#Under8 ήταν το motto που είχε επιλέξει η Renault για το promo του Mégane R.S. 275 Trophy-R με το οποίο ήθελε να πάρει πίσω το ρεκόρ ταχύτερου γύρου από μπροστοκίνητο αυτοκίνητο στο Nürburgring από το Seat Leon Cupra, και η Γαλλική εταιρία πέτυχε τον στόχο της, αφού με αυτό σημείωσε χρόνο 7:54.36, 4 περίπου δευτερόλεπτα γρηγορότερο από το 7:58.04 που πέτυχε το Ισπανικό hothatch.
Ο χρόνος του Renault Megane R.S. 275 Trophy-R είναι κατά περίπου 13,5 δευτερόλεπτα γρηγορότερος από το 8:07.97″ που είχε σημειώσει η Renault με το Renault Megane RS Trophy το 2011, με τους μηχανικούς της Renault Sport Technologies να κάνουν εκατοντάδες ώρες δοκιμών σε Γαλλία, Ισπανία και Γερμανία.
Το Renault Megane R.S. 275 Trophy-R θα βγει σε άκρως περιορισμένη παραγωγή 250 μονάδων και θα πωλείται σε 15 χώρες. Βασίζεται πάνω στο πρόσφατα παρουσιασμένο Renault Megane R.S. 275 Trophy αλλά χάρη στις τεχνικές μείωσης βάρους, ζυγίζει 100 ολόκληρα κιλά λιγότερο.
Φορά τον 2,0-λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 275 ίππων με 360 Nm ροπής, διαθέτει το Cup Chassis, μπλοκέ διαφορικό, σύστημα εξάτμισης της Akrapovic, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins και Michelin Pilot Sport Cup 2 ελαστικά, ειδικά προσαρμοσμένα για το αυτοκίνητο. Δεν διαθέτει πίσω καθίσματα, ενώ μπροστά έχουν τοποθετηθεί δύο monocoque Recaro Pôle Position καθίσματα από πολυκαρβονικό υλικό, τα οποία προσφέρουν 42 κιλά εξοικονόμηση βάρους. Υπάρχουν κόκκινες ζώνες ασφαλείας έξι σημείων, με ένα δίχτυ συγκράτησης και ασφαλείας να προστατεύει τους επιβάτες από τη μετακίνηση των αποσκευών. Επίσης η νέα μικρότερη μπαταρία ιόντων-λιθίου αφαιρεί 16 κιλά από το αυτοκίνητο, με τους αλουμινένιους δίσκους 350×28 mm της Brembo (-3 κιλά) να φρενάρουν το αυτοκίνητο με ασφάλεια.
Εξωτερικό το Megane R.S. 275 Trophy-R είναι βαμμένο σε λευκό και μαύρο χρώμα, έχοντας κόκκινες λεπτομέρειες και ειδικά διακοσμητικά. Οι ζάντες 19″ είναι και αυτές βαμμένες στο ίδιο κόκκινο χρώμα με την Renault να τοποθετεί παράλληλα τιμόνι και χειρόφρενο επενδυμένα με Alcantara και δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων.
[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]
7m54.36s: new lap record at the Nürburgring for Mégane R.S. 275 Trophy-R
#Under8… Renault Sport vowed it would be done, and the sportiest Mégane has duly added a third lap record round the Nürburgring’s legendary Nordschleife to its impressive list of achievements. The feat was accomplished by an all-new limited-edition model imbued with a radical philosophy: Mégane R.S. 275 Trophy-R.
7m54.36s: That is the new lap record for the Nürburgring’s iconic north loop – the fearsome Nordschleife – set by Mégane R.S. 275 Trophy-R in the category for two wheel-drive production vehicles.
2: The number of seats in Mégane R.S. 275 Trophy-R.
250: The number of examples of this (ultra) limited-edition series that will go on sale in some 15 countries. Depending on market, a ‘record’-specification version of the model will be available from the start of orders. Order books for Mégane R.S. 275 Trophy-R will open soon in France.
Having established records with Mégane R26.R in 2008 and Mégane R.S. Trophy in 2011, the engineers at Renault Sport were not content to rest upon their laurels. With a lap time of 7m54.36s, Mégane R.S. 275 Trophy-R engraved its name and performance potential in the Nürburgring’s history books right from its very first official outing.
