Εντάξει μπορεί να μην είναι όπως η κόντρα μεταξύ του GT-R με την Veyron αλλά σίγουρα και αυτή έχει ενδιαφέρον. Ferrari 458 Italia vs Audi RS6 ή αλλιώς 570hp vs 750hp.Όχι δεν βγάζει τόσα άλογα από το εργοστάσιο το RS6 αλλά έχει δεχτεί την φροντίδα της Evotech. Τι πιστεύεις; Το έχει το RS6 η 458 αφού είναι σχεδόν κατά 600 κιλά ελαφρύτερη ή τα επιπλέον άλογα και τα κυβικά δίνουν ένα μεγάλο “+” στο RS6;

[Πηγή: YouTube]

  • an0nymouS

    στο τέλος στους κόφτες ήταν η 458 στα 325 χιλιόμετρα.. καλό χέρι βάλανε στο audi.. με καμια gto θα βάλουν κόντρα τι θα γίνει; .. :P

    • έψαξα στο YouTube αλλά δεν βρήκα κάποιο σχετικό video!

  • an0nymouS

    δεν υπάρχει.. έχω ψάξει και γω :) ..

    • είναι επειδή ακόμη δεν έχουνε πουληθεί αρκετές! από το καλοκαίρι και μετά θα σκάσουν τέτοια video!

  • Ωραία κόντρα. Τα αμάξια μέχρι τα 280 περίπου ήταν δίπλα δίπλα. Απο εκεί και πέρα η δύναμη του RS6 πιάνει δουλειά. Αν και για εμένα τέτοιες κόντρες δεν έχουν νόημα καθώς θεωρώ οτι τα supercars δεν είναι για dragster έχουν πάντα ενδιαφέρον.
    Την GTO νομίζω το συγκεκριμένο RS6 μάλλον την έχει. Οριακά σίγουρα αλλα θα είναι μπροστά

    • an0nymouS

      φίλε..6 λιτρο v12 μοτέρ 670 άλογα φοράει πάνω η gto.. ειναι ποιο δυνατό απ την 458.. θα το φάει λάχανο..
       
      σ’αυτές τις κόντρες που κάνουν παίζει ρόλο η δύναμη και η τελική.. αν τα βγάλεις στην πίστα.. καληνύχτα!

    • τα άλογα ή τα κυβικά είναι αυτά που αποδίδουν μετά τα 300; (εντελώς πληροφοριακά ρωτάω)

  • johnnyxp64

    pointless !
    ferrari 570hp vs audi 750hp = 1
    ama exeis 750aloga kai o allos exei 570 kai eise isa isa kai sto telos kovei meta ta 320 h ferrari den les oti kerdizei to audi. to petas! tzaba lefta edoses gia na to ftaseis tosa aloga kai i stock ferrari se exei plai plai!
     
    458for the win!
     

    • an0nymouS

      συμφωνώ μαζί σου φίλε.. τα λες πολύ σωστά!

  • an0nymouS

    τα άλογα.. τα κυβικά είναι για τις ροπές..

    • 20vtgp

      Η μεγάλη τελική είναι, για εμένα, συνδυασμός πολλών παραγόντων όπως κυβικά, άλογα, βάρος, αεροδυναμική, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση κ.α. με κυριότερο εξ’αυτών βέβαια τα άλογα.
      Συμμερίζομαι εν μέρη την αποψή σου (για το αποτέλεσμα της βελτίωσης) johnnyxp64, μόνο που παραδέχομαι και τον ιδιοκτήτη του Audi ο οποίος με το μισό κόστος καταφέρνει να έχει για την πλάκα του σε επιδόσεις, ένα υπεραυτοκίνητο όπως αυτό.
      Ζήτω το tuning λοιπόν για εμένα, στην προκειμένη περίπτωση!
      …oχι βέβαια πως θα επέλεγα το RS6 από μια 458!…ποτέ! Το ένα είναι απλά ένα μεγάλο GT ενώ το άλλο ένα απίστευτα εξελιγμένο υπεραυτοκίνητο με ότι συνεπάγεται αυτό σε αίσθηση, ικανότητες σε πίστα και πολλούς άλλους τομείς…

  • an0nymouS

    για μένα αυτά πάντως ειναι βλακείες.. η κόντρα πρέπει να γίνεται σε πίστα.. όχι μόνο μια ευθεία! ..βάλε τουρμπίνα απο αεροπλάνο στο ντάτσουν και άντε γεια.. ;-) ..το νόημα είναι στην πίστα τι θα γίνει, (στροφές, κρατήματα κτλ) και εκεί απλά η φερράρι δεν πιάνεται.. τα βάζει όλα κάτω.

