Μέρες είχαμε να δούμε κόντρα από τα παιδιά του λατρεμένου DragTimes. Επιστρέφουν, όμως, μια έναν πολύ δυνατό drag race. Βάζουν δίπλα-δίπλα μια Bugatti Veyron των 1001 ίππων και ένα Nissan Skyline GT-R R34 Altechno, το οποίο αποδίδει 900 ίππους; Πριν πατήσεις το play, μπορείς να μαντέψεις ποιος ήταν ο νικητής;

[Πηγή: DragTimes]

  • pariah

    Την αεροτομή δεν ξέρει ότι την κλείνουμε;;;;

    • την αεροτομή πίσω την χρειάζεται στις μεγάλες ταχύτητες για σταθερότητα…
      αλλιώς θα ήταν βάρκα στο γιαλό!!!

    • nikxan1

      οχι στην ευθεια!!!!
      αφου αμα θελεις να πετυχεις την τελικη, βαζεις το αλλο κλειδι, χαμηλωνεις το αμαξωμα και κλεινεις την αεροτομη.
      καλα λεει ο παριας!!!!

    • στην ευθεία θες σταθερότητα του αμαξώματος boy!!!
      κ για να πετύχεις τελική αλλά κ σταθερότητα απλά ρυθμίζεις την αεροτομή στην μικρότερη κλίση!

    • nikxan1

      οχι gazokiller. την αεροτομη την θελεις λιιιγο για την ευθεια, αλλα πιο πολυ για το στροφιλικι.
      στην ευθεια τι φοβασαι??? να μην σου φυγει να παει που???
      τοσα αυτοκινητα βαρανε 300αρες χωρις αεροτομες. καλη και αγια η αεροτομη, αλλα στην ευθεια κοβει χιλιομετρα….

    • pariah

      Στην ευθεία δεν θες την αεροτομή….Για τις στροφές τις έχουν βγάλει…Δες F1 που όταν πάνε στην Aμερική σε οβάλ πίστες οι αεροτομές τους έχουν πολύ μικρή κλίση προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες από την αεροδυναμική…Μην πω για τα κοντράδικα evo που βγάζουν αεροτομές…

      Στο video που πόσταρε o mpekas παρακάτω θα δεις ότι για να πετύχεις τα 400km/h πρέπει να κατεβάσεις την αεροτομή…Άλλο βάρκα στο γυαλό και άλλο να πας με 300 να πάρεις στροφή…

    • loeb

      Ρε παιδες την κοντρα δεν την εχασε απο την αεροτομη που την ξεχασε ανοιχτη αλλα απο το οτι το GTR-34 εχει πολυ καλυτερη αναλογια κιλα/ιππο. Μην ξεχνατε οτι και το GTR ειχε αεροτομη. Θα μπορουσε κι αυτο να μην εχει οποτε η διαφορα θα ηταν παλι ιδια. Δηλαδη απειροελαχιστη υπερ του. Αν ειχε αλλα 200 μετρα θα περνουσε η Buggati οπως και αν ειχε 200m λιγοτερα δεν θα ειχε μειωσει τοσο την διαφορα. Ειναι καποια σημεια που παιζουν σημαντικο ρολο σε καποια κοντρα και αυτα τα θετουν τα χαρακτηριστικα του καθε αυτοκινητου.

    • pariah

      Θες να μου πεις ότι του r34 θα έχει την ίδια παραγωγή κάθετης δύναμης με της veyron;;;

      Οι απώλειες όσο ανεβαίνουν είναι τρομακτικές…Φίλος είχε αεροτομή στο αμάξι του…κάναμε συγκριτικά και του ριχνα περίπου 2 αμάξια στα πολλά…Όταν την έβγαλε έπεσε στο 1αμάξι μόνο από αυτό…Και όταν λέμε πολλά εννοούμε στα 160+, όχι στα km που βγάζουν αυτά…

