Η IMSA δυναμώνει την Mercedes-Benz S63 AMG Coupe, κάνοντας την να παράγει 720 άλογα. Οπτικά, το μόνο που πείραξε ο βελτιωτικός οίκος ήταν οι ζάντες, τοποθετώντας σφυρήλατες 21″ με ελαστικά διαστάσεων 255/35 μπροστά και 295/30 πίσω. O V8 5,5-λίτρων twin-turbo κινητήρας, αναβαθμίστηκε και παράγει από 585 άλογα με 900 Nm ροπής, 720 άλογα με 1.080 Nm ροπής.
Στο μέλλον η εταιρία θα βγάλει πακέτα βελτίωσης και για τις απλές εκδόσεις της S-Class Coupe.
Από τις ελεύθερες δοκιμές στο Austin δοκιμάζεται το νέο μέτρο από την Παγκόσμια Ομοσπονδία ώστε να δούμε ξανά ό,τι συνέβη με τον Jules Bianchi στην Ιαπωνία. Το συγκεκριμένο μέτρο σίγουρα δεν έχει γίνει αρεστό στους οπαδούς τού αθλήματος, ωστόσο η FIA μάς έχει δείξει το μηδενικό της ενδιαφέρον για τη γνώμη μας.
Εκτός από τους οπαδούς, όμως, υπάρχουν και οδηγοί που ήταν αρνητικοί στο μέτρο αυτό, όπως ο Romain Grosjean, ενώ οι Sebastian Vettel και Jenson Button ζητούν περαιτέρω βελτίωση. Στη Βραζιλία, υπήρξε ένα βελτιωμένο σύστημα, αλλά ένας εκπρόσωπος της FIA επισημαίνει πως χρειάζεται να γίνει ακόμα περισσότερη δουλειά μέχρι να το δούμε να εφαρμόζεται στους αγώνες.
Δεν είμαστε τόσο σίγουροι ακόμα. Οι δοκιμές ήταν πολύ θετικές, αλλά χρειάζεται ακόμα περισσότερη ανάπτυξη. (Στη Βραζιλία) Οι οδηγοί έπρεπε να είναι “θετικοί” σ’ έναν γύρο αναφοράς μεταξύ των φωτεινών επιγραφών και μέχρι να τελειώσει η περίοδος για το “εικονικό” αυτοκίνητο ασφαλείας και είχαν μια αντίστροφη μέτρηση 10 δευτερολέπτων. Όλα φάνηκαν να λειτουργούν αρκετά καλά.
Αμφιβάλλουμε πολύ αν το “εικονικό” αυτοκίνητο ασφαλείας πάρει τη θέση του αυτοκινήτου ασφαλείας. Υπάρχουν φορές που η πίστα χρειάζεται διαφορετική ταχύτητα ή πρέπει να υπάρξουν διαφορετικές διαδρομές. Μόνο το αυτοκίνητο ασφαλείας μπορεί να το κάνει αυτό.
Η νέα BMW M3/M4 δεν πωλείται μόνο με 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DCT, καθώς υπάρχει και η επιλογή για ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Φυσικά, αυτό κοστίζει λίγο σε χρόνο, αλλά κάποιοι λίγοι προτιμούν τον παραδοσιακό λεβιέ από τα σύγχρονα “αφτάκια” ή paddles όπως ονομάζονται.
Στα περισσότερα videos με επιταχύνσεις αυτοκινήτων το κιβώτιο είναι αυτόματο, αλλά τώρα είναι η εξαίρεση, μιας και θα δούμε τη νέα, χειροκίνητη M3 F80 στα 0-290 χλμ/ώρα. Για την ακρίβεια, η μέγιστη ταχύτητα είναι 282 χλμ/ώρα, σύμφωνα με το GPS, που είναι μια πολύ πιο αξιόπιστη μέτρηση απ’ ό,τι το ταχύμετρο.
Η M3 (F80) φορά έναν twin-turbo 6κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, 3.0 λίτρων, που αποδίδει έως 431 άλογα, στις 5.500-7.300 σ.α.λ., και 550 N·m ροπής, στις 1.850-5.500 σ.α.λ.. Ζυγίζει 1.520 κιλά και μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4.3 δευτερόλεπτα (με το μηχανικό κιβώτιο).
Τρία χρόνια βρισκόταν παρατημένη αυτή η Mercedes-Benz σε ένα κλειστό πάρκινγκ του Μπέρμιγχαμ με τον κάτοχο του, να πρέπει να πληρώσει ούτε λίγο, ούτε πολύ 18.000 ευρώ για να το πάρει πίσω.
Τόσο κόστισε η φύλαξη του όλα αυτά τα χρόνια, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παραμένει άφαντος, με τις αρχές της πόλης να ζητούν την απομάκρυνση του αυτοκινήτου από το πάρκινγκ. Η αστυνομία δεν έχει βρει τον ιδιοκτήτη του, ενώ μετά από έλεγχο που έκανε, διαπίστωσε πως αυτό δεν έχει κλαπεί, ούτε έχει χρησιμοποιηθεί σε κάποια εγκληματική δραστηριότητα.