  • 20vtgp

    Στην πίστα ένα αυτοκίνητο εμφανίζει το χαρακτήρα του σε όλα τα επίπεδα.
    Βέβαια αυτός ο οποίος θα βελτιώσει ένα GT όπως αυτό, μάλλον, περισσότερο ενδιαφέρεται για ”προκλήσεις” αυτού του τύπου όπου μπορεί και ικανοποιέι τα γούστα του. Στα γούστα του συνήθως συμπεριλαμβάνεται η ”ταπείνωση” τέτοιων κατασκευών όπως αυτή της 458…
    Όχι ότι δεν τα καταφέρνει ένα RS6 στην πίστα…αλλά δεν τίθεται καν θέμα σύγκρισης με μια 458 εκεί…

  • Αυτό που λέτε για την ευθεία και την πίστα είναι σωστό!!!
     
    MP4-25F10) Vs RB6 στην ευθεία = 1 αλλά…
     
    MP4-25F10) Vs RB6 στην πίστα = 2

  • Πόσοι νομίζετε ότι είναι αυτοί οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων που ξέρουν να τα “πάνε” στις στροφές;;; Στην ευθεία όλοι το παίζουν πιλότοι….

    • 20vtgp

      Θα μπορούσε βέβαια να ισχύει και το σενάριο όπου ό ιδιοκτήτης του RS6, πόσο μάλλον βελτιωμένου, είναι ένας καλός ”χεράς” και γνώστης του αντικειμένου έχοντας παράλληλα και ένα ”φθηνό” trackday car για την πίστα, ενώ αυτός της 458 ένας ο οποίος θέλει απλά να κάνει εντύπωση και έτσι ως ”άσχετος” πέφτει θύμα τέτοιων προκλήσεων στις ευθείες…αυτό ως ένα εύκολο συμπέρασμα μιας και ένα RS6 είναι ένα ”κάπως πιο ψαγμένο και ειδικό αυτοκίνητο” άλλης βέβαια κατηγορίας που πιο δύσκολα το επιλέγει κανείς για εφε…
      …πάντως και σχετικός να είναι ο 458…δύσκολο να μη συμμετέχει…οδηγώντας αυτό είσαι συνέχεια ”στην πρίζα”…
       

  • Στην ευθεία είναι τέρμα γκάζι και πατάνε τα paddles. Στην πίστα όμως οι περισσότεροι από αυτούς θα πηγαίνουν σαν αυτόν:

    https://www.autoblog.gr/2010/12/03/video-how-not-to-drive-the-nurburgring/

  • an0nymouS

    συμφωνώ μαζί σας παίδες.. ειδικά στο θέμα, πόσοι απ αυτούς (που έχουν τα αυτοκίνητα αυτά) μπορούν να τα οδηγήσουν σε πίστα στο όριο τους.. προφανώς ελάχιστοι η και κανείς τους..
    PascaL 309 Hawk@ ..πολύ καλό το παράδειγμά σου φίλε..

    • Thanks φίλε μου!!! Απλά, λες το παράδειγμα με τα μονοθέσια ή αυτόν τον άσχετο με την M3;;;;;;;;

  • τρελλες ροπες η 458. και να σκεφτειτε οτι το Αουντι εχει ποσα αλογα (λογικα και ροπη) παραπανω… παρολαυτα σε ανοιγματα ρεπριζ η 458 ειναι ακριβως διπλα… εντυπωσιακοτατο.
     
    οσο για τη βελτιωση, υπαρχει και καποιο αλλο θεμα. μπορει να παρεις ενα RS6 και να το πας 1000 αλογα, το θεμα ειναι οτι πιθανοτατα το σασι του και το στησιμο του (οσο και να το βελτιωσεις) δε θα ειναι για 1000 αλογα. και το λεω εγω που ειμαι τρελλος φαν του tuning..

  • an0nymouS

    PascaL 309 Hawk (Γιώργος): και τα δύο πετυχημένα ειναι.. ;)

  • david17

    to pio simantiko to ena einai atmosferiko kai to allo einai turbisio !!!
    i ferrari kala krati mexri na piasi teliki pou to audi sinexize na anaevazi eno i ferrari itan sta teleftea tis :D