Έξυπνο προγραμματιζόμενο carbon ίσως αλλάξει το μέλλον των αυτοκινήτων [w/video]

Κυριάκος Πηλίδης
-
2
Έξυπνο προγραμματιζόμενο carbon ίσως αλλάξει το μέλλον των αυτοκινήτων [w/video]

MorphingCarWing_01

Φαντάσου μερικά μέρη του αυτοκινήτου σου να αλλάζουν σχήμα έτσι ώστε να βελτιώνεται η αεροδυναμική και η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Δεν μιλώ για ενεργές αεροτομές, ενεργές γρίλιες και άλλα τέτοια συστήματα τα οποία απαιτούν ηλεκτρικά μηχανικά μέρη -άρα πρόσθετο βάρος- για να αλλάξουν την αεροδυναμική, αλλά για μέρη του αυτοκινήτου σου τα οποία θα αλλάζουν σχήμα αναλόγως με τις συνθήκες.

Όσο εσύ τα φαντάζεσαι, μια ομάδα μηχανικών του MIT εργάζονται ήδη πάνω σε τρία τέτοια υλικά, τα οποία ονομάζουν i-wood, i-cloth και i-carbon-fiber.

CFD_Simulation_High Position_2

Οι μηχανικοί αναφέρουν πως αυτά τα σύνθετα υλικά έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αλλάζουν δυναμικά την μορφή τους και την λειτουργικότητα τους, υπό ορισμένες περιστάσεις, ενώ εξακολουθούν να είναι αποδοτικά από άποψη κόστους και εύκολο να κατασκευαστούν.

Η ομάδα των επιστημόνων εργάζονται σε αυτά τα υλικά τα τελευταία δύο χρόνια και έχει καταφέρει να δημιουργήσει μερικά αντικείμενα από ξύλο, ύφασμα και carbon που μπορούν να λυγίσουν σε ένα συγκεκριμένο σχήμα όταν εφαρμοστεί πάνω τους ένα συγκεκριμένο ερέθισμα, όπως φως, νερό, πίεση του αέρα ή θερμότητα.

Η νέα τεχνολογία δείχνει πολλά υποσχόμενη και δεν θα επιτρέπει στο αυτοκίνητό σου να μετατραπεί σε ένα σπορ αυτοκίνητο με το πάτημα ενός κουμπιού, αλλά θα μπορεί να βελτιώσει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του.

Continue

Audi S8 facelift by ABT με 675 άλογα

Κυριάκος Πηλίδης
-
5
Audi S8 facelift by ABT με 675 άλογα

Audi S8 by ABT Sportsline

Η ABT Sportsline βελτιώνει το Audi S8 facelift και κάνει τον V8 4,0-λίτρων TFSI κινητήρα να αποδίδει 675 άλογα με 840 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 290 χλμ/ώρα.

Ο οίκος μπορεί να τοποθετήσει επίσης νέα εξάτμιση, χαμηλότερη ανάρτηση κατά 25mm, ζάντες 20″ και 21″ με ελαστικά διαστάσεων 275/35. Το πακέτο συνοδεύεται είτε με διετή εγγύηση, είτε με εγγύηση 100.000 χλμ.

Continue

Η Volvo προσθέτει τρίτη βάρδια στο εργοστάσιό της στην Τορσλάντα

Κυριάκος Πηλίδης
-
0
Η Volvo προσθέτει τρίτη βάρδια στο εργοστάσιό της στην Τορσλάντα

Volvo Cars starts production of the new Volvo S60 and V60 Polestar

Όπως ανακοίνωσε η Volvo, προσθέτει τρίτη βάρδια εργασίας στο εργοστάσιό της στην Τορσλάντα, βόρεια του Γκέτεμποργκ έτσι ώστε να καλύψει τόσο την συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για τα μοντέλα της, όσο και την έναρξη παραγωγής του νέου XC90, για το οποίο το ενδιαφέρον του κοινού είναι μεγάλο. Η τρίτη βάρδια δημιουργεί 1.300 νέες θέσεις εργασίας, η οποία σε συνδυασμό με τη νέα πτέρυγας κατασκευής αμαξωμάτων (body shop) στην Τορσλάντα, ανεβάζει την ετήσια παραγωγικότητα του εργοστασίου στα 300.000 αυτοκίνητα. Στο εργοστάσιο αυτό η Volvo κατασκευάζει επίσης τα S60, S80, V70 και XC70.

