Συμφωνία για 1000 άλογα στη Formula 1 από το 2017

Mercedes-Benz PU106B-Hybrid

Η επιθυμία του Benrie Ecclestone και αυτά που διαβάζαμε στις αρχές του έτους όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα θα πάρουν τελικά σάρκα και οστά! Οι υπεύθυνοι της Formula 1 και οι κατασκευαστές κινητήρων, μετά από συνάντηση στην πίστα του Μπαχρέιν αποφάσισαν πως τα power unit θα έχουν απόδοση κοντά στα 1000 άλογα από το 2017, ωστόσο ο κινητήρας θα εξακολουθήσει να είναι σημερινών προδιαγραφών, δηλαδή turbo V6, 1,6 λίτρων.

Πώς, όμως, θα έχουμε τέτοια αύξηση στην ιπποδύναμη; Μα, φυσικά, μέσα από την αύξηση της μέγιστης ροής καυσίμου, όπως λέει και ο Toto Wolff, επί κεφαλής της Mercedes, ο οποίος παραδέχεται ότι η εξέλιξη αυτή θα ανεβάσει το κόστος.

Υπήρχαν διάφορα group που είχαν απόψεις για το πώς μπορεί να είναι οι κανονισμοί το 2017 για τα power units και το σασί. Την Παρασκευή, είχαμε μια καρποφόρα συνάντηση, ενώ ο Charlie και ο Bernie ήταν εκεί, και μιλήσαμε για προτάσεις που θα κάνουν το άθλημα θεαματικό το 2017.

Το 2017, αυτοί οι κινητήρες θα έχουν πάνω από 900 ίππους, αλλά έχει σημασία αν θα είναι 950 ή 1.000 ίπποι; Νομίζω ότι υπάρχουν απλά εργαλεία για να αυξήσουμε την ιπποδύναμη, και αυτό είναι η αύξηση της ροής καυσίμου. Αν θέλεις να αυξήσεις τη ροή καύσιμου κατά 10 ή 20 κιλά/ώρα, τότε μπορείς να πας πάνω από 1.000 ίππους, αλλά πρέπει πρέπει να σχεδιάσεις ξανά κρίσιμα μέρη του κινητήρα, ώστε να είναι πιο αξιόπιστοι, κάτι που αυξάνει το κόστος ανάπτυξης.

Νομίζω ότι όλοι οι κατασκευαστές είναι αρκετά ξεκάθαροι ότι η τωρινή αρχιτεκτονική με το υβριδικό σύστημα πρέπει να παραμείνει. Αυτή είναι η κατεύθυνση των Ferrari, Renault, Honda και Mercedes. Θέλουμε όλοι μια θεαματική Formula 1, όχι μόνο όσον αφορά το σασί, αλλά και το power unit, και συζητάμε για το πώς θα το πετύχουμε αυτό.

Από την πλευρά του, ο Bernie Ecclestone τονίζει ότι οι κινητήρες θα πρέπει να συνεχίσουν να είναι αρκετά οικονομικοί, προκειμένου να μην αυξηθούν τα οικονομικά προβλήματα των μικρότερων ομάδων.

Πρέπει να κάνουμε τα μονοθέσια δύσκολα στην  οδήγηση. Δεν είναι καλό να μιλάμε σ’ αυτές τις ομάδες, έχουν κάτι να πουν κι αυτές. Σίγουρα είμαι ικανοποιημένος με τους τωρινούς κινητήρες, αλλά σε ποια τιμή; Αν η τωρινοί κινητήρες αναβαθμιστούν στους 1.000 ίππους, τότε οι κατασκευαστές θα πρέπει να δίνουν κινητήρες, ώστε οι ομάδες να μπορούν να τους αντέξουν οικονομικά.

Μετά από τη συμφωνία αυτή, απαιτείται η έγκριση της Παγκόσμια Ομοσπονδίας, ωστόσο το θέμα θα πρέπει να θεωρείται τυπικό και οι ανακοινώσεις θα έρθουν στο μέλλον. Επιπλέον, δεν αποκλείεται να έχουμε κι άλλες σημαντικές αλλαγές στο άθλημα από το 2017, όμως έχουμε αρκετό χρόνο μπροστά μας και καλό θα είναι να είμαστε υπομονετικοί.

O David Hasselhoff μιλά για τον KITT

6

406620

O David Hasselhoff ήρθε στην επικαιρότητα με το videoclip του για την “Kung Fury” με έντονα στοιχεία 80τίλας, αλλά σε ένα video The Aficionauto οδηγεί μια ρέπλικα του πρώτου KITT από τη σειρά Knight Rider και μας μιλά για το αυτοκίνητο που έχει αφήσει τη δική του ιστορία και κληρονομιά.

«Τάπα» με το αγωνιστικό Ligier JS P2 στο Long Beach

Ligier JS P2-Honda

Τα onboard πλάνα από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο συγκεντρώνουν πάντα ενδιαφέρον, ειδικότερα όταν οδηγός πιέζει τρελά το αγωνιστικό του, όπως κάνει τώρα ο Ozz Negri, μέσα στο Ligier JS Ρ2-Honda, για το πρωτάθλημα IMSA Tudor United SportsCar. Ο τύπος πηγαίνει πραγματικά «τάπα» στο Long Beach και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να μείνει στη θέση του.

Mad Max Power Wheels, για ανήσυχα παιδιά

406592

Αν το παιδί σου είναι πιο ανήσυχο και βρίσκει βαρετά τα απλά Power Wheels αυτοκινητάκια, τότε ίσως αυτά τα, βγαλμένα από τις ταινίες Mad Max το ενθουσιάσουν. Φυσικά και πρόκειται για σατιρικό video, πως θα μπορούσε άλλωστε να είναι κάτι το διαφορετικό.

Επίσημο: Mercedes-Benz Concept GLC Coupe

mercedes shanghai (3)

Μετά από μια σειρά φωτογραφιών που διέρρευσαν χθες, η Mercedes παρουσιάζει το Concept GLC Coupe που θα κάνει δημόσιο ντεμπούτο στην έκθεση της Σανγκάη αύριο. Το όχημα περιγράφεται ως ένα πρωτότυπο πολύ κοντά στη παραγωγή και ουσιαστικά αποτελεί την coupe έκδοση της GLC, όπως ονομάζεται πλέον η GLK.

Έχει μήκος 4,73 μέτρα, μεταξόνιο 2,83 μέτρα, ύψος 1,6 μέτρα, φορά μεγάλες ζάντες 21″, LED φωτιστικά σώματα, χωνευτές χειρολαβές στις πόρτες, μεταλλικά διακοσμητικά, μαύρα προστατευτικά πλαστικά, τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων και ράγες οροφής.

mercedes shanghai (6)

Κίνηση παίρνει από έναν 3,0-λιτρο V6 bi-turbo απόδοσης 367 ίππων με 520 Nm ροπής που συνδυάζεται με ένα 9-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, που στέλνει τη κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το αυτοκίνητο θα περάσει στη παραγωγή το 20162017 και θα έχει ως αντίπαλο την BMW X4. Η έκδοση παραγωγής θα φορά τους ίδιους κινητήρες που φορά και η GLC, η οποία θα παρουσιαστεί τον Ιούνιο.

Αφιέρωμα DTM: Alfa Romeo 155 V6 Ti-Μια “Ιταλίδα” στο γήπεδο των Γερμανών [Μέρος 4ο]

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

2b0fc2343246e947a5951bd59fbbebfd_XL

Φτάσαμε αισίως στο 1996, στo κύκνειο άσμα της Class 1. Οι Ιταλοί, μετά το αποτυχημένο, ομολογουμένως, 1995, το επιτυχημένο,τηρουμένων των αναλογιών, 1994 και την παντοκρατορία του 1993, ρίχνονται στη μάχη για την τελευταία, όπως αποδείχθηκε στην πορεία του έτους, χρονιά της Class 1. Τα υπέρογκα κόστη εξέλιξης των αυτοκινήτων, αλλά και οι κινήσεις εκ μέρους της FIA να “σκοτώσει” στην ουσία με τις αποφάσεις της την πιο εξελιγμένη σειρά Αγώνων Τουρισμού στη ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, άφησαν σίγουρα μια πικρή γεύση στους φιλάθλους και στους συμμετέχοντες. Πάμε λοιπόν να δούμε αναλυτικά πώς κύλισε η χρονιά για την “Μιλανέζα” και πώς έριξαν αυλαία το ΙΤC και η Class 1.

