Η Volkswagen προετοιμάζεται για μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις στην ιστορία της, καθώς ο όμιλος καλείται να μειώσει σημαντικά το κόστος λειτουργίας του για να παραμείνει ανταγωνιστικός απέναντι στις αυξανόμενες πιέσεις από την Κίνα και τη διεθνή αγορά.
Ο CEO του VW Group, Oliver Blume, προειδοποίησε τους εργαζομένους ότι η κατάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να γίνει ακόμη δυσκολότερη τα επόμενα χρόνια και τόνισε ότι απαιτούνται βαθιές περικοπές κόστους. Σε εσωτερικό υπόμνημα, ο Blume ανέφερε χαρακτηριστικά:
Η κατάσταση είναι κάτι περισσότερο από κρίσιμη.
Ο ίδιος σημείωσε ότι το λειτουργικό περιθώριο της Volkswagen βρίσκεται σήμερα κάτω από το 4%. Παρότι θεωρεί ότι το επίπεδο αυτό είναι ικανοποιητικό με δεδομένες τις σημερινές συνθήκες στην αγορά, προειδοποίησε ότι “δεν επαρκεί σε καμία περίπτωση για να δημιουργηθούν μακροπρόθεσμα αρκετά κεφάλαια για νέες τεχνολογίες, νέα προϊόντα και τις εγκαταστάσεις μας”.
Το κόστος παραμένει πάνω από 30% υψηλότερο
Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με μια σειρά από πιέσεις. Ο ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές στην Ευρώπη εντείνεται, τα κέρδη της εταιρείας στην Κίνα μειώνονται, ενώ οι αμερικανικοί δασμοί επιβαρύνουν επιπλέον τη δραστηριότητά της.
Την ίδια στιγμή, η Volkswagen αντιμετωπίζει πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα στην Ευρώπη και υψηλό λειτουργικό κόστος. Σύμφωνα με τον Blume, τα γενικά έξοδα της Volkswagen παραμένουν πάνω από 30% υψηλότερα σε σχέση με αντίστοιχες εταιρείες.
Ο CEO του ομίλου υποστήριξε ότι η συγκεκριμένη διαφορά πρέπει να αντιμετωπιστεί προκειμένου η Volkswagen να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της. Ο Blume αναμένεται μάλιστα την επόμενη εβδομάδα να επισκεφθεί εργοστάσια της Volkswagen στη Γερμανία που βρίσκονται στο επίκεντρο του υφιστάμενου προγράμματος αναδιάρθρωσης.
Στο τραπέζι έως και 50.000 επιπλέον θέσεις εργασίας
Η Volkswagen έχει ήδη ανακοινώσει σχέδια για σημαντικές περικοπές θέσεων εργασίας, ενώ το τελευταίο διάστημα έχουν κυκλοφορήσει πληροφορίες για επιπλέον 50.000 θέσεις που θα μπορούσαν να περικοπούν.
Μια τέτοια εξέλιξη θα οδηγούσε ουσιαστικά σε διπλασιασμό των προγραμματισμένων περικοπών. Ο Blume, ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι ο αριθμός των 50.000 θέσεων δεν αποτελεί συγκεκριμένο στόχο απολύσεων.
Ο αριθμός που αναφέρεται συχνά, περίπου 50.000 θέσεις εργασίας παγκοσμίως, δεν αποτελεί σταθερό στόχο.
Όπως εξήγησε, ο αριθμός προκύπτει από τον στόχο που έχει θέσει η Volkswagen για τη μείωση του κόστους σε σχέση με τους ανταγωνιστές και λειτουργεί «ως δείκτης της κλίμακας των απαιτούμενων ενεργειών».
Τέσσερα γερμανικά εργοστάσια παραμένουν στο επίκεντρο
Ιδιαίτερη σημασία έχουν οι εξελίξεις στα γερμανικά εργοστάσια της Volkswagen. Ο Blume δήλωσε ότι τα εργοστάσια σε Έμντεν, Τσβικάου, Ανόβερο και Νεκαρσούλμ δεν αναμένεται να φτάσουν σε ανταγωνιστικό επίπεδο αξιοποίησης της παραγωγικής τους δυναμικότητας κατά τη δεκαετία του 2030. Ωστόσο, διευκρίνισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση για το κλείσιμο συγκεκριμένων εργοστασίων.
Σύμφωνα με τον Blume, έχουν σημειωθεί βελτιώσεις σε ορισμένες εγκαταστάσεις, αλλά αυτές δεν είναι ακόμη αρκετές, ακόμη και χωρίς να υπολογίζεται η αυξανόμενη πίεση από τους Κινέζους κατασκευαστές και τα εργοστάσιά τους στην Ευρώπη.
Μικρότερη γκάμα και περιορισμός της παραγωγικής δυναμικότητας
Η Volkswagen έχει ήδη παρουσιάσει σχέδια για δραστική μείωση της γκάμας των μοντέλων της και περαιτέρω περιορισμό της παραγωγικής δυναμικότητας.
Ο όμιλος θα μειώσει έως και 50% των μοντέλων που διαθέτει, ενώ παράλληλα σχεδιάζει να περιορίσει σημαντικά τις διαθέσιμες εκδόσεις και επιλογές εξοπλισμού.
Οι κινήσεις αυτές εντάσσονται στη γενικότερη προσπάθεια απλοποίησης της γκάμας και μείωσης της πολυπλοκότητας στην παραγωγή.
Παράλληλα, οι οικογένειες που ελέγχουν τη Volkswagen έχουν αυξήσει την πίεση προς τη διοίκηση και τους υπόλοιπους εμπλεκόμενους, ζητώντας δραστικές αλλαγές στην αναδιάρθρωση του ομίλου.
Στις 4 Σεπτεμβρίου η επόμενη κρίσιμη συνεδρίαση
Το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen αναμένεται να συνεδριάσει στις 4 Σεπτεμβρίου, προκειμένου να συνεχίσει τη συζήτηση για το σχέδιο αναδιάρθρωσης. Μέχρι τότε, παραμένουν ανοιχτά ζητήματα που αφορούν το ύψος των περικοπών, την αξιοποίηση των γερμανικών εργοστασίων και τη συνολική δομή του ομίλου.