      Στα λίγα μέτρα παίζει σημαντικό ρόλο η αναλογία βάρους/ιπποδύναμης αλλά εδώ η διαφορά είναι μικρή 100Ps μπροστά στην διαφορά βάρους για να εξανεμιστεί η διαφορά στην αρχή απο την veyron. Βάλτε ότι ο οδηγός κοιμάται, δεν έχει κατεβάσει την αεροτομή και δεν ξέρεις τι γρανάζωμα φοράει το άλλο….Εκεί είναι η μεγαλύτερη μαγκιά σε μια κόντρα και μπορείς να κερδίσεις και με λιγότερα άλογα…

    • loeb

      Και σου απανταω οτι παιζουν ρολο και τα μετρα. Αν γινοταν η κοντρα μεχρι τα 400 μετρα δεν ειχε καμια τυχη. Για το οδηγο παντα θα παιζει ρολο και συμφωνω. Δεν ειπα οτι θα εχουν την ιδια καθετη δυναμη ειπα ομως οτι εχει και το GT-R αεροτομη που και σε αυτο κοβει ειδικα με τον πολυ μεγαλυτερο αεροδυναμικο συντελεστη που το γονατιζει. Μην ξεχνας οτι δεν ειχε ουτε σειριακο κιβωτιο το GT-R που και αυτο το κανει πιο αργο στις αλλαγες του και χανει και απο εκει. Οσο για το τελευταιο που λες οτι ειναι μαγκια συμφωνω απολυτα και το βλεπω καθημερινα. Καημο το εχω να ερθει καποιος σε διαδρομη με χειροτερο αμαξι απο εμενα και να μου κολλησει η να με προσπερασει. Πρωτα ειναι ο οδηγος και μετα το αυτοκινητο στα παντα!

  • Σωτήρης

    Σίγουρα πολύ δύναμη το gtr αλλά προσέξτε και το χρόνο αντίδρασης των οδηγών που διαφέρει κατά 0.3s. Μετά τα 500-600 μέτρα δεν μετράει τόσο αλλά πιστεύω θα ήταν πιο ανταγωνιστική η κόντρα μεταξύ τους αν έφευγαν μαζί.

    • georgeiapwnas

      ε λογικα ο οδηγος του νισσαν εχει εμπειρια και λιγοτερο χρονο αντιδρασης απο τον λεφτα που οδηγαει την buggati…

  • Gypas

    Gia kapoio logo me exoun kourasei autes oi kontres…

  • an εχεισ αροδυναμικη περιπτερο…ετσι 8α ειναι τα αποτελεσματα….
    παντωσ r-34 λατρεια!!!!!!!

    • georgeiapwnas

       αυτο ελειπε ρε babino να εχει και το νισσαν καλητερη αεροδυναμικη απο την buggati..:P ειπαμε λατρεια θρυλος και τα σχετικα αλλα η αεροδυναμικη του δεν εχει καμια σχεση με την buggati ενα σκασμο λεφτα δινεις(δινουν βασικα ολιγοι.):P…

  • αν εβγαζαν 300 κιλα απο την bugatti και εκλεινε την αεροτομη ο ασχετος και εκανε και καλυτερη εκινηση ο ασχετος ολα θα αλλαζαν.

  • Mpekas2000

    http://www.youtube.com/watch?v=jk1t6S737Cs

    sto 4:27 dixni ti prepi na kanis gia kontra :P

  • nikxan1

    RB26DETT:
    ενας απο τους πλεον βελτιωσιμους κινητηρες στο αυτοκινητιστικο πανθεον.
    στην προκειμενη περιπτωση, βγαζει “μονο” 900 αλογα, αλλα ολοι εχουμε δει πανω απο χιλιαρικα.
    επιπλεον, ολοι ειδαμε οτι την ωρα της εκκινησης, ο οδηγος του μπουγκατι μαλλον επαιζε το πουλακι του, ενω ο οδηγος του νισσαν ηταν στην πριζα και ηδη ιδρωμενος.
    αν βαζατε αλλον στο τιμονι της μπουγκατι (πχ εμενα) το αποτελεσμα θα ηταν πολυ διαφορετικοτερο!!!!