A radical limited-edition, ideal for circuit use
Mégane R.S. 275 Trophy-R is a two-seater derivative of the recently-introduced Mégane R.S. 275 Trophy.
This exclusive new Renault Sport limited-edition benefits from ultra-sporty features inherited from the brand’s racing activities, while a loss of almost 100 kilograms has resulted in enhanced performance.
Mégane R.S. 275 Trophy-R comes as standard with the Cup chassis (complete with limited-slip differential), the 2.0-litre petrol R.S. engine boosted to 275bhp, a titanium Akrapovic exhaust system, ‘Öhlins Road&Track’ one-way adjustable dampers with composite springs and MICHELIN Pilot Sport Cup 2 tyres that are specifically-adapted to the car.
Whilst Mégane R.S. 275 Trophy-R manages without rear seats, in the front can be found Recaro Pôle Position polycarbonate monocoque seats, which yield a weight saving of 42 kilograms. These are fitted with a three-point seat belt, but a six-point harness with aviation-style buckle is available as an accessory. A retention beam and safety nets protect passengers from moving luggage.
For track-day fans eager to gain several vital seconds over the course of a lap, the use of a lithium-ion battery trims the overall weight by another 16 kilograms.
To ensure high-performance braking whilst at the same time contributing to the weight-shedding effort, Mégane R.S. 275 Trophy-R benefits from a special braking kit. Its 350/28-diameter steel and aluminium discs bring the car’s weight down by a further three kilograms. Ideally adapted to intensive circuit use, these Renault Sport-etched brakes endow the vehicle with a sharper bite.
An ultra-sporty stance
On the outside, Mégane R.S. 275 Trophy-R sports a new two-tone colour scheme, with an Etoilé Black roof mated with a Pearlescent White finish (optional). The Trophy-R branded F1-type front blade, chequered flag graphic at the bottom of the front doors and graphics on the side of the car are all picked out in Vif Red. Finished off with 19-inch black or red Speedline wheel rims, this is a vehicle that sets itself apart as much on the circuit as on the open road.
The exclusivity of Mégane R.S. 275 Trophy-R similarly stands out in details like its Alcantara-trimmed steering wheel and handbrake bellows, leather gearshift knob and red seatbelts which match the visible stitching of the seats and steering wheel.
7m54.36s: A new record eloquent of Renault Sport’s expertise
Mégane R.S. 275 Trophy-R benefits from the experience acquired by Renault’s engine and chassis engineers in motorsport – from rallying to Formula 1.
This 14-seconds improvement on the previous record set by Mégane R.S. Trophy in 2011 was achieved thanks to the commitment of the teams at Renault Sport Technologies and their partners.
Hundreds of hours of prior testing were conducted in France, Spain and Germany to optimise the development of this limited-edition model that boasts exceptional on-road dynamics.
The new lap record established by Mégane R.S. 275 Trophy-R underscores once again the knowhow and expertise of the specialists at Renault Sport Technologies when it comes to designing outstanding affordable sporting cars.
ΔελτίοΤύπου
Boulogne-Billancourt –16 Ιουνίου, 2014
Ένα νέο ρεκόρ κατακτήθηκε από το MICHELINPilotSportCup 2 και το νέο MeganeR.S. 275 Trophy– R
Η Γερμανική πίστα Nürburgring, που αποτελεί διεθνές ορόσημο για δοκιμές στα αυτοκίνητα με τις πλέον υψηλές επιδόσεις, τώρα έχει ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ στην κατηγορία FWD. Το νέο Megane R.S. 275 Trophy-R με ελαστικά MICHELIN Pilot Sport Cup 2 έκανε χρόνο γύρου 7 λεπτά και 54,36 δευτερόλεπτα
Οι επιδόσεις του MICHELINPilotSportCup 2 σε αριθμούς:
- 7 λεπτά και 54.36 δευτερόλεπτα
Το νέο ρεκόρ με το RenaultMéganeRSTrophyRστην πίστα του Nürburgring.
- 1,500 km
Η απόσταση που διένυσε το RenaultMeganeR.S. TrophyRστο Κέντρο Τεχνολογίας της Michelinστο Λαντού της Γαλλίας προκειμένου να προσαρμοστεί το νέο ελαστικό.
