Στην έκθεση αυτοκινήτου της Ταϊλάνδης στα τέλη του Νοέμβρη, η Mazda θα παρουσιάσει το Mazda2 sedan. Η sedan έκδοση του νέου Mazda2 θα κατασκευάζεται στη Ταϊλάνδη και όπως η hatchback έκδοση, έτσι και η sedan θα εξοπλίζεται με τους ίδιους κινητήρες που φορά και η hatchback έκδοση όπου ανάμεσα τους συναντάμε έναν 1.500άρη βενζινοκινητήρα απόδοσης 75 και 90 ίππων, και τον νέο 1.5 Skyactiv-D Diesel κινητήρα 105 ίππων. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν από τις αρχές του 2015
Η Mercedes-Benz S-Class Pullman συνεχίζει τις δοκιμές της, και ένα πράγμα είναι σίγουρο. Το μήκος της είναι πολύ μακρύ!
Η πάρα πολύ μακριά έκδοση της S-Class θα βγει στην αγορά μέσα στο 2015 και θα κοστίζει 1 εκατ. δολάρια (730.000 ευρώ). Θα έχει μήκος 6,4 μέτρα, με το μεταξόνιο της να φτάνει τα 5,3 μέτρα. Θα έχει διάταξη 2+2+2 θέσεων και θα προσφέρει ένα πακέτο τεχνολογιών που δεν έχουμε δει μέχρι σήμερα σε άλλο πολυτελές μοντέλο.
Η παραγωγή της θα γίνεται από τη Brabus με τον Dieter Zetsche, Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes να πιστεύει πως η S-Class Pullman θα είναι το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου, το οποίο θα προσφέρεται και σε θωρακισμένη έκδοση, που θα ζυγίζει κοντά στα 5.300 κιλά και θα κοστίζει άνω του 1 εκατ. ευρώ. Η S600 θα φορά τον V12 6,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα απόδοσης 530 ίππων με 830 Nm ροπής
Η Jaguar Land Rover εγκαινίασε νέο εργοστάσιο παραγωγής κινητήρων στο Wolverhamption της Αγλλίας. Το εργοστάσιο της κόστισε 500 εκατ. λίρες Αγγλίας (635 εκατ. ευρώ) και θα γίνει το σπίτι της νέας οικογένειας κινητήρων Ingenium.
Ο πρώτος κινητήρας που κατασκευάζεται εκεί είναι 2,0-λιτρος turbodiesel που θα τοποθετηθεί αρχικά στην Jaguar XE. Στο εργοστάσιο απασχολούνται 1.400 άτομα και διαθέτει 21.000 ηλιακά πάνελ τα οποία παράγουν το 30% της ηλεκτρικής ενέργειας που χρειάζεται το εργοστάσιο.
H Hyundai ανακοίνωσε πως το Elantra έχει καταφέρει να πουλήσει περισσότερα από 10 εκατ. μονάδες παγκοσμίως, μπαίνοντας στο κλειστό club των αυτοκινήτων που έχουν πουλήσει περισσότερες από 10 εκατ. μονάδες -βλέπε Toyota Corolla, Honda Civic, VW Beetle, VW Golf, Ford Model T και F-Series. Το Elantra γίνεται το ενδέκατο μοντέλου που ξεπερνά τις 10 εκατ. πωλήσεις και για να το πετύχει χρειάστηκε περισσότερα από 24 χρόνια.
Σήμερα, στην πέμπτη γενιά του, το Elantra πωλείται ως sedan, coupe και wagon με τα νούμερα να δηλώνουν πως κατά μέσο όρο η Hyundai πουλά 45 Elantra κάθε ώρα.
Έχεις δει αμέτρητες σκηνές από περιστατικά που έχουν λάβει χώρα στους δρόμους της μαγικής Ρωσίας, με τους οδηγούς των οχημάτων να σου δείχνουν τις απίστευτα κακές τους οδηγικές ικανότητες.
Στο βίντεο που ακολουθεί όμως θα δει το άκρως αντίθετο. Ρώσους οδηγούς να συμπεριφέρονται με τον πιο σωστό τρόπο στους πεζούς, αλλά και σε άλλους οδηγούς οχημάτων. Η ευχαρίστηση και η ευγνωμοσύνη των ανθρώπων αποτυπώνεται στο παρακάτω βίντεο. Αξίζει να το δεις και να σκεφτείς πόσες φορές έκανες και εσύ το ίδιο ή μπορούσες να ο κάνεις και δεν το έκανες.
