Ένα πολύ καλό μοντέλο για να διαπιστώσουμε το επίπεδο της Mercedes-Benz είναι η νέα S-Class Coupe: ένα από τα ομορφότερα, καλύτερα και πιο ποθητά αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική φίρμα.
Η S 500 Coupe που έχουμε εδώ φορά έναν BiTurbo V8 κινητήρα, 4.7 λίτρων, και αποδίδει έως 455 αλόγα, στις 5.250-5.500 σ.α.λ. και 700 N·m ροπής, στις 1.800-3.500 σ.α.λ.. Είναι κατασκευασμένος από την Mercedes-Benz, όχι από την AMG, και πάμε να τον ακούσουμε.
Η Volkswagen ετοιμάζει την μεγάλη, τετραθέσια έκδοση του XL1. Το αυτοκίνητο, που φημολογείται πως θα ονομάζεται XL2, αναμένεται να ζυγίζει 140 κιλά περισσότερο σε σχέση με το XL1, αλλά επιθυμία της VW είναι να διατηρηθεί η μέση κατανάλωση των μόλις 0,9 λίτρων/100 χλμ και των 21 γρ/χλμ εκπομπών CO2.
Θα διαθέτει μεγαλύτερο μήκος, πίσω πόρτες που θα ανοίγουν ανάποδα, μεγαλύτερη καμπίνα ώστε να φιλοξενεί τα δύο επιπλέον bucket καθίσματα, αλλά και μεγαλύτερες μπαταρίες. Ο δικύλινδρος diesel κινητήρα των 800 κ. εκ θα δυναμώσει και θα αποδίδει κάτι πάνω από 48 άλογα, με τον ηλεκτροκινητήρα των 27 ίππων να δυναμώνει και αυτός. Τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει σε 12,7 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 162 χλμ/ώρα. Η τιμή του δεν θα είναι μικρή, μιας και θα κοστίζει περισσότερο από τα 110.000 ευρώ του XL1.
Ένας μέρος στην Ευρώπη που μπορείς να κάνεις το μάτι σου να χορτάσει χλιδή, χρήματα και φυσικά πανάκριβα αυτοκίνητα είναι οι Κάννες, η γνωστή πόλη στη Νότια Γαλλία.
Εκεί, λοιπόν, θα δούμε δύο κόκκινες LaFerraris, οι οποίες μας δίνουν και λίγο από τον ήχο τους, μαζί με κάποια ωραία πλάνα επίδειξης της ιταλικής τους φινέτσας και ομορφιάς.
Σε έναν αγώνα ιδιαίτερα εντυπωσιακό στο πρώτο μισό του, με αλλεπάλληλες επαφές και συγκρούσεις μεταξύ των οδηγών, μετά από 49 γύρους, ο Marco Wittmann σημείωσε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του και τέταρτη μέσα στη χρονιά και βρίσκεται πολύ κοντά στον τίτλο, αφού πρέπει να συμβεί ένα θαύμα για τον χάσει, δεύτερος τερμάτισε ο Mike Rockenfeller και το podium συμπλήρωσε ο Eduardo Mortara. Πολύ καλή εμφάνιση για τη Mercedes, 5 οδηγοί της τερμάτισαν μέσα στη βαθμολογούμενη δεκάδα. Η Audi παραμένει χωρίς νίκη στο DTM για παραπάνω από ένα χρόνο, αφού η τελευταία της νίκη ήταν πέρσι στον αγώνα της Μόσχας.
Μπορεί εμείς, όταν παρακολουθούμε έναν αγώνα σε κάποιο motorsport, να είμαστε επικεντρωμένοι στην αγωνιστική δράση, ωστόσο υπάρχουν και άνθρωποι που ζουν με τον δικό τους τρόπο τον αγώνα και φροντίζουν τους οδηγούς ή τα αυτοκίνητα.