Τα πίσω φώτα της McLaren F1 προέρχονται από ένα ολλανδικό λεωφορείο, εξαιτίας της TVR

1995(1997) McLaren F1 04

Οι βαθείς γνώστες των πεπραγμένων της McLaren F1 είναι σχεδόν σίγουρο γνωρίζουν ότι τα πίσω φώτα του αυτοκινήτου που σχεδίασε ο Gordon Murray προέρχονται από το ολλανδικό λεωφορείο Bova Futura.

ext_rear

Όμως, σύμφωνα με τον Henry Catchpole από το βρετανικό Evo, στην πραγματικότητα η απόφαση αυτή πρέπει να πιστωθεί στην TVR. Προφανώς, οι μηχανικοί της TVR χρησιμοποίησαν πρώτοι τα πίσω φωτιστικά του Bova, έτσι το Woking υπέθεσε ότι αυτοί έπρεπε να έχουν πάρει έγκριση για χρήση σε αυτοκίνητα δρόμου. Η πραγματικότητα λέει ότι η TVR τα χρησιμοποίησε, απλά γιατί τους βόλευε, παραλείποντας εντελώς το νομικό μέρος.

Πολύ δύσκολο να κερδίσουμε τη Ferrari, λέει ο Hamilton

Lewis Hamilton

Με αέρα τεσσάρων δεκάτων του δευτερολέπτου κατέκτησε τη σημερινή pole position ο Lewis Hamilton, την 4η συνεχόμενη για φέτος και την 42η στην καριέρα του. Τα πράγματα, ωστόσο, μπορεί ν’ αλλάξουν στον αυριανό αγώνα: η Ferrari φημίζεται για την εξαιρετική διαχείριση των ελαστικών, κάτι που μεταφράζεται σε πολύ ανταγωνιστικό ρυθμό, ενώ ο Sebastian Vettel θα ξεκινήσει τον αγώνα από τη δεύτερη θέση.

Ο Hamilton παραδέχεται ότι το έργο του αύριο απέναντι στη Ferrari θα είναι δύσκολο, όμως επισημαίνει ότι η αίσθηση του μονοθεσίου του είναι πολύ καλή, ακόμα καλύτερη σε σχέση με πέρυσι στην ίδια πίστα.

Έχουμε πάρει το μάθημά μας από το παρελθόν, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν είναι πολύ γρήγοροι (σ.σ. εννοεί η Ferrari) αυτό το Σαββατοκύριακο και θα είναι πολύ δύσκολο να τους κερδίσουμε αύριο· έχουν εξαιρετικό αγωνιστικό ρυθμό. Ελπίζω ότι η θέση μας θα βοηθήσει και θα πάρουμε όλα τα μέτρα για να κάνουμε τα ελαστικά να δουλέψουν όπως και σ’ αυτούς, αλλά νομίζω ότι είμαστε σε καλή θέση, έτσι ανυπομονώ για τη μάχη.

Νιώθω εξαιρετικά και είμαι πολύ χαρούμενος. Ο στόχος για αυτό το 3ήμερο ήταν να κυριαρχήσουμε στην πίστα και να φέρουμε το μονοθέσιο σε τέτοια θέση που να είμαι πραγματικά ικανοποιημένος, και γενικά έτσι έχει κυλίσει το 3ήμερο. Οι γύροι ήταν αρκετά καλοί, μπορείς πάντα να βελτιωθείς, αλλά πραγματικά είμαι ευγνώμων που έχω αυτό το «κτήνος» και μπορώ να πιέσω στις στροφές. Πέρυσι, δεν ήμουν τόσο άνετος, έτσι αισθάνομαι εξαιρετικά.

