Πριν από την εμπορική του πορεία, η Volkswagen εξέτασε το ενδεχόμενο να προσφέρει το ID. Buzz με σύστημα επέκτασης αυτονομίας (range extender), ωστόσο τα τεχνικά χαρακτηριστικά της πλατφόρμας MEB δεν επέτρεψαν την υλοποίηση του σχεδίου.
Το ID. Buzz σχεδιάστηκε εξαρχής ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, τόσο στην επιβατική όσο και στην επαγγελματική του έκδοση. Ωστόσο, σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα, η Volkswagen είχε εξετάσει σοβαρά την προσθήκη ενός μικρού κινητήρα εσωτερικής καύσης που θα λειτουργούσε αποκλειστικά ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας, ακολουθώντας μια φιλοσοφία παρόμοια με εκείνη του BMW i3 REx.
Η ιδέα ενός συμβατικού θερμικού κινητήρα δεν προχώρησε ποτέ, καθώς η πλατφόρμα MEB αναπτύχθηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα, και η ενσωμάτωση ενός πλήρους κινητήρα εσωτερικής καύσης θα απαιτούσε σημαντικές αλλαγές στη δομή του οχήματος.
Σύμφωνα με τον Stefan Mecha, διευθύνοντα σύμβουλο της Volkswagen επαγγελματικών οχημάτων, ακόμη και η λύση του range extender εξετάστηκε, αλλά τελικά δεν μπορούσε να ενσωματωθεί στην υπάρχουσα αρχιτεκτονική, και έτσι, το ID. Buzz παραμένει αποκλειστικά ηλεκτρικό.
Στην ευρωπαϊκή αγορά το μοντέλο καταγράφει μέτριες επιδόσεις, ωστόσο η εμπορική του πορεία στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι χειρότερη. Το 2025 η Volkswagen πούλησε περίπου 60.700 ID. Buzz παγκοσμίως, αριθμός διπλάσιος σε σχέση με το προηγούμενο έτος, όμως μόνο ένα μικρό μέρος αυτών κατέληξε στη Βόρεια Αμερική.
Για το μοντέλο του 2026, η Volkswagen αποφάσισε να διακόψει προσωρινά τη διάθεση του ID. Buzz στις ΗΠΑ προκειμένου να μειωθούν τα υπάρχοντα αποθέματα. Το μοντέλο αναμένεται να επιστρέψει το 2027 με μικρές αναβαθμίσεις και μια νέα έκδοση προσανατολισμένη περισσότερο στο camping.
Παράλληλα, η Volkswagen προχωρά σε ευρύτερο ανασχεδιασμό της στρατηγικής της για τα επαγγελματικά οχήματα. Σήμερα, τα διαφορετικά μοντέλα της βασίζονται σε διαφορετικές πλατφόρμες, τα Caddy και Multivan χρησιμοποιούν την MQB, το ID. Buzz την MEB, το Transporter μοιράζεται την αρχιτεκτονική του με το Ford Transit Custom, ενώ το Crafter διαθέτει δική του πλατφόρμα.
Για τη μείωση του κόστους και της πολυπλοκότητας, η εταιρεία εξελίσσει μια νέα πλατφόρμα με την ονομασία Space, η οποία θα μπορεί να υποστηρίζει πολλαπλά συστήματα κίνησης, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών και υβριδικών συνόλων, με στόχο μεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτερη προσαρμογή στις απαιτήσεις της αγοράς.