Στο παρακάτω video, θα δούμε πώς μία ομάδα ζει έναν αγώνα, συγκεκριμένα στη Laguna Seca, και η ομάδα αυτή δεν είναι άλλη από τη Ferrari, η οποία αγωνίζεται με την 458 GT3. Τα πλάνα είναι υπέροχα, όπως φυσικά και το μοντάζ. Η διάρκεια του video είναι μόλις δύο λεπτά, όμως είναι αρκετά για να το απολαύσεις.
Η τύχη αλλά και η εμπειρία του CJ Wilson έπαιξαν σημαντικό ρόλο ώστε αυτός να μην πέσει με το MX-5 του πάνω στα άλλα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα οποία ενεπλάκησαν σε ατύχημα λίγα μέτρα μπροστά του. Ο Wilson, που τα χρειάστηκε, κατάφερε με το σώσιμο αυτό να ανέβει 9 θέσεις, με το αυτοκίνητό του να παθαίνει μόνο μερικές γρατσουνιές.
Ο οδηγός αυτός ονομάζεται Kyle Larson, είναι ένα ανερχόμενο αστέρι στο πρωτάθλημα Sprint Cup του NASCAR, αλλά ο Larson αγαπά και την οδήγηση στο χώμα, αποδεικνύοντας το περίτρανα στο video που ακολουθεί.
![Η Ferrari 250 LM του 1964 πουλήθηκε για $11,55 εκατ. [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/08/rm-auction-monterey-2014-f.jpg?fit=628%2C417&ssl=1 "Η Ferrari 250 LM του 1964 πουλήθηκε για $11,55 εκατ. [w/video]")
Οι δημοπρασίες στο Pebble Beach ξεκίνησαν με τον οίκο RM Auctions να καταφέρνει να πουλά σε κάποιο πολυεκατομμυριούχο την Ferrari 250 LM του 1964 έναντι του ποσού των 11,55 εκατ. δολάρια. Το Ford GT40 Roadster Prototype του 1965 πουλήθηκε για 6,93 εκατ. δολάρια, ενώ η 1966 Shelby Cobra 427 για 1,7 εκατ. δολάρια.
Μια 2013 Bugatti Veyron 16.4 Vitesse Le Ciel Californien έπιασε τα 2,42 εκατ, ένα 1948 Tucker 48 τα 1,57 εκατ, ένα 2006 Ford GT με μόλις 13 μίλια στο κοντέρ πουλήθηκε έναντι 407.000 δολαρίων, με το 1986 March 86C που κέρδισε τον αγώνα της Ιντιανάπολης το 1967 έπιασε τα 1,55 εκατ. ευρώ. Τέλος η 1986 Porsche 962 IMSA GTP άλλαξε χέρια για 575.000 δολάρια, ενώ η 1963 Lola Mk6 GT για $1,2 εκατ.
Ο οίκος θα βγάλει στο σφυρί και άλλα αυτοκίνητα σήμερα το βράδυ, οπότε αύριο να περιμένεις και άλλα αποτελέσματα.
Η Skoda έδωσε ακόμη δύο teaser φωτογραφίες της νέας Fabia και αυτή τη φορά μας δείχνει το πίσω πλαϊνό μέρος, ενώ διέρρευσαν και δύο φωτογραφίες -πιθανόν renderings;- της Combi έκδοσης.
Το μοντέλο θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο και έχει μεγαλύτερο πλάτος κατά 9 εκατοστά, μικρότερη απόσταση από το έδαφος κατά 3 εκατοστά, παρόμοιο μήκος, κοντά στα 4 μέτρα, με το εσωτερικό του να είναι εργονομικό με πολλαπλές δυνατότητες εξατομίκευσης.
Ο χώρος του πορτμπαγκάζ θα ανέρχεται στα 330 λίτρα, ενώ μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, αυτός θα αυξάνεται στα 1.195 λίτρα (315/1.180 λίτρα οι αντίστοιχοι χώροι της τωρινής γενιάς). Στην estate έκδοση, ο χώρος των αποσκευών θα φτάνει τα 520 λίτρα, 15 λίτρα περισσότερα από όσα προσφέρει η σημερινή γενιά. Το συνολικό βάρος της νέας Fabia θα είναι κατά 65 κιλά λιγότερα, κάτι που θα κάνει τη βασική έκδοση με τον 1000άρης MPI κινητήρα να ζυγίζει 980 κιλά.