    • Kaulamans

      σιγα ρε σουμαχερ που θα το πηγαινες το μπουκατι πιο γρηγορα χαχαχαχαχα :Ρ

    • loeb

      Οκ δεν αντιλεγω να σε βαλουμε πισω απο το τιμονι αλλα η κοντρα να γινει μεχρι τα 400m και το στοιχημα να ειναι η Mercenda σου. Εκει σε θελω να ιδρωνεις :P xaxaxaxaxaxa

    • georgeiapwnas

      βασικα πιστευω οτι αν εμπαινες πρωτη φορα στη veyron και ετοιμαζοσουν για κοντρα μπορει και να ξεχναγες πιο ειναι το γκαζι…:P:Pεγω τουλαχιστον θα τα ειχα χασει μονο και μονο που θα την εβλεπα!!

    • nikxan1

      πωπω τι καλοι και γλυκομιλητοι που ειστε ολοι!!!!!
      ακομα να βγει το -1 BUTTON!!!!

  • Dj-aerox

    giati oloi lete oti   eprepe na klisi tina erotomi apo tin veyron ? ego aposo ksero i aerotomi meta apo kapia xiliametra anoigoi moni tis kai otan frenari o odigos gurnaei kai voithaei sto frenarisma   etsi den einai? to logiko auto leei gt an klisi tin aerotomi sta polla xiliometra den tha exei kai tin aerodinamiki pou prpei!

    • Σωτήρης

      Οι αεροτομές ανάλογα με την μορφή τους την γωνία τους και το μεγεθός τους έχουν συγκεκριμένο ρόλο σε κάθε αυτοκίνητο! Στην προκειμένη περίπτωση η αεροτομή της bugatti προσφέρει μεν μέγιστα στο downforce αλλά αποτελέι και σημαντικό στοιχείο αντίστασης ειδικά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα! Ετσι θα μπορούσε να βγει με περισσότερα χιλιόμετρα και να ήταν πιο κοντά στο gtr! Οταν φρενάρει γυρνάει? Δεν γίνεται κάτι τέτοιο! Μονο στην slr ανοίγει κάτι που βοηθάει μόνο στο να κόβει αέρα σαν αερόφρενο!   

    • pariah

      Στην bugatti υπάρχει το speed key…Το βάζεις όταν θες να πιάσεις 400άρα και μαζεύει και την αεροτομή…

      Στο φρενάρισμα βοηθάει μόνο από άποψης αυξημένης σταθερότητας σε κάποια Km…Από τα λίγα αμάξια που γυρνάνε είναι των slr και mp412c…

  • GiorgioValoValkanos

    Το απόλυτο αυτοκίνητο για tuning που έχει περάσει.

  • ξεχάστε την εικόνα και δείτε τα αποτελέσματα!!

    Nissan R34 GT-R
    0-400: 10:426 ή 10:591(μαζί με την αντίδραση του οδηγού)
    0-1000: 26:154 ή 26:319

    Bugatti Veyron
    0-400: 10:523 ή 10:981
    0-1000: 26:122 ή 26:580

    δηλαδή στο τετρακοσάρι κέρδισε το NIssan, λογικό προφανώς εξαιτίας του χαμηλότερου βάρους και στο 1000αρι έχασε για μόλις 34 χιλιοστά του δευτερολέπτου όταν ο μέσος όρος ανοιγοκλειματος των ματιών του ανθρώπου να είναι 30 με 40 δέκατα του δευτ.

    • loeb

      Να κανω μονο μια διορθωση φιλε gazo οτι τα μετρα ειναι 400 και 1600. Αρα θελει πολυ πιο πολλα μετρα απο τα 400 για να το φτασει. Αν ηταν στο χιλιομετρο η διαφορα θα ηταν μεγαλυτερη απο οτι τα 40 δεκατα του δευτερολεπτου

  • Dj-aerox

    telos panton ego alios to nomiza. ala re paidia tora einai dunaton na sugrinoume to r34 me to veyron malakia m fenete.EGO THELO KONTRA   TUATARA – VEYRON grandsport!!!!!

  • NISMO

    entaxi.to rekor ton skyline oson afora tin exelixi tou kinitira tous ligo poli oloi to gnorizoume.sto sigekrimeno r34 paratirisa pos forai tis ergostasiakes tou r33(asxeto alla apla to anefera)…