμετρηθεί και με την BMW M235i, ξανά για τα 0-220 χλμ/ώρα.

Το RS 3 Sportback φορά έναν 5κύλινδρο TFSI κινητήρα, 2,5 λίτρων, που αποδίδει έως 367 άλογα, στις 6.800 σ.α.λ., και 465 Ν·m ροπής, στις 1.625-5550 σ.α.λ.. Η δύναμη φτάνει σε όλους τους τροχούς μέσα από το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο S tronic, έχει απόβαρο στα 1.520 κιλά, μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4.3 δευτερόλεπτα, με την τελική να είναι προαιρετικά 280 χλμ/ώρα.

Από την άλλη, η M235i έχει κάτω από το καπό έναν 6κύλινδο εν σειρά TwinPower Turbo κινητήρα, 3.0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μέχρι 326 άλογα, στις 5.800-6.000 σ.α.λ., και 450 N·m ροπής, στις 1.300-4.500 σ.α.λ.. Η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσα από ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, με το απόβαρό της να είναι 1.603 κιλά. Τα 100 χλμ/ώρα έρχονται από την ακινησία σε 4,8 δευτερόλεπτα και η επιτάχυνση σταματά στα 250 χλμ/ώρα.

Η Heico Sportiv προσφέρει για πρώτη φορά 23άρα ζάντα για το νέο Volvo XC90

Heico-Sportiv-1

Η Heico Sportiv, επίσημη βελτιωτική εταιρία της Volvo, “τρέχοντας” και το αγωνιστικό της τμήμα, ανακοίνωσε τη προσθήκη μια νέας ζάντας στις επιλογές του υποψήφιο πελάτη του νέου XC90.

Την ονομάζει Volution Forged και είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά σε διάσταση 23 ιντσών (11×23), όταν το εργοστάσιο η μεγαλύτερη που προσφέρει είναι 21 ιντσών. Η σφυρήλατη ζάντα είναι κατά 15% ελαφρύτερη, θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούλιο και τοποθετείται σε ελαστικά 315/25, με το κόστος ενός σετ να φτάνει τα 1.783 ευρώ.