Κάτω από το καπό του θα υπάρχουν 2 βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες και σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο, οι κινητήρες του νέου θα είναι μέχρι και 17% πιο οικονομικοί, και έτσι θα πληρούν τις προδιαγραφές του Euro 6.
Στη βάση της γκάμας θα είναι ο τρικύλινδρος 1000άρης MPI κινητήρας με 60 άλογα, ενώ θα υπάρχει και ο γνωστός τετρακύλινδρος 1200άρης TSI, απόδοσης μέχρι 110 ίππους. Από πλευρά πετρελαιοκινητήρων, υπάρχει ο νέος τρικύλινδρος 1.400 κ.εκ. common-rail κινητήρας, με αλουμινένιο μπλοκ απόδοσης 75 και 105 ίππων, ενώ αργότερα και προς το τέλος του 2015, θα προστεθεί η GreenLine έκδοση του κινητήρα των 75 ίππων, η οποία θα διαθέτει start/stop, σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας ελαστικά χαμηλής τριβής, καθώς και κάποιες αεροδυναμικές τροποποιήσεις που θα επιτρέπουν τη νέα Fabia να καταναλώνει μόλις 3,1 λίτρα/100 χλμ, με εκπομπές ρύπων στα 82 γρ/χλμ.
Μόλις μία είναι η ομάδα με την οποία έχει συνεργαστεί ο Esteban Gutierrez στη Formula 1. Αυτή δεν είναι άλλη από την Sauber, με την οποία έχει συμβόλαιο από το 2011, όταν ήταν δοκιμαστής στην ελβετική ομάδα. Ανέλαβε χρέη επίσημου οδηγού το 2013, τελειώνοντας τη σεζόν στην 16η θέση με μόλις 6 βαθμούς, ενώ φέτος τα πράγματα είναι χειρότερα, καθώς δεν έχει ακόμα βαθμολογηθεί, με την καλύτερη θέση να είναι η 12η, στην Αυστραλία.
Παρ’ όλα αυτά, ο Μεξικανός οδηγός ευελπιστεί ότι θα παραμείνει στη Sauber και το 2015, ενώ παραδέχεται ότι έχει ξεκινήσει συζητήσεις για ανανέωση το μέλλον του 23χρονου, όχι μόνο με την ομάδα του, μα και με άλλες ομάδες.
Έχουμε ξεκινήσει συνομιλίες με τη Sauber, έχουμε ξεκινήσει συζητήσεις με άλλες ομάδες. Βρισκόμαστε σε μια περίοδο αξιολόγησης για να δούμε ποια κατεύθυνση θέλουμε να πάρουμε.
Στους επόμενους δύο μήνες, πρέπει να πάρουμε μια απόφαση και τώρα αξιολογούμε όλες τις πιθανότητες που έχουμε. Η Sauber είναι χαρούμενη μ’ εμένα και θέλει να συνεχίσουμε.
Το φετινό μονοθέσιο των Ελβετών, η C33, είναι ένα πολύ κακό και βαρύ μονοθέσιο, με προβλήματα συμπεριφοράς και φανερή έλλειψη ταχύτητας στις ευθείες. Οι δύο αγώνες που ακολουθούν σε Spa και Monza σίγουρα δε βοηθάν τον Gutierrez για ένα πλασάρισμα στους βαθμούς, ωστόσο ο ίδιος πιστεύει ότι το μονοθέσιό του έχει βελτιωθεί κατά πολύ.
Είναι αλήθεια ότι έχουμε προβλήματα με το μονοθέσιο, ειδικά στις ευθείες. Έτσι, η Monza και το Spa δε θα είναι καλές για ‘μάς. Το αυτοκίνητο είναι το πιο δύσκολο στον χειρισμό, είναι ένα πολύ περίπλοκο μονοθέσιο σε διάφορες πτυχές, αλλά θεωρώ ότι έχει βελτιωθεί πολύ.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr