H Porsche ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει την εξέλιξη της 911 GT3 R Hybrid, του υβριδικού της αγωνιστικού. Το μοντέλο αρχικά παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης το 2010, ενώ φέτος ακολούθησε η Version 2.0 η οποία έτρεξε στον 24ωρο αγώνα του Nurburgring. Οι Γερμανοί θα βγάλουνε και την τρίτη γενιά του αγωνιστικού το οποίο θα τρέξει σε αγώνες μέσα στο 2012 σε μια προσπάθεια να κερδίσουν μια επιπλέον πρακτική εμπειρία έτσι ώστε να κάνουν το υβριδικό τους σύστημα ακόμη πιο αποτελεσματικό.

Τα χαρακτηριστικά της Version 3.0 δεν μας τα έδωσε η Porsche αλλά η Version 2.0 φορούσε τον 4.0λιτρο 6-κύλινδρο κινητήρα απόδοσης 470 ίππων στον πίσω άξονα ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους στον μπροστά άξονα, συνολικής απόδοσης 150 kW (204 ίππων), 30 kW (41 ίππους) περισσότερα σε σχέση με το πρώτο μοντέλο. Η θέση του συνοδηγού έχει αντικατασταθεί από το σύστημα KERS που έχει κατασκευαστεί από την Williams F1 racing team και χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική γεννήτρια με σφόνδυλο (η Porsche το ονομάζει Intelligent Performance), με το στροφείο να περιστρέφεται με ταχύτητα έως 36.000 σ.α.λ ώστε να αποθηκεύσει την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα. Μεε το πάτημα του κουμπιού boost στο τιμόνι, τα 204 άλογα των ηλεκτροκινητήρων δίνουν κίνηση στον μπροστά άξονα, κάνοντας έτσι τα προσπεράσματα ευκολότερα.

[Πηγή: Porsche]

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

Board approves further races for the 911 GT3 R Hybrid

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG continues to invest in the development of innovative drive technologies in motorsport. A further developed version of the Porsche 911 GT3 R Hybrid will return to race tracks in 2012. With the rolling race laboratory, Porsche aims to gain extra practical experience under racing conditions and make the hybrid drive even more efficient.

“There is no way around the hybrid technology in motorsport,” stressed Wolfgang Hatz, Board Member for Research and Development, on Saturday on the occasion of the end of year Porsche ‘Night of Champions’ celebrations. “With the 911 GT3 R Hybrid project, we have shown how you can test important future technologies on the race track and pave the way for motorsport success in the future. We will continue to determinedly blaze this trail and further develop the hybrid technology.”

The Porsche 911 GT3 RSR for the 2012 season celebrated its world debut in front of invited team bosses, race drivers and series organisers. The GT race car, which is now five centimetres wider at the rear and with almost an extra 15 centimetres on the front fenders, will be fielded by Porsche customer teams in the FIA World Endurance Championship, the American Le Mans Series, the Le Mans Series, the International GT Open as well as the Le Mans 24 Hours. In the USA alone, four new vehicles will be fielded by three different teams.

Like in previous years, Porsche supports its most successful customer teams in 2012 with works drivers. The line up of pilots stays the same with Jörg Bergmeister, Timo Bernhard, Romain Dumas, Wolf Henzler, Marco Holzer, Marc Lieb, Richard Lietz, Patrick Long and Patrick Pilet. “To win races you have to have the right race drivers. And there’s no doubt that we have them,” stated Matthias Müller, Chairman of the Executive Board at Porsche AG.

Most of the Porsche factory pilots kick off the season at the Daytona 24 hour race on 28 January. Jörg Bergmeister and Patrick Long race a Porsche 911 GT3 Cup for Flying Lizard Motorsports. Marco Holzer supports the Alex Job squad, with Wolf Henzler and Patrick Pilet driving for the TRG team. Marc Lieb competes for the accomplished Brumos Racing crew, with Richard Lietz teaming up with Magnus Racing. The Porsche Mobil 1 Supercup Rookie of the Year winner also competes at Daytona. Kévin Estre takes the wheel of a TRG-911.

In 2012, the Porsche Carrera Cup Deutschland heads into its 23rd season and will continue to run as support to the DTM. The contract with the series organisers was recently extended for another three years. Taking over the helm of the long established Porsche Carrera Cup Deutschland is Andrea Hagenbach, who has worked in the organisation of the series for the last 13 years. She takes over from Helmut Greiner who is retiring.