Volvo Cars Torslanda Plant, 2004

Η Volvo το πρώτο εννεάμηνο του έτους έχει δει τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά 9,2%, και προσδοκά να κλείσει η χρονιά με 470.000 πωλήσεις (+10% σε σχέση το 2013) αποτελώντας ρεκόρ πωλήσεων. Η Volvo έχει βάλει ως στόχο να πουλά 800.000 αυτοκίνητα μέχρι το 2020.

Continue

Spy Photos: Ford Focus RS με τον προφυλακτήρα παραγωγής

Κυριάκος Πηλίδης
-
0
Spy Photos: Ford Focus RS με τον προφυλακτήρα παραγωγής

Ford Focus RS 2016 Spy Photo

Στο Nürburgring η Ford έχει πάει το Focus RS για να σημειώσει κι άλλα χιλιόμετρα δοκιμών, με το μουλάρι να φορά στο σώμα του προ-facelift Focus ST τον προφυλακτήρα της έκδοσης παραγωγής, όπως και διπλές απολήξεις εξατμίσεων. Το μοντέλο θα βγει στην αγορά το 2016, έναν χρόνο προτού παρουσιαστεί η νέα γενιά του Focus.

Το μοντέλο θα φορά τον 2,3-λίτρων Ecoboost κινητήρα απόδοσης 330-360 ίππων με τις πιο πρόσφατες φήμες να κάνουν λόγο πως ίσως τελικά η Ford εξοπλίσει το μοντέλο της με σύστημα τετρακίνησης με torque vectoring τόσο στον μπροστά όσο και στον πίσω άξονα, βελτιώνοντας το σύστημα διεύθυνσης και την σπορ αίσθηση που θα προσφέρει στον οδηγό.

Το νέο Ford Focus RS θα διαθέτει την Revoknuckle μπροστά ανάρτηση, θα φορά επιθετικό bodykit, μεγαλύτερα φρένα, χαμηλότερη ανάρτηση και φαρδιά ελαστικά, με τον κινητήρα να συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Continue

Πως αυτή η Ferrari 512M άλλαξε τους αγώνες ταχύτητας [Petrolicious]

Κυριάκος Πηλίδης
-
10
Πως αυτή η Ferrari 512M άλλαξε τους αγώνες ταχύτητας [Petrolicious]

271510

Το Petrolicious στο πιο πρόσφατο video του μιλά με τον David Hobbs, σχολιαστή της Formula 1 και πρώην οδηγός αγώνων ο οποίος έχει ανέβει σε πολλά βάθρα, καταλαμβάνοντας δύο φορές τη πρώτη θέση στον 24-ωρο αγώνα του Le Mans, ενώ έχει περάσει τόσο από την Formula 1 όσο και από το Indianapolis 500. Σε μια συμμετοχή του στο Le Mans οδηγούσε μια Ferrari 512M η οποία έμεινε στην ιστορία για δύο πράγματα, το ότι το 1971 έτρεξε στον 24-ωρο αγώνα της Daytona, στον 24-ωρο αγώνα του Le Mans, στον 12-ωρο αγώνα του Sebring και στον 6-ωρο αγώνα του Watkins Glen, αλλά και για το γεγονός πως δεν κέρδισε κανέναν από τους παραπάνω αγώνες.

Παρόλα αυτά, η Ferrari 512 είναι ένα από τα πιο εμβληματικά αγωνιστικά της δεκαετίας του 1970 και μπορείς να ακούσεις τον ήχο που παράγει ο V12 5,0-λίτρων κινητήρας του στο video που ακολουθεί.

Continue

Όλα τα μελλοντικά X μοντέλα της BMW θα αποκτήσουν εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο

Κυριάκος Πηλίδης
-
2
Όλα τα μελλοντικά X μοντέλα της BMW θα αποκτήσουν εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο

BMW-X-15th-anniversary-8

H BMW γιορτάζει τα 15α γενέθλια της X5, με τις φήμες να θελουν την εταιρία να προσφέρει σε κάθε μελλοντικό X μοντέλο της, και έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. Από την X1 έως και την X7, όλες θα αποκτήσουν έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, στη προσπάθεια της BMW να καλύψει τις ανάγκες και τα θέλω του αγοραστικού κοινού.

