Το BBC διαλύει το στούντιο του Top Gear

top gear studio

Παρότι μάθαμε πως το BBC θέλει από το 2016 να ξαναβγάλει στον αέρα το Top Gear με νέους παρουσιαστές, το στούντιο της εκπομπής στο Dunsfold διαλύεται. Στις φωτογραφίες που θα βρεις στο λινκ της πηγής, η ομάδα παραγωγής από τη περασμένη Τρίτη, προχωρά στη διάλυση του στούντιο, στο οποίο γυριζόταν τα τελευταία 13 χρόνια. Ο διάσημος τοίχος cool/uncool που έχει χρόνια να χρησιμοποιηθεί έχει αποσυναρμολογηθεί, με το μέλλον της εκπομπής να παραμένει για την ώρα άγνωστο, όπως και το τι προτίθεται να κάνει η τριάδα των παρουσιαστών. Για την ώρα ο James May ανεβάζει video στο Twitter του, παίζοντας φλογέρα.

H Shelby GT350 συνεχίζει τις δοκιμές εξέλιξης

1

392595

H Ford παρουσίασε πέρσι τη Shelby GT350 Mustang στην έκθεση του Los Angeles, ωστόσο η εταιρία συνεχίζει τις δοκιμές εξέλιξης του αυτοκινήτου, όπως αποδεικνύει και το παρακάτω video.

To αυτοκίνητο είναι χωρίς λόγο αρκετά καμουφλαρισμένο, καθώς ξέρουμε σχεδόν τα πάντα για το αυτοκίνητο, όπως ότι θα βγει σε περιορισμένη παραγωγή 2.500 μονάδων ετησίως, ενώ φημολογείται ότι θα ξεκινάει από 52.995 δολάρια. Τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν γίνει γνωστά, αλλά κατά την παρουσίαση του είχε ανακοινωθεί ότι ο ατμοσφαιρικός V8 5,2-λίτρων κινητήρας με επίπεδο στρόφαλο θα αποδίδει περισσότερα από 500 άλογα, με πάνω των 541 Nm ροπή. Από άποψη βάρους, το νέο Mustang Shelby GT350 θα διαθέτει μια πληθώρα από νέα χαρακτηριστικά και θα ζυγίζει σχεδόν το ίδιο με την απλή Mustang GT, παρά του ότι διαθέτει περισσότερα μηχανικά μέρη. Ένα είναι σίγουρο. Ο V8 κινητήρα ακούγεται ενδιαφέρον.

Κατατακτήριες GP Μαλαισίας 2015: Pole για τον Hamilton στο βρεγμένο

Hamilton-Vettel-Rosberg

Τη δεύτερη συνεχόμενη pole position και 40η στην καριέρα του εξασφάλισε ο Lewis Hamilton πριν από λίγο στις κατατακτήριες για το Μαλαισιανό Grand Prix. Η βροχή «χτύπησε» την πίστα στο Q2, όμως ο Πρωταθλητής δεν είχε πρόβλημα να πάρει την πρώτη θέση για τον αυριανό αγώνα. Η Mercedes δε σημείωσε το «1-2», διότι ο Sebastian Vettel ήταν ταχύτερος από τον Nico Rosberg και λίγο έλειψε να βρεθεί στην pole ο Γερμανός.

Ακολούθησαν οι Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Max Verstappen, Felipe Massa, Romain Grosjean, Valtteri Bottas και Marcus Ericsson, ενώ ο Kimi Raikkonen θα ξεκινήσει τον αγώνα από την 11η θέση. Ας δούμε, όμως, τι συνέβη:

Q1

Red Bull

Ο ουρανός ήταν πιο «βαρύς» σε σχέση με το FP3 και η πιθανότητα για βροχή ήταν στο 90% για τις κατατακτήριες, σύμφωνα με τη Renault και 60% σύμφωνα με την Pirelli. Οι θερμοκρασίες ήταν στους 33°C και 49°C σε αέρα και οδόστρωμα, αντίστοιχα, και οι οδηγοί δεν άργησαν να κάνουν την πρώτη τους εμφάνιση στην πίστα.

Οι επιλογές ελαστικών ήταν διαφορετικές, καθώς τα Mercedes και τα McLaren βγήκαν με τη μέση γόμα, την ώρα που τα Ferrari, Williams και Red Bull έτρεχαν με τη σκληρή. Ο Hamilton ανέβηκε αμέσως στην πρώτη θέση, ενώ ο Vettel απείχε μισό δευτερόλεπτο από τους Πρωταθλητές, μια διαφορά που ήταν 2.5 δευτερόλεπτα για τον Alonso.