- 470
Ο αριθμός των πρωτότυπων ελαστικών που κατασκευάστηκαν ως μέρος της πιστοποίησης και της διαδικασίας ανάπτυξης πάνω στο αυτοκίνητο.
- 500
Ο αριθμός των ελαστικών προ σειράς παραγωγήςπου κατασκευάστηκαν για να χρησιμοποιηθούν στις πρώτες δοκιμές.
- 275 hp
Η δύναμη κινητήρα του νέου MeganeR.S. 275 Trophy-R, εξοπλισμένου με MICHELINPilotSportCup 2 στα οποία εφαρμόζεται μια ροπή 360 Nm
«Το MICHELINPilotSportCup 2 είναι εξαιρετικό ως προς την πρόσφυση και τις επιδόσεις ταχύτητας που μας επέτρεψε να επιτύχουμε, ενώ ταυτόχρονα μας παρείχε την απαραίτητη οδηγική άνεση» σημείωσε ο οδηγός της Renault Sport, Laurent Hurgon, «και είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας Michelinκαι Renault Sport που μας επέτρεψε να επιτύχουμε το σημερινό ρεκόρ»
Η συγκεκριμένη ανάπτυξη που πραγματοποιήθηκε από τη Michelinγια λογαριασμό της Renault Sport, βελτιώνει την οδηγική ακρίβεια, την σταθερότητα και τον αγωνιστικό χαρακτήρα του οχήματος, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει πρόσφυση, καθώς και αντοχή στην υπερθέρμανση του ελαστικού.
Οι νέες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στο MICHELINPilotSportCup 2
Νέο συστατικό γόμας πέλματος
Η γόμα στο πέλμα του MICHELIN Pilot Sport Cup 2 είναι κατασκευασμένη από το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται για την παραγωγή αγωνιστικών ελαστικών.
Η γόμα εξωτερικής πλευράς, κατασκευασμένη από ελαστομερή μεγάλου μοριακού βάρους, αποδίδει μέγιστη πρόσφυση ακόμη και σε κλειστές στροφές. Η γόμα της εσωτερικής πλευράς, κατασκευασμένη από πιο στιβαρά ελαστομερή, εξασφαλίζει ακρίβεια στην οδήγηση και υψηλή κατευθυντικότητα.
Ζώνη φτιαγμένη από aramid (αραμίδη)
Αυτό το συστατικό είναι ελαφρύ και εξαιρετικά ανθεκτικό (για την ακρίβεια 5 φορές πιο ανθεκτικό από ατσάλι αντίστοιχου βάρους). Ως αποτέλεσμα το σχήμα του ελαστικού δεν επηρεάζεται και το αποτύπωμά του παραμένει σταθερό, ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες, εξασφαλίζοντας μέγιστη πρόσφυση.
The Track Variable Contact Patch 3.0®
Αυτή η καινοτομία βελτιστοποιεί την πίεση της επιφάνειας επαφής του ελαστικού με το δρόμο, έτσι ώστε η ποσότητα γόμας σε επαφή με το δρόμο ή την πίστα να είναι πάντοτε η ίδια, κατά την οδήγηση σε ευθείες ή στροφές.την πίεση στην επιφάνεια.
To πέλμα του ελαστικού
Το πέλμα είναι 10% πιο φαρδύ από τα κλασσικά ελαστικά σπορ. Η γόμα είναι ενισχυμένη με συστατικά που αυξάνουν ακόμη περισσότερο την στιβαρότητα του ελαστικού και εξασφαλίζουν αγωνιστική συμπεριφορά και ακρίβεια στον χειρισμό.
“Velvet” εμφάνιση στα πλευρά
Η Michelin Velvet Technology® δημιουργεί αντίθεση και διαφορετικές σκιάσεις μαύρου χρώματος, που δίνουν μία βελούδινη όψη σε ορισμένα τμήματα των πλευρών του ελαστικού, με τη χρήση τεχνικών μικρο-γεωμετρίας που απορροφούν το φως.
Εξαιρετικά σπόρ αυτοκίνητα που εξοπλίζονται ήδη με MichelinPilotSportCup 2:
Porsche 918 Spyder
Porsche 991 GT3 and GT3 RS
Ferrari 458 Speciale
SLS AMG Black Series
Διάσταση:
235/35 R 19 Pilot Sport Cup 2
[/learn_more]