Το πρώτο μοντέλο που θα αποκτήσει έκδοση με μακρύ μεταξόνιο θα είναι η νέα X1 η οποία θα παρουσιαστεί το 2015 και θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται τον Ιούλιο του 2015. Θα ακολουθήσει η επόμενη γενιά της X3 το 2017, το έτος όπου θα παρουσιαστεί και η X2. Η νέα Χ5 θα παρουσιαστεί το 2020, με την X7 να ακολουθεί.

Continue

Η Infiniti θα συμμετέχει στο BTCC με δύο Q50

Ομάδα Σύνταξης
-
0
Η Infiniti θα συμμετέχει στο BTCC με δύο Q50

zupinfi88

Η Infiniti ανακοίνωσε πως θα συμμετέχει στο British Touring Car Championship το 2015 με δύο αυτοκίνητα. Η ομάδα, θα ονομάζεται “Infiniti Support Our Paras Racing” και θα αποτελείται εν μέρει από τραυματίες Βρετανούς αλεξιπτωτιστές.

Το αγωνιστικό που θα κατεβάσει η Infiniti, θα βασίζεται στο Q50 και θα έχει την υποστήριξη της εταιρίας όχι σαν εργοστασιακή ομάδα αλλά ως σπόνσορας “όπως στην Red Bull” όπως είπε ένα στέλεχος της Infiniti στην παρουσίαση του αγωνιστικού.

Τα δύο Infiniti Q50 θα οδηγούν ο Richard Hawken και ο Derek Palmer Jr. Και οι δύο οδηγοί έχουν εμπειρίες από Super Touring Cars τα προηγούμενα χρόνια. Οι ακριβείς τεχνικές προδιαγραφές των οχημάτων δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά θα βασίζονται στους κανονισμούς της NGTC κατηγορίας. Δεν έχει παρθεί οριστική απόφαση ούτε καν για το αν τα αυτοκίνητα θα είναι μπροστοκίνητα ή πισωκίνητα.

Continue

Νέες μπαταρίες φορτίζουν 70% μέσα σε 2 λεπτά έχοντας διάρκεια ζωής 20 ετών

Κυριάκος Πηλίδης
-
8
Νέες μπαταρίες φορτίζουν 70% μέσα σε 2 λεπτά έχοντας διάρκεια ζωής 20 ετών

battery
Μια ομάδα ερευνητών από το πανεπιστήμιο NTU (Nanyang Technological University) έχουν αναπτύξει νέες μπαταρίες οι οποίες μπορούν να φορτίσουν στο 70% μέσα σε 2 λεπτά και έχουν διάρκεια ζωής έως και 20 χρόνια, 10 φορές μεγαλύτερη από τη διάρκεια των μπαταριών ιόντων-λιθίου.

Οι νέες αυτές μπαταρίες χρησιμοποιούν νανοσωλήνες διοξειδίου του τιτανίου, οι οποίοι είναι φθηνοί και αρκετά εύκολο να κατασκευαστούν. Το υλικό παρασκευής τους βρίσκεται στο χώμα και επιπλέον χρησιμοποιείται για προσθετικά τροφίμων και για την απορρόφηση της UV ακτινοβολίας στα αντηλιακά. Μετατρέποντας λοιπόν το διοξείδιο του τιτανίου από το σφαιρικό σχήμα που έχει σε νανοσωλήνες επιτρέπει την επιτάχυνση των χημικών διεργασιών. Η τεχνολογία αυτή προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα, όπως 10.000 κύκλους φόρτισης.

Αυτή η νέα επαναστατική τεχνολογία στις μπαταρίες θα οδηγήσει σε εξελίξεις σε μία ευρεία γκάμα εφαρμογών όπως, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στα smartphones, στα laptop, στα tablets και όπου η διάρκεια επαναφόρτισης και διάρκειας μίας μπαταρίας αποτελεί «πρόβλημα» για τον καταναλωτή. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σημερινές μπαταρίες έχουν ένα κύκλο ζωής 500 περίπου επαναφορτίσεων, το οποίο μεταφράζεται σε 2-3 χρόνια, και η διάρκεια φόρτισης διαρκεί περίπου 2 ώρες.

Οι νέες μπαταρίες μπορεί να είναι έτοιμες για κυκλοφορία στην αγορά μέχρι το 2016. Σύμφωνα με υπολογισμού η αγορά των μπαταριών λιθίου θα έχει αξία 23,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε 2 χρόνια.