Είναι πλεόν επίσημο, η Mercedes-AMG έχει αποκτήσει το 25% των μετοχών της Ιταλικής εταιρίας μοτοσυκλετών, MV Agusta. Η Γερμανική εταιρία δεν έχει ανακοινώσει το ποσό που διέθεσε για την αγορά των μετοχών, αλλά φήμες θέλουν την εταιρία να έχει πληρώσει 30 εκατ. ευρώ για την αγορά τους.
Οι δύο εταιρίες θα έχουν μια μακροχρόνια σχέση που θα περιλαμβάνει τη συνεργασία στους τομείς του μάρκετινγκ και των πωλήσεων, με την συμφωνία να ολοκληρώνεται προς τα τέλη του έτους. Η Mercedes-AMG θα διορίσει ένα μέλος της στο διοικητικό συμβούλιο MV Agusta.
Οι ζάντες της νέας BMW M4 Coupe εκτός του ότι είναι πανέμορφες, είναι και ακριβές και έτσι κάποιος ληστής της έβαλε στο μάτι και τις αφαίρεσε από αυτή την χρυσαφί M4. Ο ιδιοκτήτης της σίγουρα δεν θα ένοιωσε καλά όταν είδε το αγαπημένο του, ολοκαίνουργιο γερμανικό σπορ αυτοκίνητο να πάτα σε τάκους, και σίγουρα θα παρακαλά να βρεθεί ο ληστής. Επειδή όπως οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος του, πρέπει να κοιτάξει να παραγγείλει μια νέα τετράδα ζάντες με ελαστικά.
Όσο η McLaren δεν συντάσσει κάποια επίσημη ανακοίνωση για το οδηγικό της δίδυμο εν όψει 2015, τόσο οι Jenson Button και Kevin Magnussen συνεχίζουν να είναι υπό αμφισβήτηση. Σύμφωνα με τους Βρετανούς, κανένας από τους δύο δεν είναι σίγουρος, αφού υπάρχουν ανησυχίες και στον Button, με τον ίδιο, ωστόσο, να υποστηρίζει ότι τα πράγματα είναι δυσκολότερα για τον Magnussen.
Ο Πρωταθλητής τού 2009 επισήμανε πως θα πρέπει να έχουμε μια ανακοίνωση για το μέλλον του πριν από την ολοκλήρωση τής φετινής σεζόν, και τώρα ο manager του, Richard Goddard, ισχυρίζεται πως το ενδιαφέρον για τον 34χρονο είναι υψηλό.
Δέχομαι τηλεφωνήματα από όλους, επειδή είναι ένας εξαιρετικός οδηγός, είναι ακόμα στην ακμή του, και όλοι τον θέλουν. Είναι ένα περιζήτητο άτομο. Είχα πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις, όπως θα ήθελα και θα πρέπει να περιμένετε αυτό που ήθελα, από τα διαφορετικά αθλήματα, προφανώς για μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Όμως, δεν έχουμε κάνει σοβαρές συνομιλίες, μιλώντας για διαφορετικά επίπεδα τού πού είμαστε, πού θα είμαστε, και προφανώς θέλουμε να παραμείνουμε στη Formula 1 και στη McLaren, αλλά ίσως θα έρθει η στιγμή που θα έχουμε μια εξαιρετική ευκαιρία κι ένα εξαιρετικό μέρος να είμαστε.
Δεν έχουμε πει τίποτα περισσότερο πέρα από το ότι δεν ξέρουν (η McLaren) τίποτα. Ξέρω ότι ακούγεται γελοίο, αλλά φαίνεται πως δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό τους. Μιλάω συχνά με τον Ron (Dennis) και δεν υπάρχει τίποτα νέο. Μου λέει “λυπάμαι, αλλά περιμένουμε. Ξέρω ότι ίσως δε θα έπρεπε, αλλά έτσι είναι.” Σ’ αυτό το σημείο είμαστε.
Σε περίπτωση που ο Βρετανός αποτελέσει παρελθόν από το Woking, τότε είναι πιθανό να τον δούμε και σε κάποιο άλλο μηχανοκίνητο άθλημα, διότι δεν ενδιαφέρεται να τρέξει για μία μη κορυφαία ομάδα τής Formula 1, όπως λέει ο Goddard.
Είναι πολύ πιστός σ’ αυτή την ομάδα, αγαπά την ομάδα και θα ήθελε να μείνει. Είναι τόσο απλό από την πλευρά τής Formula 1. Προφανώς, δεν πρόκειται να οδηγήσει σ’ ένα πολύ πιο χαμηλό επίπεδο, διότι θέλει να κερδίσει αγώνες και πρωταθλήματα.
Δεν ενδιαφέρεται για τους αριθμούς, απλά θέλει να κερδίσει ξανά. Έτσι, αν δεν πρόκειται να κερδίσει ξανά σ’ αυτό το πρωτάθλημα και πάρει μια φανταστική προσφορά από αλλού, τότε ίσως πάει κάπου αλλού.