Sebastian Vettel

Παρόμοια γνώμη με τον Hamilton έχει και ο Vettel. Ο Γερμανός ξέρει καλά ότι το ιταλικό μονοθέσιο μπορεί να δείξει και αύριο τον καλό αγωνιστικό του ρυθμό, ενώ είναι ικανοποιημένος από το γεγονός ότι κέρδισε τον Nico Rosberg και αύριο θα βρεθεί δίπλα από τον Hamilton στην εκκίνηση.

Νομίζω ότι ο Lewis είπε πριν ότι θα είμαστε δύσκολος αντίπαλος αύριο, και πιστεύω ότι έχει δίκιο. Είμαι πολύ χαρούμενος με τη δεύτερη θέση σήμερα. Ήταν δύσκολες κατατακτήριες. Στο ξεκίνημα, δεν βρήκα πραγματικά τον ρυθμό που είχα στα ελεύθερα δοκιμαστικά, αλλά στη συνέχεια έγινα καλύτερος και ήμουν πιο άνετος με το μονοθέσιο, ώστε να μπορέσω να πιέσω. Ελπίζω ότι αύριο θα έχουμε μια καλή εκκίνηση και καλό ρυθμό. Στον ρυθμό ίσως είμαστε λίγο πιο κοντά, αλλά θα το δούμε.

Προχωράμε σαν ομάδα. Εδώ δεν έχουμε κάποιες ιδιαίτερες αναβαθμίσεις, γι’ αυτό ίσως η πίστα είναι λίγο καλύτερη για ‘μάς. Πρέπει να δουλεύεις συνέχεια με το μονοθέσιο, να δεις πώς επηρεάζουν οι αλλαγές και να αντιδράς. Εκεί κάνουμε την μεγαλύτερη πρόοδο. Προσπαθούμε να πιέσουμε σε όλους τους τομείς, αλλά, για την ώρα, μπορούμε να είμαστε χαρούμενοι με τη θέση μας. Σήμερα, ήταν η πρώτη φορά που μπήκαμε ανάμεσά τους (σ.σ. εννοεί τη Mercedes) σε στεγνές συνθήκες, έτσι είμαι χαρούμενος.

Ο Jeremy Clarkson λέει πως θα του λείψει το Top Gear

Jeremy Clarkson

Ο Jeremy Clarkson, στην εβδομαδιαία στήλη του στη βρετανική εφημερίδα The Sun αυτή την εβδομάδα έγραψε πως και του ίδιου θα του λείψει το Top Gear, παρότι μέσα στην εβδομάδα είπε πως η εκπομπή θα επιστρέψει αλλά σε άλλο κανάλι. Έδωσε τις εγκάρδιες ευχαριστίες του σε όλους εκείνους που ζητούν την επιστροφή του στο Top Gear, και έχουν πει/γράψει πως θα τον πεθυμήσουν από την διάσημη βρετανική εκπομπή.

Το BBC πήρε την απόφαση να μην ανανεώσει τη σύμβαση του Clarkson, μετά το περιστατικό με τον Oisin Tymon, με τον γενικό διευθυντή του BBC, Λόρδος Άντονι Γουίλιαμ “Τονι” Χολ, να δηλώνει πως δεν μπορεί να υπάρχουν διαφορετικοί κανόνες για τον καθένα.

Ζώντας ανάμεσα στα supercars: Μικρό ντοκιμαντέρ για έναν Ιταλό συλλέκτη

406519

Όταν έχεις μεγάλη αγάπη για τα αυτοκίνητα και τα χρήματα για τ’ αποκτήσεις, τότε σίγουρα μπορείς να γίνεις ένας συλλέκτης ακριβών αυτοκινήτων. Βέβαια, δύσκολα κάποιος μπορεί να είναι σαν τον Luciano Rupolo. Ο Ιταλός αυτός συλλέκτης μεγάλωσε σε περιβάλλον με αυτοκίνητα και πλέον είναι ιδιοκτήτης σπάνιων και ονειρεμένων οχημάτων. Αξίζει και με το παραπάνω ένα ντοκιμαντέρ μικρής διάρκειας, το οποίο μπορείς να παρακολουθήσεις στη συνέχεια.