Continue

Σχεδόν έτοιμο το αγωνιστικό Skoda Fabia R5 [w/video]

Ομάδα Σύνταξης
-
0
Σχεδόν έτοιμο το αγωνιστικό Skoda Fabia R5 [w/video]

2015 Skoda Fabia R5 4

Σε συνέχεια της ανακοίνωσης που είχε κάνει η Skoda στα τέλη του 2013, η Τσέχικη φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα αρκετές νέες φωτογραφίες από ένα καμουφλαρισμένο Fabia R5 κατά τη διάρκεια των δοκιμών του.

2015 Skoda Fabia R5 1

Το Fabia R5, θα αντικαταστήσει το γερασμένο πλέον Fabia S2000 και θα βασίζεται –προφανώς- στο ολοκαίνουριο Fabia που παρουσιάστηκε σε hatchback και station wagon μορφή στην έκθεση του Παρισιού. Διαθέτει “πρησμένο” αμάξωμα με φαρδιά φτερά, roof scoop, καπό με αεραγωγούς, μεγάλη πίσω αεροτομή, κεντρικά τοποθετημένη εξάτμιση και φυσικά, υπερυψωμένη ανάρτηση με αντίστοιχους, εκτός δρόμου τροχούς.

2015 Skoda Fabia R5 2

Η Skoda υπολογίζει πως το νέο Fabia R5 θα είναι έτοιμο για τους αγώνες στα μέσα του 2015.

Continue

Marchionne: Πρέπει να κόψουμε κ*λους στη F1!

Ομάδα Σύνταξης
-
12
Marchionne: Πρέπει να κόψουμε κ*λους στη F1!

sergio marchionne

Ανακατατάξεις, αναδιοργάνωση, αλλαγές, υποσχέσεις. Αυτός είναι ο δρόμος στον οποίο κινείται η Scuderia και ο Sergio Marchionne τονίζει πως η Ferrari, δεν είναι Ferrari, αν δεν κόβει κ*λους μέσα στις πίστες! Μάλιστα το γεγονός που έφερε εκτός εαυτού τον Ιταλό, ήταν η εμφάνιση στον εντός έδρας αγώνα στη Monza, όπου η πρώτη Ferrari τερμάτισε μόλις ένατη, χωρίς να μπορεί να απειλήσει τους μπροστά συνδυασμούς για κάτι καλύτερο.

Πρέπει να κόψουμε κ*λους και πρέπει να το κάνουμε γρήγορα. Ό,τι κι αν χρειαστεί. Μπορεί να τα κάνουμε μαντάρα, αλλά δεν έχουμε τίποτα να χάσουμε, σωστά; Ας πάρουμε ρίσκα λοιπόν.

Συνεχίζουν να μου υπενθυμίζουν πως οι αγώνες δεν είναι επιστήμη και πως μια σειρά από παράγοντες επηρεάζουν την απόδοση. Και τότε, πηγαίνω στη Μόντσα και βλέπω τα πρώτα έξι αυτοκίνητα να μην είναι Ferrari ή να τροφοδοτούνται από κινητήρα Ferrari, και η πίεση του αίματος μου ανέβηκε στο θεό.

Μια Ferrari που δεν κερδίζει στις πίστες της Formula 1, δεν είναι Ferrari. Αυτός εξακολουθεί να είναι ο κύριος στόχος μου για να πάμε τη Ferrari μπροστά. Μπορώ να ζήσω με περιόδους ατυχίας, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει δομικό στοιχείο της μάρκας.

Πάντως, πολλοί θα κρίνουν -και μάλλον σωστά- αρνητικά την κίνηση της ομάδας να διώξει/αφήσει να φύγει ο κατά τεκμήριο καλύτερος πιλότος του grid. Όμως, στη Formula 1 κανείς, όσο καλός οδηγός και να ήταν, δεν κέρδισε το πρωτάθλημα με το τρίτο ή το τέταρτο μονοθέσιο σε δυναμική και αυτό πρέπει να είναι το πρώτο μέλημα της Ferrari. Η δημιουργία ενός ανταγωνιστικού μονοθεσίου, ικανού για νίκες.

Continue
1...8,3918,3928,393...12,820Σελίδα 8,392 από 12,820