Porsche 911 και Turbo, μια σχέση που υπάρχει εδώ και 40 χρόνια με την Γερμανική εταιρία να πειραματίζεται και με τους κομπρεσόρες κυρίως στα αγωνιστικά της μοντέλα. Με τη νέα 911 Turbo να παρουσιάζεται στις αρχές της εβδομάδας στην έκθεση της Φρανκφούρτης, ας κάνουμε μια ανασκόπηση στη σχέση αυτή.
Πριν την δεκαετία του 1960, όποιος ήθελε περισσότερη δύναμη και ροπή, η λύση ήταν απλή, απλά κατασκεύαζε έναν μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 ωστόσο, μερικοί κατασκευαστές άρχισαν να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις.
Η Porsche το 1969 είχε κατασκευάσει τον τερατώδη 16-κύλινδρο boxer κινητήρα 6,0-λίτρων οποίος τοποθετήθηκε στην 917 και απέδιδε 770 άλογα. Οι Γερμανοί μηχανικοί είχαν υπολογίσει πως μια αύξηση του κινητήρα στα 7,2-λίτρα θα μπορούσε να κάνει τον κινητήρα να παράγει 880 άλογα. Σκέψου μόνο πως ο θηριώδης κινητήρας 7,2-λίτρων θα μπορούσε να βγάλει τα ίδια άλογα, με όσα περίπου βγάζει ο υβριδικός V8 4,6-λίτρων της 918 Spyder.
Η Porsche τότε έριξε το βάρος στους κομπρέσορες και στα turbo, με τα turbo να κερδίζουν και την Porsche να τοποθετεί στην 917 έναν 12-κύλινδρο boxer κινητήρα 5,0-λίτρων απόδοσης 900 ίππων, που αργότερα, στην εποχή του θρυλικού Derek Bell, να φτάνει τα 1.200 άλογα.
Αυτή τη φρενίτιδα χρήσης του turbo η Porsche θέλησε να την μεταφέρει και στα μοντέλα παραγωγή της και έτσι κατασκεύασε έναν turbo 2,0-λιτρο 6-κύλινδρο boxer κινητήρα και το 1973 δημιούργησε και έναν turbo 2,7-λίτρων.
Στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1973, 40 χρόνια πριν, η Porshe παρουσίασε το πρώτο της πρωτότυπο με Turbo κινητήρα. Φορούσε το σώμα της 3.0 RS και απέδιδε 280 άλογα έχοντας τελική ταχύτητα 260 χλμ/ώρα. Έναν χρόνο αργότερα, στην έκθεση του Παρισιού, το μοντέλο παραγωγής έκανε την εμφάνιση του. Η πρώτη Porsche 911 Turbo ήταν γεγονός και φορούσε έναν εξακύλινδρο 3,0-λίτρων turbo κινητήρα απόδοσης 260 ίππων με 343 Nm ροπής και συνδυαζόταν με ένα 4-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το 1978 παρουσιάστηκε η 930 Turbo η οποία εκτός από φαρδύτερα ελαστικά και ισχυρότερα φρένα, εξοπλιζόταν με έναν 3,3-λίτρων turbo κινητήρα που για πρώτη φορά φόρεσε intercooler. Το μοντέλο απέδιδε 330 άλογα και έμεινε στην αγορά έως το 1989.
Το 1991 παρουσιάστηκε η 964 Turbo με τον κινητήρα της να αποκτά επιπλέον 300 κ.εκ, φτάνοντας έτσι τα 3,6-λίτρα.
Τον Μάρτιο του 1996 παρουσιάζεται στην έκθεση της Γενεύης η 993 Turbo η οποία ήταν η πρώτη 911 Turbo με δύο τουρμπίνες. Έτσι ο 3,6-λίτρων κινητήρας της απέδιδε 408 άλογα με 540 Nm ροπής. Η 993 Turbo S πουλήθηκε σε μόλις 183 μονάδες και απέδιδε 424 άλογα στην Αμερική και 450 άλογα στον υπόλοιπο κόσμο.
To 1996 βγήκε στην αγορά η 911 996 η οποία φορούσε μια νέα γενιά κινητήρων. Οι παλιοί αερόψυκτοι boxer παραγκωνίστηκαν και τη θέση του πήραν νέοι υδρόψυκτοι boxer κινητήρες. Η 911 996 Turbo φορούσε έναν 3,6-λίτρων κινητήρα απόδοσης 420 ίππων ενώ η Turbo S παρήγαγε 450 άλογα.
Η 997 Turbo έκανε ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης τον Φεβρουάριο του 2006. Φορούσε έναν 3,6-λίτρων Twin-Turbo κινητήρα απόδοσης 480 ίππων με 620 Nm ροπής (680 Nm ροπής στη λειτουργία Overboost). H 997 Turbo χωρίζεται σε δύο επιμέρους γενιές, την Mk1 και Mk2. Με την facelift Mk2 δεν υπήρξε μόνο o 3,8-λίτρων κινητήρας με μεγαλύτερη ισχύ (500 αντί 480 ίπωπν), αλλά τοποθετήθηκε για πρώτη φορά και το αυτόματο PDK κιβώτιο με διπλό σύστημα συμπλέκτη. H 911 997 Turbo S παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2010. Ήταν διαθέσιμη μόνο με το 7-τάχυτο PDK και απέδιδε 530 άλογα με 700 Nm ροπής.
Και κάπως έτσι φτάσαμε στη περασμένη Τρίτη όπου η 911 991 Turbo έκανε την εμφάνισή της στη Φρανκφούρτη. Μηχανικά φορά τον 3,8-λίτρων twin-turbo εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 520 ίππων με 700 Nm ροπής στην 911 Turbo και 560 ίππων στην 911 Turbo S με 750 Nm ροπής (με την Overboost λειτουργία). Διαθέτει μεταβλητής γεωμετρίας turbos, άμεσο ψεκασμό, σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενεργή αεροδυναμιή και με μοναδικό διαθέσιμο κιβώτιο το αυτόματο 7-τάχυτο PDK.
Αυτή ήταν μια γρήγορη αναδρομή στις 7 γενιές της 911 Turbo, με την 911 φέτος να γιορτάζει τα πεντηκοστά της γενέθλια. Αγαπημένη σου γενιά ποια είναι;