Με 5 λεπτά να μένουν για το τέλος του Q1, οι Red Bull και Toro Rosso έβαλαν τη μέση γόμα για κάποια ταχύτερα περάσματα, με τη McLaren να προετοιμάζεται για μία ακόμα έξοδο, διότι τόσο ο Alonso όσο και ο Button δεν είχαν σημειώσει επίδοση που να τους εξασφαλίζει την είσοδο στο Q2. Ο Sainz βελτίωσε τον χρόνο του και ανέβηκε στην 4η θέση, την ώρα που οι κεραυνοί χτυπούσαν αλύπητα τη Γη λίγο μακριά από την πίστα.

Στα τελευταία δευτερόλεπτα, οι δύο McLarenπροσπάθησαν αλλά δεν κατάφεραν να προκριθούν στο Q2 και μάλιστα ο Button ήταν ταχύτερος από τον Ferni. Ο Jenson έκανε λόγο στην ενδοεπικοινωνία για προβλήματα με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου στο πρώτο κομμάτι της πίστας, τονίζοντας ότι δεν μπορούσε να κάνει τα ελαστικά να φτάσουν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας.

Μαζί με τις δύο McLaren, από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι δύο Manor και ο Felipe Nasr, που εντυπωσίασε στην Αυστραλία με την απόδοσή του.

Q2

GP MALESIA F1/2015

Υπό τον φόβο της βροχής, όλοι οι οδηγοί ήταν στην πίστα μόλις άναψε το πράσινο φως. Η βροχή άρχισε να φτάνει στην πίστα μόλις οι οδηγοί ξεκίνησαν τον πρώτο τους γρήγορο γύρο, αλλά όλοι τους φορούσαν τη μέση γόμα, με την SF15-T του Vettel να μη σταματά να βρίσκει στο έδαφος. Κάποιοι δεν είχαν αρκετό καύσιμο για δεύτερο γρήγορο γύρο, εν αντιθέσει με τον Hamilton, που ήταν 8ος στην πρώτη του προσπάθεια.

Όλα σταμάτησαν, όμως, όταν μόλις συμπληρώθηκε το 5λεπτο από το ξεκίνημα του Q2. Η πίστα γέμισε νερό από την πολύ δυνατή βροχή και το κακό για τον Raikkonen ήταν ότι βρισκόταν στην 11η θέση, κάτι που αυτόματα σήμαινε ότι ο Πρωταθλητής του 2007 δεν μπορούσε να προκριθεί στο Q3. Εννοείται πως όλα τα μονοθέσια βρισκόταν στα pits και όλοι περίμεναν να λήξει το Q2, διότι η βελτίωση των χρόνων ήταν πρακτικά αδύνατη, συνεπώς κανένας δεν πάτησε πίστα με τα βρόχινα ελαστικά.

Πέρα από τον Raikkonen, εκτός Q3 έμειναν οι Maldonado, Grosjean, Hulkenberg, Perez και Sainz.

Q3

F1 Cars Malaysia

Μετά από σχεδόν μισή ώρα καθυστέρησης, είχαμε την έναρξη του τελευταίου μέρους για τις κατατακτήριες. Η πίστα είχε λιγότερο νερό, η βροχή είχε σταματήσει και οι επιλογές ελαστικών ήταν διαφορετικές. Mercedes, Ferrari και Red Bull έβαλαν τα ενδιάμεσα ελαστικά, τη στιγμή που η Williams διάλεξε τα βρόχινα.

Οι χρόνοι έδειχναν ότι τα ενδιάμεσα είναι πιο κατάλληλα και ο Hamilton δεν άργησε να περάσει στην κορυφή. Η πίστα γινόταν όλο και καλύτερη, έτσι οι χρόνοι κατέβαιναν, ωστόσο ο τρίτος Vettel δεν κατάφερε να πλησιάσει τον Hamilton, που ήταν με μεγάλη άνεση μπροστά από τον Rosberg και όλους τους άλλους.

Στο 5λεπτο για το τέλος, οι δύο Mercedes φόρεσαν νέα ενδιάμεσα ελαστικά, ώστε να πιέσουν ακόμα περισσότερο στα τελευταία λεπτά. Αυτό συνέβη και με τους υπόλοιπους οδηγούς στη συνέχεια, όσο ο Hamilton συνέχιζε ακάθεκτος γράφοντας ταχύτερο πέρασμα στο S1, αλλά έκοψε διότι βρήκε στον δρόμο του τον Rosberg.