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi ανακοίνωσε πως ανακαλεί 3.894 Lancer Sedan (CY0W), Lancer Sportback (CX0W), Lancer Evolution (CZ4A) και Outlander (CW0W). Η ανάκληση αφορά τα μοντέλα ετών:
Στα οχήματα αυτά, το υλικό από το οποίο είναι φτιαγμένος ο ιμάντας κίνησης μπορεί να προκαλέσει φθορά στην τροχαλία του τεντωτήρα και στις τροχαλίες των αποστατών οι οποίες είναι κατασκευασμένες από nylon. Στην περίπτωση αυτή το σύστημα ελέγχου θα ενεργοποιήσει ένδειξη βλάβης στον πίνακα οργάνων ενώ στην περίπτωση που αγνοηθεί η ένδειξη, ενδέχεται ο ιμάντας να υποστεί ζημιά και να φύγει από την θέση του. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια φόρτισης της μπαταρίας, υπερθέρμανση του κινητήρα και μείωση της υποβοήθησης του τιμονιού (σε οχήματα με υδραυλική υποβοήθηση).
Μέχρι στιγμής στην Ελλάδα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με τη συγκεκριμένη ανάκληση. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Mitsubishi για να γίνει αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν στα τηλέφωνα 210 3483300 και 797 ή μέσω e-mail.
Μπορεί η Porsche 911 GT3 να είναι ένα street-legal αυτοκίνητο, όμως είμαι σίγουρος πως, αν μπορούσε να μας απαντήσει στην ερώτηση για το τι προτιμά, πίστα ή δρόμο, θα έλεγε σίγουρα το πρώτο. Αυτό μαρτυρά η εμφάνισή της, το στήσιμό της, ο χαρακτήρας της και πολλά άλλα.
Θα τη δούμε στη συνέχεια να βρίσκεται μέσα στο στοιχείο της, έχοντας περιβολή από τη Martini μαζί με CUP σύστημα εξάτμισης. OnBoard πλάνα, μαρσαρίσματα και flybys απέχουν μόνο ένα κλικ!
Αυτή η Shelby 427 Cobra του 1967 βγήκε στο σφυρί από τον οίκο RM Auctions το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Τέξας, πιάνοντας την τιμή του 1,29 εκατ. δολαρίων (1,03 εκατ. ευρώ). Το αυτοκίνητο άνηκε στην απίστευτη συλλογή του Sam Pack. Έχει αριθμό σασί CSX 3279 και φορά τον 7-λιτρο V8 κινητήρα, απόδοσης425 ίππων. Διαθέτει τέσσερα καρμπυρατέρ, κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων, ανεξάρτητη ανάρτηση και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς.
Έχει διανύσει 19.300 χλμ και είναι μια από τις 100 Shelby 427 Cobra που φορά το συγκεκριμένο κινητήρα.
Η MC Customs παρουσιάζει μια βελτιωμένη Mercedes-Benz S550. Της φόρεσε το bodykit της Wald International, τοποθέτησε σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα, μεγάλες ζάντες της Savini, νέα γρίλια, κόκκινες δαγκάνες φρένων, και μηχανικά δεν έχει κάνει καμία βελτίωση στον V8 4,7-λίτρων bi-turbo κινητήρα, με αυτόν να αποδίδδει 455 άλογα με 699 Nm ροπής.
Μετά από 8 χρόνια παραμονής του Gary Paffett στο Woking, ως δοκιμαστής και αναπληρωματικός οδηγός, ο Βρετανός ολοκληρώνει τη συνεργασία του με τη McLaren. Ο 33χρονος, πέρα από δοκιμαστής στη βρετανική ομάδα, ήταν και οδηγός στο DTM από το 2003 μέχρι και το 2014, με μία εξαίρεση το 2006 όταν δεν αγωνίστηκε, κατακτώντας μάλιστα τον τίτλο το 2005.
Η αποχώρηση του από τη McLaren θα πραγματοποιηθεί μετά το τέλος της φετινής σεζόν και ο ίδιος δήλωσε γι’ αυτό:
Αγάπησα τη δουλειά για τη McLaren κι ελπίζω ότι η πληροφόρησή μου και η συμβολή μου να ήταν κερδοφόρα όλα αυτά τα χρόνια. Οι μηχανικοί που έχω δουλέψει είχαν την καλοσύνη να μου πουν ότι είναι έτσι. Έχω πολλούς φίλους στη McLaren, κι εύχομαι σε όλους ό,τι καλύτερο και καλή τύχη για το μέλλον. Σταυρωμένα δάχτυλα για μία νίκη ή και δύο νίκες της McLaren την επόμενη χρονιά!
Από την πλευρά της ομάδας, ο COO και CEO της McLaren Racing, Jonathan Neale, είπε:
Ο Gary υπήρξε ένα εξαιρετικό μέλος της ομάδας της McLaren για το καλύτερο μέρος της δεκαετίας, και η τεχνική του συμβολή, στην πίστα δοκιμών και στον προσομοιωτή, ήταν πολύ σημαντική για εμάς. Εξίσου σημαντικό, είναι ένα εξαιρετικό παιδί. Του ευχόμαστε τα καλύτερα.
Ο Ken Block επιστρέφει με το 7ο Gymkhana video. Το σκηνικό του 7ου video του Αμερικάνου οδηγού στήθηκε στους δρόμους του Los Angeles, με τον Block να οδηγεί την σούπερ βελτιωμένη Ford Mustang του 1965 με τον V8 κινητήρα της Roush 6,7 λίτρων απόδοσης 850+ ίππων.
Όπως δήλωσε ο Block, το αυτοκίνητο αυτό είναι ότι καλύτερο είχε ποτέ για τα Gymkhana video του, και θα αφήσω εσένα να κρίνεις αν αυτό είναι το καλύτερο Gymkhana όλων των εποχών. Απόλαυσε το, με τα σχόλια να είναι ανοικτά για τις απόψεις σου!
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr