Η Hyundai σταματά να δέχεται παραγγελίες του Kona Electric στη Νορβηγία, λόγω τεράστιας ζήτησης

Σχετικά άρθρα

Με μπαταρία 148 kWh και αυτονομία έως 1.000 χλμ. η ηλεκτρική BMW iX5

Σύμφωνα με έγγραφο που κατατέθηκε στην Υπηρεσία Προστασίας του...

Με 750 χλμ. αυτονομία η υδρογονοκίνητη BMW iX5

H BMW παρουσιάζει σήμερα μια νέα καινοτομία στα συστήματα...

Έχεις διαβάσει επανειλημμένως για την αγάπη των Νορβηγών στην ηλεκτροκίνηση και η συγκεκριμένη είδηση αποτελεί άλλη μια τρανή απόδειξη.

Στις αρχές της εβδομάδος ξεκίνησε το εμπορικό λανσάρισμα του νέου Kona Electric, αλλά η Hyundai Νορβηγίας αναγκάστηκε να σταματήσει να δέχεται παραγγελίες επειδή δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στην τεράστια ζήτηση του.

Χαρακτηριστικό είναι ότι η εταιρία δέχτηκε 3.132 παραγγελίες μέσα στις 72 ώρες, ενώ πάνω από 20.000 Νορβηγοί έχουν εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους να αγοράσουν την ηλεκτρική έκδοση του Kona στο ίδιο διάστημα, όταν η κορεάτικη εταιρία είχε θέσει ως στόχο τις 2.500 μονάδες, έτσι ώστε να μπορέσει να ανταπεξέλθει στην ζήτηση και άλλων χωρών της Ευρώπης.

Η βασική έκδοση του Kona Electric ξεκινά από τις 325.900 NOK (€34.290), περίπου €6.800 πιο ακριβή από την αντίστοιχη βασική έκδοση με κινητήρα βενζίνης, ενώ η ακριβότερη έκδοση του μοντέλο με πληρέστατο εξοπλισμό ξεκινά από τις 345.900 NOK (€36.400).

Το Kona Electric διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 204 ίππων και 395 Nm ροπής, έχει μπαταρία 64 kWh, με την αυτονομία του να αγγίζει τα 482 χλμ στον κύκλο WLTP. Κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 7,6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 167 χλμ/ώρα. Με ταχυφορτιστή 100 kW, η μπαταρία φορτίζει κατά 80% μέσα σε 54 λεπτά, ενώ με απλό φορτιστή 7,2 kW, απαιτούνται 6 ώρες, 10 λεπτά για την μπαταρία των 39,2 kWh και 9 ώρες και 40 λεπτά για την μπαταρία των 64 kWh. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 373 λίτρα, ενώ μειώνεται στα 332 όταν υπάρχει το καλώδιο φόρτισης.

Σχεδιαστικά διακρίνεται από την κλειστή γρίλια, τις ζάντες 17″, τον διαφορετικό μπροστά προφυλακτήρα που είναι πιο αεροδυναμικός, ενώ αλλαγές υπάρχουν και στα πλαϊνά. Στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 7″, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα κλιματιζόμενα καθίσματα 8 κατευθύνσεων, ενώ δεν υπάρχει επιλογέας ταχυτήτων. Πίσω από το τιμόνι υπάρχουν δύο paddles που ρυθμίζουν το σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

Το αυτοκίνητο διαθέτει μια σειρά συστημάτων ασφαλείας όπως τα Adaptive Cruise Control με Stop & Go, Autonomous Emergency Braking με Pedestrian Detection, Blind-Spot Detection και Rear Cross Traffic Alert.

#trending

Το Nissan Primera επέστρεψε

Η Nissan επανέφερε την ονομασία Primera έπειτα από σχεδόν...

Οι τιμές του νέου Toyota Hilux

Ανακοινώθηκαν οι τιμές πώλησης του νέου Toyota Hilux, με...

#trending

Το Nissan Primera επέστρεψε

Η Nissan επανέφερε την ονομασία Primera έπειτα από σχεδόν...

Οι τιμές του νέου Toyota Hilux

Ανακοινώθηκαν οι τιμές πώλησης του νέου Toyota Hilux, με...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Τα plug-in υβριδικά στην Ευρώπη εκπέμπουν έως και πέντε φορές περισσότερο CO2

Νέα μελέτη του International Council on Clean Transportation (ICCT) καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα (PHEV) που κυκλοφορούν στην Ευρώπη εκπέμπουν κατά...

Ήρθε Ελλάδα το νέο Renault 4 [Τιμές]

Το Renault 4 επιστρέφει και στην ελληνική αγορά, πλήρως αναγεννημένο για την εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το θρυλικό "κατρέλ" (R4) του 1961, που έγραψε ιστορία...

Σχεδόν 400 κιλά βαρύτερα τα αυτοκίνητα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Σημαντική αύξηση καταγράφεται στο βάρος των νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα, καθώς το μέσο απόβαρο των νέων αυτοκινήτων αυξήθηκε από 1.312 κιλά το 2012...

Πρώην εργαζόμενοι της Tesla αμφισβητούν την ασφάλεια του Full Self-Driving και τα στατιστικά της εταιρείας

Εργαζόμενοι που συμμετείχαν στην εκπαίδευση του συστήματος Full Self-Driving (FSD) της Tesla, καθώς και πρώην μηχανικός της εταιρείας, αμφισβητούν τους ισχυρισμούς της αυτοκινητοβιομηχανίας ότι...