Το μόνο που έχει να κάνει ο Button τώρα είναι ν’ απολαμβάνει τους αγώνες, χωρίς να επηρεάζεται από το αβέβαιο μέλλον του.
Δεν έχω ακούσει κάτι διαφορετικό, έτσι απολαμβάνω ό,τι κάνω και ανυπομονώ να τα δώσω όλα γι’ αυτό το Σαββατοκύριακο και να πάρω το καλύτερο από τον εαυτό μου. Δεν αλλάζει κάτι στον τρόπο που δουλεύω, απλά το απολαμβάνω και δε νιώθω όπως πριν μερικές εβδομάδες -πριν την Ιαπωνία- όταν είχα τεράστια πίεση.
Δε θέλω να αισθάνομαι έτσι. Νιώθω πολύ καλύτερα τώρα, όπως και στη Ρωσία, να βάλω κάτω το κεφάλι και να απολαμβάνω τους αγώνες. Αυτό που είναι να συμβεί το 2015 θα συμβεί. Τα πάντα είναι πιθανά στη ζωή αν υπάρχουν οι σωστές συνθήκες ή η σωστή κατάσταση, αλλά πρέπει να είσαι εκεί για να το κάνεις να συμβεί.
[nextpage title=”Εισαγωγή”]
Ως ο ειδικός σε οτιδήποτε Abarth εδώ στο Autoblog, δεν υπήρχε περίπτωση να αφήσω οποιονδήποτε άλλο να δοκιμάσει το 595 Competizione. Έχοντας εμπειρία από το απλό 500 αλλά και το 595 Turismo, ήθελα να δω τι το διαφορετικό προβάλει η Competizione έκδοση και ποιες αλλαγές έγιναν στο γρήγορο μικρό με την ανανέωση που πρόσφατα υπέστη το προσφιλές 500 (MY2014).
Ας ξεκινήσουμε από τα χαρακτηριστικά για να φεύγουν από τη μέση. Το Abarth 595 Competizione, κινείται από τον γνωστό και μη εξαιρετέο 1400άρη T-Jet, τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με το αλουμινένιο block, που χάρη στο RHF3-P turbo της IHI αποδίδει 160 άλογα στις 5.500 σ.α.λ. και 230 Nm ροπής –με το Sport ενεργοποιημένο– στις 3.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με το C510, 5-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο ενώ η ισχύς περνά στον δρόμο από τους εμπρός τροχούς.
Το “αγωνιάρικο” 595, πατάει σε ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών με ελαστικά Pirelli P Zero Nero, διάστασης 205/40 μέσα στις οποίες κρύβονται οι τρυπητοί δίσκοι διαμέτρου 284 χιλιοστών στον εμπρός άξονα και 240 στον πίσω. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι οι δαγκάνες στον εμπρός άξονα είναι της Brembo. Η ανάρτηση του Competizione, αποτελείται από τα κλασικά γόνατα McPherson στο εμπρός μέρος και τον επίσης κλασικό ημιάκαμπτο άξονα στον πίσω. Σε αντίθεση όμως με το “αδερφό” Turismo, το Competizione διαθέτει Frequency Selective Dampers και στον εμπρός και στον πίσω άξονα. Τα FSD αμορτισέρ της Koni, συνδυάζονται με τα κόκκινα ελατήρια της Brembo που διαθέτουν επικάλυψη σιλικόνης ενώ ειδικά για το Competizione, οι αντιστρεπτικές τόσο εμπρός, όσο και πίσω, είναι παχύτερες. Το βάρος του 595 δεν ξεπερνά τα 1.135 κιλά με το 65% αυτών να βαραίνουν το εμπρός μέρος και το υπόλοιπο 35% το πίσω.
[/nextpage]
Αυτή η Rolls Royce Phantom διαφέρει από ότι έχεις δει μέχρι σήμερα. Κόστισε $800.000 (€636.000) και είναι η πρώτη νεκροφόρα Rolls Royce Phantom του κόσμου.
Είναι ιδιοκτησία της A. W. Lymn, μιας επιχείρησης κηδειών του Ηνωμένου Βασιλίου με έδρα το Νότιγχαμ. Ο στόλος των αυτοκινήτων της ανέρχεται σε 39 Rolls-Royce και Bentley, με τις 11 από αυτές να είναι Phantom.
Την φωτογράφηση, τόσο στο νεκροταφείο όσο και στη κεντρική πλατεία του Νότιγχαμ την έκανε ο διάσημος φωτογράφος GF Williams, συνδυάζοντας έτσι με τον καλύτερο τρόπο το σημερινό Halloween.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr