Όταν μπαίνεις στο “παιχνίδι” της βελτίωσης, πρέπει να ξέρεις ότι κάθε κινητήρας έχει τα όρια του. Αν τα ξεπεράσεις, “σπάει” και συνήθως γίνεται με εντυπωσιακό/εκκωφαντικό τρόπο.

Αυτό συνέβη και στην προκειμένη περίπτωση, με το Civic (EG) να βρίσκεται πάνω στο δυναμόμετρο, και φορτώνοντας 3η ταχύτητα, και με πίεση σχεδόν 0,8 bar είχαμε ένα “καμπούμ”.