Ενδοεταιρικές διαφωνίες μεταξύ Audi και Porsche για τις πλατφόρμες

Σχετικά άρθρα

Η Audi “σκοτώνει” το R8 e-tron

Αν η πρώτη σου αντίδραση διαβάζοντας αυτή την είδηση...

Spy Video: Η νέα Porsche 911 GT2 RS πάει τάπα στο Nürburgring

Ξέρουμε εδώ 16 μήνες ότι η Porsche ετοιμάζει τη...

Αυτή είναι η νέα Porsche Panamera

Διέρρευσε ακόμη μια φωτογραφία της δεύτερης γενιάς της Porsche...

Αυτό είναι το εσωτερικό της νέας Porsche Panamera

Αυτή είναι η πρώτη φωτογραφία του εσωτερικού της νέας...

porsche

Οι ενδοοικογενειακές διαφωνίες δεν είναι κάτι καινούριο, ιδίως όταν μιλάμε για αδέρφια. Υπάρχουν εντάσεις, διαφορετικές απόψεις. Το ίδιο, συμβαίνει και στις εταιρίες ενός ομίλου. Η Porsche και η Audi παραδείγματος χάριν, ανήκουν στο Volkswagen Group. Όμως, αυτή την περίοδο, αν αληθεύουν τουλάχιστον τα δημοσιεύματα, είναι “στα μαχαίρια” για τις πλατφόρμες που θα χρησιμοποιηθούν σε μελλοντικά μοντέλα του Group.

Πιο συγκεκριμένα, η Porsche είναι δυσαρεστημένη, επειδή η Audi αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει για τα μελλοντικά Α6, Α7 και A8, την Modular Standard Platform (MSB) της πρώτης. Η Porsche μάλιστα πιστεύει πως η MSB της, μπορεί να αποτελέσει μία εξαιρετική βάση, όχι μόνο για μοντέλα της Audi αλλά και για άλλα μοντέλα του Group (βλ. Bentley). Επίσης, δεν της αρέσει καθόλου η ιδέα χρησιμοποίησης της MLB Evo πλατφόρμας για τα μελλοντικά, μεγάλα SUVs. Το δημοσίευμα αναφέρει πως η Porsche έχει εντοπίσει “δομικές ανεπάρκειες” στην πλατφόρμα που έχει εξελίξει η Audi, όπως: “ανεπαρκές σύστημα ανάρτησης”, “ανεπαρκής αρχιτεκτονική ηλεκτρονικών” και “περιορισμένη ευελιξία για powertrains”. Αντί της MLB Evo, προτείνει την χρήση μίας τροποποιημένης εκδοχής της MSB.

Φυσικά, όπως γίνεται πάντα σε τέτοιες διαφωνίες, τα “αισθήματα” είναι αμοιβαία. Η Audi αλλά και η Lamborghini, δεν είναι ευχαριστημένες με τις προτάσεις που έχουν δει μέχρι στιγμής για την αντικατάσταση της πλατφόρμας της Audi που χρησιμοποιείται στη Huracan και το επερχόμενο R8. Η αρχιτεκτονική της Porsche, θα χρησιμοποιηθεί στους αντικαταστάτες των μοντέλων που ανέφερα, το 2021 και 2022 αντίστοιχα και ενώ υπόσχεται πως θα είναι ελαφρύτερη και φθηνότερη, οι δύο εταιρίες δεν είναι και τόσο σίγουρες για το αν θα ικανοποιεί τις ανάγκες τους. Μάλιστα, η Lamborghini είναι τόσο δυσαρεστημένη, που θέλει να εξελίξει το δικό της ανθρακονημάτινο chassis.

Ένα υψηλά ιστάμενο στέλεχος του Volkswagen Group–που φυσικά παρέμεινε ανώνυμο– δήλωσε:

Αν δεν αποφασίσουμε στα κεντρικά, η Audi και η Porsche δεν θα βάλουν μυαλό. Αυτό που δεν καταλαβαίνουν, είναι ότι πρέπει να συνεργαστούν και όχι να μάχονται μεταξύ τους […].

#trending

Μια BMW iX3 διένυσε 1.030 χλμ. με μία φόρτιση στην Κίνα

Η BMW πραγματοποίησε μια δοκιμή μεγάλης απόστασης (hypermiling) με...

Επίσημο: Νέο Hyundai Tucson

Η Hyundai αποκάλυψε τη νέα γενιά του Tucson, η...

#trending

Μια BMW iX3 διένυσε 1.030 χλμ. με μία φόρτιση στην Κίνα

Η BMW πραγματοποίησε μια δοκιμή μεγάλης απόστασης (hypermiling) με...

Επίσημο: Νέο Hyundai Tucson

Η Hyundai αποκάλυψε τη νέα γενιά του Tucson, η...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Η Volkswagen εξηγεί γιατί κατάργησε τα φυσικά κουμπιά και γιατί τα επαναφέρει

Η Volkswagen παραδέχεται ότι το παρατράβηξε με την αντικατάσταση των συμβατικών κουμπιών και περιστροφικών χειριστηρίων στα αυτοκίνητά της με επιφάνειες αφής, sliders και χειριστήρια...

Τα κινεζικά AUDI χωρίς τα τέσσερα δαχτυλίδια έρχονται στην Ευρώπη

Η Audi προχώρησε το 2024 σε μια ασυνήθιστη κίνηση για τα δεδομένα της, παρουσιάζοντας στην Κίνα μια νέα μάρκα με την ονομασία AUDI, γραμμένη...

Η Audi ποντάρει στα SUV για να ανακάμψουν οι πωλήσεις της

Η Audi αντιμετωπίζει χαμηλές πωλήσεις τα τελευταία δύο χρόνια, ενώ οι αντιπρόσωποι της μάρκας βρίσκονται αντιμέτωποι με έντονο ανταγωνισμό στην αγορά των πολυτελών αυτοκινήτων....

Audi: Ανοιχτό παραμένει το μέλλον του πεντακύλινδρου κινητήρα παρά το Euro 7

Παρά το γεγονός ότι οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών Euro 7 πλησιάζουν και αρκετοί κινητήρες οδηγούνται προς την κατάργηση, η Audi δεν έχει ακόμη λάβει...