Ο Vettel μ’ έναν γρήγορο γύρο πλησίασε τον Πρωταθλητή στο 1 δέκατο, όσο στις πιο πίσω θέσεις, τα πράγματα άλλαζαν συνεχώς. Ο Hamilton προσπάθησε να βελτιώσει, αλλά δεν τα κατάφερε, παραμένοντας στην πρώτη θέση. Ο Rosberg έμεινε τρίτος, κάνοντας αρκετά λάθη στον γύρο του.

Παρόλο που η Manor δεν έπιασε το 107% (1:46.217), οι αγωνοδίκες τής επέτρεψαν να πάρει μέρος στον αυριανό αγώνα. Επιπλέον, ο Romain Grosjean θα ξεκινήσει από την 10η και όχι από την 8η θέση, καθώς κέρδισε παράνομα θέση στην «ουρά» που είχε σχηματιστεί στο pit lane για το ξεκίνημα του Q2. Ο Γάλλος βρέθηκε μπροστά από τον Felipe Massa και δεν ήταν στο τέλος της «ουράς», κάτι που απαγορεύεται από τους κανονισμούς.

Ο αυριανός αγώνα θα ξεκινήσει στις 10:00 ώρα Ελλάδας (μη ξεχάσεις ν’ αλλάξεις το ρολόι σου). Στη συνέχεια οι χρόνοι από τις κατατακτήριες.

Η Cadillac παρουσίασε τη CTS Midnight Edition

Cadillac CTS Midnight Edition

Η Cadillac παρουσίασε χωρίς τυμπανοκρουσίες την Midnight έκδοση της CTS, με το αυτοκίνητο να διαθέτει το Performance στιλιστικό πακέτο. Η Midnight Edition είναι διαθέσιμη σε τέσσερα χρώματα, Cocoa Bronze Metallic, Crystal White Tricoat, Phantom Gray Metallic και Black Raven, με τρεις διαφορετικούς εσωτερικούς χρωματισμούς για τις επενδύσεις, Jet Black με Jet Black λεπτομέρειες, Light Platinum με Jet Black λεπτομέρειες, και Jet Black με Morello Red λεπτομέρειες.

Η έκδοση διαθέτει μαύρη χρωμιωμένη μάσκα και 18άρες ζάντες αλουμινίου, ενώ στο εσωτερικό το τιμόνι και ο λεβιές ταχυτήτων είναι ντυμένα με σουέτ. Το πακέτο κοστίζει 1.095 δολάρια και θα είναι διαθέσιμο μόνο στις CTS που θα κατασκευαστούν αυτή την άνοιξη.

Ο Chris Harris οδηγεί ξανά τη McLaren P1

Harris P1

Έναν χρόνο μετά από την πρώτη του επαφή με τη McLaren P1, ο Chris Harris οδηγεί και πάλι το βρετανικό hypercar μέσα κι έξω από την πίστα, λέγοντας πολλά γι’ αυτό στα σχεδόν 19 λεπτά που διαρκεί το video. Μάλιστα, ο Βρετανός βάζει την P1 δίπλα στο Audi RS 6 για μία κόντρα στην ευθεία, μα είναι εύκολο να καταλάβουμε πόσο ταχύτερη είναι η McLaren.

Η P1 θυμίζω ότι έχει πίσω έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 3.8 λίτρων, που αποδίδει μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα έως 916 άλογα, στις 7.500 σ.α.λ., και 900 N·m ροπής, στις 4.000 σ.α.λ.. Έχει απόβαρο στα 1.395 κιλά, μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2.8 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 6.8 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε 16.5 δευτερόλεπτα, το 400άρι σε 9.8 δευτερόλεπτα και το χιλιόμετρο σε 17.8 δευτερόλεπτα. Τέλος, η τελική της ταχύτητα είναι περιορισμένη στα 350 χλμ/ώρα.

Ferrari 458 Italia και McLaren 12C καταστράφηκαν στις ΗΠΑ

Ferrari 458 Italia

Είναι θλιβερό να βλέπεις τρακαρισμένα οχήματα, ειδικότερα όταν έχουμε να κάνουμε με πολύ ακριβά αυτοκίνητα. Μία Ferrari 458 Italia και μία McLaren MP4-12C, λοιπόν, φωτογραφήθηκαν σε κατάσταση που δε θα ήθελες να τις δεις, διότι είναι σοβαρά τραυματισμένες.

Ας ξεκινήσουμε από την 458 Italia. Η «Ιταλίδα» που βλέπεις κατάληξε στον τοίχο μιας πολυκατοικίας μετά από κόντρα που είχε με μία Porsche στους δρόμους του Hollywood. Ευτυχώς, ο οδηγός της έχει μόνο μικρά χτυπήματα, ενώ, σύμφωνα με τις Αρχές οι δύο άνδρες που πήραν μέρος στην κόντρα φαίνεται πως γνωρίζονται.

McLaren 12C

Όσον αφορά την 12C, δεν είχαμε κάποιο οδηγό μέσα στο αυτοκίνητο. Όχι, η McLaren δεν έχει τοποθετήσει σύστημα αυτόνομης οδήγησης, απλώς η εκπληκτική μαύρη «Βρετανίδα» βρισκόταν σε φορτηγό μεταφοράς προς τον νέο της ιδιοκτήτη, τον γιατρό Jorg Bober.

Το φορτηγό κόλλησε στις σιδηροδρομικές γραμμές, στο Orange Park της Φλόριντα, με αποτέλεσμα να υπάρξει σύγκρουση με το τρένο, χωρίς ευτυχώς να έχουμε τραυματισμούς, εκτός φυσικά από την MP4-12C.

Mercedes-AMG GT by Wheelsandmore

Mercedes-AMG GT by Wheelsandmore (5)

Η Wheelsandmore βελτίωσε την Mercedes-AMG GT. Εξωτερικά οι μόνες αλλαγές που έχει κάνει ο οίκος είναι να τοποθετήσει νέες ζάντες 21″, ματ αυτοκόλλητα βινυλίου και διακοσμητικά, ενώ κάτω από το καπό, ο V8 4,0-λίτρων twin-turbo κινητήρας δυνάμωσε και παράγει 600 άλογα με 700 m ροπής. Η αύξηση της ιπποδύναμης προέρχεται τόσο από τη νέα ανοξείδωτη εξάτμιση, όσο και από τον επαναπρογραμματισμό της ECU.

GP Μαλαισίας 2015, FP3: Επιστρέφει στην κορυφή ο Rosberg

Nico Rosberg

Ξανά κορυφή πάτησε ο Nico Rosberg στην τελευταία «πρόβα» πριν από τις κατατακτήριες. Η Mercedes ήταν στο «1-2», όμως ο Lewis Hamilton δεν μπορούσε ν’ απειλήσει πραγματικά τον Γερμανό, διότι φαινόταν πως δεν είναι ικανοποιημένος με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του, έτσι θα πρέπει να κάνει αλλαγές τις επόμενες δύο ώρες στην W06.

Ακολούθησαν οι Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Felipe Massa, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Max Verstppen και ο Marcus Ericsson. Η Ferrari δείχνει και πάλι πως είναι δυνατή στη Sepang και ταχύτερη από την Williams. Ας δούμε, όπως, πως εξελίχθηκαν τα 60 λεπτά.

Στον ουρανό υπήρχαν πολλά σύννεφα σήμερα, παρ’ όλα αυτά η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 32°C και οδοστρώματος στους 60°C, κάτι που σίγουρα είναι προκλητικό για τα ελαστικά. Όλοι έκαναν το installation lap με τη σκληρή γόμα στα μονοθέσιά τους, εκτός από τον Will Stevens της Manor, ο οποίος ήταν και αυτός που έγραψε τον πρώτο χρόνο για την περίοδο, στα πρώτα 4 λεπτά.

Daniel Ricciardo

Οι χρόνοι κατέβαιναν και οι δύο Red Bull βρισκόταν άνετα στο «1-2», με τον Kvyat ελάχιστα μπροστά, όμως όλοι οι άλλοι «μεγάλοι» δεν είχαν σημειώσει ακόμα πέρασμα. Κι ενώ ο Raikkonen είχε τον ρυθμό για να περάσει μπροστά, η Ferrari τον ειδοποίησε για κλαταρισμένο ελαστικό, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να μπει ξανά στο γκαράζ, όχι απλώς να κάνει ένα pit stop.

Το πρώτο 20λεπτο πέρασε χωρίς την παρουσία των μεγάλων στα χρονομετρημένα περάσματα πέρα από το «1-2» της RBR κι έναν κάκιστο χρόνο του Kimi, που είχε έρθει κοντά με τον Grosjean στη στροφή 9. Ο Rosberg ανέβηκε αμέσως πρώτος λίγο πριν από το μισάωρο και τα 2 δέκατα από τον δεύτερο Ricciardo δεν ήταν μια διαφορά για να προσέξουμε.

Jenson Button

Δευτερόλεπτα πριν περάσουμε στο δεύτερο μισό της διαδικασίας, ο Vettel πλησίασε τον Rosberg στα 3 δέκατα, την ώρα που ο Hamilton έκανε λάθη στον πρώτο του γρήγορο γύρο. Ο Alonso έκανε τον 11ο ταχύτερο γύρο, με τον Hamilton να έχει προβλήματα στο φρενάρισμα, έτσι ο Πρωταθλητής απείχε μισό δευτερόλεπτο από τον team-mate του, στην 4η θέση, πίσω από τους Vettel και Ricciardo.

Οι κάμερες έδειχναν τον Kvyat με τη μέση γόμα, κάτι που σήμαινε πως όλοι οι οδηγοί σιγά-σιγά θα την έβαζαν στα μονοθέσιά τους. Σχεδόν ένα τέταρτο είχε μείνει για να δούμε γρήγορα περάσματα με τη μέση γόμα και ο Ricciardo ξεκίνησε πρώτος, όμως ο οδηγός της Red Bull δεν κατάφερε να περάσει μπροστά από το πρώην team-mate του στην πρώτη του προσπάθεια.

Valtteri Bottas

Ο Rosberg σημείωσε την καλύτερη επίδοση μέχρι στιγμής στη Μαλαισία, 7 δέκατα μπροστά από τον δεύτερο Massa. Οι θέσεις άλλαζαν συνεχώς χέρια, με τον Raikkonen να παίρνει τη δεύτερη θέση, λίγο πριν το κάνει ο Hamilton, που ήταν 2 δέκατα πίσω από τον team-mate του. Ο Alonso βρέθηκε 12ος και ο Vettel πλησίασε στα 21 χιλιοστά τον τρίτο Kimi, με τον Massa να υποστηρίζει ότι η Williams έχει χάσει το πλεονέκτημα της τελικής ταχύτητας απέναντι στη Ferrari.

Στο τελευταίο 2λεπτο, αν εξαιρέσουμε τη βελτίωση του χρόνου του Button -ο Βρετανός, όμως, παρέμεινε στην 18η θέση-, τίποτα δεν άλλαξε και οι ομάδες είχαν ήδη ξεκινήσει την προετοιμασία τους για τις κατατακτήριες, οι οποίες θα ξεκινήσουν στις 11:00 ώρα Ελλάδας.

Audi RS 4 πατά εκτός πίστας, αναποδογυρίζει και διαλύεται

Audi RS 4

Ένα Audi RS 4 βρισκόταν στο Willow Springs Raceway, στην Καλιφόρνια, όταν ο οδηγός του ήταν υπερβολικός με το γκάζι στη στροφή 9, καθώς, σύμφωνα με τον ίδιο η πρόσφυση ήταν χαμηλή σ’ εκείνο το σημείο. Αυτό σημαίνει ότι ο έλεγχος του αυτοκινήτου έγινε παρελθόν και το αποτέλεσμα είναι αυτό που βλέπεις στη φωτογραφία.

Ο τύπος το έχει καταγράψει όλο αυτό σε video και μας δείχνει πώς το RS 4 βγήκε από την πίστα, αναποδογύρισε και κατέληξε να είναι διαλυμένο. Αν θέλεις να μάθεις περισσότερες λεπτομέρειες, τα γράφει ο ίδιος αναλυτικά στην περιγραφή του video.

Η νέα Toyota Supra ίσως δεν είναι υβριδική

Toyota FT-1 Concept (27)

Η Toyota ετοιμάζει τη νέα Supra και ενώ μέχρι σήμερα υπήρχαν φήμες πως το νέο Ιαπωνικό σπορ μοντέλο θα διαθέτει υβριδικό κινητήρα, ίσως τελικά το αυτοκίνητο φορά έναν βενζινοκινητήρα.

Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές, το αυτοκίνητο θα βγει στην αγορά μέσα στα επόμενα 2 χρόνια, με την Toyota να το αναπτύσσει σε συνεργασία με την BMW και να τοποθετεί σε αυτό, έναν εξακύλινδρο turbo κινητήρα της Γερμανικής εταιρίας. Η Supra θα είναι διαθέσιμη μόνο με αυτόν τον κινητήρα, με την Z4, το αντίστοιχο μοντέλο της BMW να εφοδιάζεται με τετρακύλινδρα και εξακύλινδρα μοτέρ, χωρίς και σε αυτό να υπάρχει υβριδικός κινητήρας.

Η Supra θα τοποθετηθεί πάνω από το GT86, θα κοστίζει περισσότερο από την Corvette στις Η.Π.Α και θα δανείζεται στιλιστικά στοιχεία από το FT-1 Concept.